La Chine renforce sa présence sur le marché automobile russe.

Dans un geste remarquable, le constructeur automobile chinois Chery a commencé l'assemblage de véhicules en Russie. Les installations de production, précédemment exploitées par des entreprises occidentales telles que Volkswagen et Mercedes, ont désormais trouvé de nouveaux opérateurs pour fabriquer les modèles Chery. Cela est un signe évident de l'influence croissante de la Chine sur l'industrie automobile russe et l'économie qui la sous-tend, depuis que les concurrents occidentaux ont quitté le marché après le conflit en Ukraine. Chery, responsable de presque un cinquième des ventes de voitures particulières en Russie, importe des véhicules quasi finalisés en Russie pour compléter les lignes d'assemblage dans trois usines russes. Cette stratégie pourrait être favorisée par les défis actuels du marché automobile intérieur russe et les capacités de production associées. Malgré la méfiance croissante de l'Occident concernant la coopération sino-russe, ces mesures pourraient aider Chery à conserver une position solide sur le marché russe. Il est intéressant de noter que le Chery Tiggo 7 est rebaptisé Xcite X-Cross 7 dans l'usine de Saint-Pétersbourg, rappelant la relance des modèles Moskvich de JAC. L'approche d'exportation, connue sous le nom de "Semi Knocked Down" (SKD), permet une adaptation et une finalisation efficaces des véhicules en Russie. À Kaluga et Esipovo, les modèles Chery sont assemblés par des partenaires locaux, y compris la variante de luxe Exeed VX. Les chiffres de vente de Chery dépassent déjà ceux de l'année précédente, établissant ainsi de nouvelles références pour la stratégie d'expansion mondiale de l'entreprise, qui souhaite pénétrer de nombreux nouveaux marchés dans les années à venir — malgré l'augmentation des tarifs douaniers de l'UE sur les véhicules électriques chinois. Alors que la Chine et la Russie souhaitent garder l'ampleur de la coopération discrète, les impacts économiques se font sentir des deux côtés.