Depuis des années, la compagnie aérienne à bas prix Ryanair est en lutte avec les agences de voyages en ligne. En raison de cela, l'entreprise a dû réduire sa prévision de bénéfices.

La confrontation de l'entreprise avec les plateformes de réservation laisse des traces dans les résultats du plus grand groupe aérien d'Europe. Le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, critique depuis longtemps les frais supplémentaires imposés par les plateformes sur les vols et les qualifie donc de "pirates".

En réaction aux procédures judiciaires engagées par la compagnie aérienne à leur encontre, certains portails ont décidé début décembre d'arrêter la réservation de vols Ryanair. Cela a entraîné une baisse des prix des billets au troisième trimestre de l'exercice 2023/24, a déclaré la compagnie aérienne lundi.

Le fait que certains portails de Ryanair se soient détournés était pourtant opportun pour l'entreprise. Le directeur financier Neil Sorahan a expliqué que les effets s'estompaient déjà. Selon O'Leary, il a fallu environ une à deux semaines avant que la compagnie aérienne à bas prix ne remarque l'arrêt des ventes par des fournisseurs tels que Booking.com.

En général, entre 10 et 15% des billets d'avion de Ryanair étaient vendus par des portails en ligne. L'entreprise estime pouvoir trouver un accord avec la majorité des ventes en ligne, mais pas avec Booking.com.

En raison des circonstances mentionnées, la fourchette supérieure de la prévision de bénéfices pour l'ensemble de l'année a été réduite de 100 millions d'euros à 1,95 milliard d'euros. Cependant, ce serait toujours un résultat record et nettement supérieur au précédent record de 2018 de 1,45 milliard d'euros.

Entre octobre et décembre, la plus grande compagnie aérienne d'Europe a transporté plus de 41 millions de passagers, ce qui correspond à une croissance de sept pour cent par rapport à la même période de l'année précédente.

Le chiffre d'affaires a augmenté de 17 pour cent pour atteindre 2,7 milliards d'euros. Le prix moyen du billet s'élevait à 42 euros, ce qui correspond à une augmentation de 13 pour cent au dernier trimestre 2022. Les bénéfices nets ont chuté à 15 millions d'euros par rapport au résultat record de 211 millions d'euros de l'année précédente, ce qui est également dû à l'activité de Noël intense en 2022.

Les analystes s'attendaient à un bénéfice de 49 millions d'euros. Le différend avec les portails a entraîné une baisse d'un point de pourcentage de l'occupation. De plus, les coûts croissants du personnel et du carburant ont également été pris en compte.

Malgré les difficultés, Ryanair reste l'une des compagnies aériennes les plus rentables, le PDG O'Leary prévoyant un bénéfice minimum de dix euros par passager.

Dans les années à venir, il vise même à réaliser un bénéfice par passager allant jusqu'à 14 euros, grâce aux vols directs à prix abordable de l'entreprise. Cela correspond presque au bénéfice par passager que Lufthansa réalise avec ses vols long-courriers souvent beaucoup plus chers.

Pour l'été, le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, prédit des prix de billets plus élevés en raison d'une offre limitée en Europe en raison de l'entretien des moteurs des avions A320 d'Airbus. De plus, l'entreprise prévoit une capacité réduite sur les vols courts en Europe par rapport à l'année précédente.

Le problème des moteurs de Pratt & Whitney concerne principalement le concurrent low-cost Wizz Air et sa flotte d'Airbus. En revanche, Ryanair possède une flotte entièrement composée de Boeing et attend depuis longtemps la livraison de nouveaux avions.

Le dernier fiasco avec le Boeing 737-9 pourrait finalement se révéler avantageux pour les Irlandais. O'Leary a déclaré qu'il serait heureux d'acquérir des exemplaires supplémentaires du plus grand modèle 737 MAX-10, si d'autres compagnies aériennes renonçaient désormais à leur achat en raison de l'atterrissage d'urgence chez Alaska Airlines.

United Airlines remet récemment en question une importante commande de MAX-10 en raison de problèmes avec le MAX9 et est en discussion avec Airbus, selon des initiés, pour obtenir des exemplaires supplémentaires du concurrent A321 NEO, car la livraison du MAX-10 pourrait être retardée.