Le célèbre équipementier automobile Continental fait face à une restructuration massive pour remettre son secteur automobile en difficulté sur la bonne voie. Avec la suppression de milliers d'emplois et une économie annuelle d'environ 400 millions d'euros à partir de 2025, le groupe souhaite prendre des mesures correctives. C'est ce qu'a annoncé Conti lundi matin.

Aucune information précise sur les suppressions de postes n'a été donnée, mais on s'attend à ce qu'il s'agisse d'un chiffre moyen à quatre chiffres. Selon les médias, jusqu'à 5500 postes pourraient être touchés. La directrice financière, Katja Garcia Vila, avait déjà annoncé la semaine dernière que la division déficitaire de l'entreprise devait être restructurée.

Pour augmenter l'efficacité, la recherche et le développement sont également examinés de près. Le responsable du conseil d'administration de l'automobile, Philipp von Hirschheydt, prévoit également de changer la structure au sein du secteur et de réorganiser l'activité des composants automobiles, des capteurs et des logiciels. Le segment d'activité "Smart Mobility" sera dissous.

Les investisseurs ont réagi positivement aux plans qui ont poussé l'action Conti à une hausse de près d'un pour cent. Selon von Hirschheydt, des structures simplifiées et des fonctions réduites sont cruciales pour l'avenir réussi de l'entreprise. C'est pourquoi l'entreprise va examiner minutieusement tous les domaines, de la vente à la recherche et développement jusqu'à la production, pour améliorer considérablement l'efficacité et l'efficience. Des discussions sont déjà en cours avec les partenaires sociaux.

Continental se bat depuis longtemps pour rendre sa division automobile rentable. Elle contribue trop peu au résultat global du groupe Dax, qui est principalement porté par les activités très rentables des pneus et de la division industrielle Contitech. Cette situation a également un impact négatif sur la valeur boursière de l'entreprise, qui est actuellement inférieure à 13 milliards d'euros. Pour améliorer cela, le PDG du groupe, Nikolai Setzer, travaille en collaboration avec le président du conseil de surveillance, Wolfgang Reitzle, sur un plan pour l'avenir de Continental.

Le 4 décembre, l'entreprise présentera aux investisseurs lors d'une journée sur le marché des capitaux comment elle prévoit d'augmenter à nouveau sa valeur. Selon des initiés, ce plan pourrait surtout concerner la division automobile, avec des mesures plus drastiques envisageables telles qu'une coentreprise dans le domaine de la conduite automatisée avec une participation minoritaire de Conti. Selon une personne familière avec les événements, il y a un consensus sur le fait que l'entreprise a du mal à grandir par elle-même dans les domaines de l'avenir de la conduite automatisée et des logiciels automobiles, ce qui nécessite une restructuration.

Une amélioration du résultat est urgemment nécessaire, car cette année, des pertes de 26 millions d'euros ont été enregistrées dans le secteur automobile. Christiane Benner, nouvelle chef d'IG Metall et vice-présidente du conseil de surveillance chez Continental, avait déjà averti fin octobre de suppressions de postes et souligné qu'une simple réduction ne serait pas suffisante. Au lieu de cela, elle demande une stratégie pour rendre l'entreprise compétitive.