Changement de direction de l'usine Boeing et confrontation avec des défis de production

Face à un quasi-accident plus tôt cette année et à des défis continus, Boeing annonce un changement significatif dans la direction de l'entreprise. Dave Calhoun, l'actuel PDG du géant de l'aviation, démissionnera de son poste à la fin de l'année. Dans une lettre adressée au personnel, Calhoun a qualifié l'incident impliquant un 737-9 Max d'Alaska Airlines le 5 janvier de tournant pour l'entreprise. Malgré une hausse initiale de près de quatre pour cent après l'annonce de la nouvelle, l'action Boeing a plus tard enregistré une légère augmentation de plus d'un pour cent. Auparavant, l'action avait déjà perdu considérablement de sa valeur depuis le début de l'année. De même, le président du conseil d'administration Larry Kellner et le chef de la division des avions commerciaux, Stan Deal, se retirent. Ce dernier a déjà cédé sa position à Stephanie Pope, qui apparaît maintenant comme une potentielle successeure de Calhoun. Calhoun a souligné que sa démission était une décision personnelle et a annoncé ce changement pour 2024. Un successeur potentiel pour Calhoun n'a pas encore été nommé. Steve Mollenkopf, ancien PDG de Qualcomm et membre du conseil depuis 2020, dirigera le processus de sélection. Dans le sillage de l'incident inquiétant avec l'avion d'Alaska Airlines, où une grande section de fuselage s'est détachée en vol, Boeing ainsi que le fournisseur de fuselages Spirit Aerosystems sont désormais sous surveillance intense. La FAA a déjà suspendu l'extension de la production de la série 737 Max. Les enquêtes subséquentes du NTSB et du ministère de la Justice pèsent également sur l'entreprise. Ryanair, dont la flotte comprend également des modèles 737 de Boeing, a accueilli les changements de direction et a commenté qu'ils étaient souhaitables pour Boeing et ses clients. La crise entourant le modèle 737 Max a sérieusement ébranlé Boeing en 2019, entraînant un déclin en tant que leader mondial des fabricants d'avions et aboutissant à des pertes financières considérables. Boeing est maintenant à la recherche de stabilité et d'un recentrage pour l'avenir, avec un accent sur la sécurité et la qualité. Face à seulement 56 processus validés sur 89 vérifiés et 97 infractions constatées, comme le révèle un rapport du "New York Times", les défis pour Boeing sont immenses. Entre-temps, Boeing confirme envisager l'acquisition de Spirit Aerosystems, un fournisseur de longue date. Avant sa vente en 2005, Spirit faisait partie de Boeing pendant près de huit décennies et reste à ce jour un fournisseur essentiel. Spirit évalue également la vente d'une usine en Irlande du Nord, qui travaille actuellement pour Airbus.