Avec la chanson L, le fabricant chinois BYD lance sur le marché un nouveau SUV électrique qui se trouve en concurrence directe avec le Tesla Model Y. Selon les experts, BYD pourrait bientôt dépasser Tesla en tant que leader mondial des ventes de voitures électriques.

En avril 2023, la toute nouvelle chanson L a été présentée pour la première fois lors du salon de l'automobile de Shanghai. Depuis mi-décembre 2023, le SUV électrique est officiellement disponible en Chine et connaît un grand succès selon le site d'actualités electrik.co. En seulement trois jours, plus de 8 000 commandes ont été passées et près de 30 000 précommandes ont été enregistrées. Le Song L est disponible en cinq versions de finition et son prix varie entre 189 800 et 249 800 yuans (26 700 - 35 100 dollars américains). La voiture est basée sur la plate-forme électronique 3.0 de BYD, également utilisée pour d'autres modèles tels que le Seal et le Dolphin. Il dispose d'une transmission intégrale et d'une autonomie de 550 à 662 kilomètres.

Même sur le plan esthétique, la chanson L peut convaincre : avec son "hunting dragon face" caractéristique, ses phares LED étroits et son pare-chocs robuste avec une entrée d'air trapézoïdale, il est un véritable accroche-regard. Le SUV électrique est disponible en cinq couleurs et offre, avec son prix d'entrée attrayant, une alternative intéressante au Tesla Model Y pour les acheteurs à la recherche de voitures électriques abordables en Chine.

La Chine est le plus grand marché mondial de véhicules et en 2022, selon Statista, rien qu'en Chine, 23,56 millions de voitures particulières ont été vendues. Comparé à la Tesla Model Y, le BYD Song L est, selon Motorwatt.com, 90 mm plus long, 29 mm plus large et a un empattement plus long de 40 mm. De plus, il est 64 mm plus bas que son homologue américain.

La disponibilité de la chanson L en Europe est encore incertaine. Cela dépend également de l'évolution des relations politiques entre l'UE et la Chine, qui se tendent de plus en plus dans le domaine de la mobilité électrique. Les prix plus avantageux des voitures électriques chinoises par rapport aux fabricants européens et américains pourraient ne pas être uniquement attribuables à l'efficacité des coûts chinoise. Étant donné que l'économie européenne, en particulier l'allemande, dépend fortement de l'industrie automobile, une tarification équitable et transparente des fabricants chinois est depuis longtemps à l'ordre du jour politique de l'UE.

En octobre 2023, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a annoncé lors de son discours sur l'état de l'Union, le lancement d'une enquête officielle de la Commission européenne sur les subventions illicites éventuelles accordées par l'État chinois à des fabricants chinois. Si cela s'avérait vrai, des droits antidumping pourraient être imposés aux véhicules électriques chinois importés.

Selon les données de "Global Passenger Electric Vehicle Market Share" de la plateforme d'analyse Counterpoint Research, BYD a rattrapé la part de marché mondiale des véhicules électriques vendus au troisième trimestre 2023 et est maintenant à égalité avec Tesla, à 17 pour cent. En comparaison, la part de Tesla était de 22 pour cent au premier trimestre 2023, tandis que celle de BYD était de 14 pour cent.

Au troisième trimestre 2023, BYD a réussi à vendre presque autant de véhicules électriques, y compris les hybrides rechargeables, que Tesla. La société chinoise enregistre une forte croissance de 66 % par rapport à la même période de l'année précédente et devrait bientôt remplacer Tesla en tant que leader du marché. Selon Teslamag, BYD devrait prendre la position de premier vendeur de voitures électriques pures au deuxième trimestre 2024.