Texmaco Rail & Engineering

Texmaco Rail & Engineering Dettes/EBITDA

Ratio de la Dette Totale sur EBITDA de Texmaco Rail & Engineering (TEXRAIL.NS) au 17 oct. 2026 est 2,61. L'année précédente, Ratio de la Dette Totale sur EBITDA était 1,37 — une variation de 90,55 % (plus élevé).

Dettes/EBITDA

2,61

YoY

90,55%

Dernière mise à jour:

Ratio de la Dette Totale sur EBITDA de Texmaco Rail & Engineering est 2026 2,61 . Ratio de la Dette Totale sur EBITDA de Texmaco Rail & Engineering était 2025 1,37 . Elle diminue ainsi de 90,55% plus élevé par rapport à l'année précédente.

L'histoire de Texmaco Rail & Engineering Dettes/EBITDA

  • 3 ans

  • 10 ans

  • 25 ans

  • Max

Dettes/EBITDA
Date
Dettes/EBITDA
1 janv. 2019
2,47 INR
1 janv. 2020
4,93 INR
1 janv. 2021
1,90 INR
1 janv. 2022
1,69 INR
1 janv. 2023
5,31 INR
1 janv. 2024
2,39 INR
1 janv. 2025
1,37 INR
1 janv. 2026
2,61 INR
L'histoire de Texmaco Rail & Engineering Dettes/EBITDA
ANNÉEDettes/EBITDAYoY
2,61+90,55%
1,37-42,86%
2,39-54,97%
5,31+214,83%
1,69-11,14%
1,90-61,44%
4,93+99,46%
2,47-71,38%
8,63-42,28%
14,95+30,88%
11,42+242,44%
3,34+3,15%
3,23—

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Texmaco Rail & Engineering Analyse d'actions

Que fait Texmaco Rail & Engineering ? Texmaco Rail & Engineering Ltd, listed on the National Stock Exchange of India with ticker TEXRAIL.NS and ISIN INE621L01012, is a company based in Kolkata, West Bengal. The company operates within the Industrials sector, specifically in the Machinery industry. It employs 2,022 full-time employees. Texmaco Rail & Engineering Ltd went public through an IPO on March 1, 2011. The company's operations are structured across four segments: Heavy Engg. Division, Steel Foundry, Infra - Rail & Green Energy, and Infra - Electrical. Its manufacturing activities include rolling stock such as wagons, coaches, EMUs, locomotive shells, and parts, as well as hydro-mechanical equipment, steel castings, rail engineering, and procurement and construction (EPC) services for bridges and other steel structures. The company also produces freight cars, including custom-built Special Purpose Freight Cars designed for transporting large oversize consignments. These freight cars are used by various core industries, including cement, steel, defense, fertilizer, oil, alumina, thermal power projects, and chemical plants. Texmaco Rail & Engineering Ltd has six manufacturing units. The company's subsidiaries are Belur Engineering Private Limited, Texmaco Transtrak Private Limited, and Texmaco Engineering Udyog Private Limited. Texmaco Rail & Engineering est l'une des entreprises les plus populaires sur Eulerpool.

Questions fréquemment posées sur l'action Texmaco Rail & Engineering

Ratio de la Dette Totale sur EBITDA de Texmaco Rail & Engineering s'élève à 2,61 en 2026.

Ratio de la Dette Totale sur EBITDA de Texmaco Rail & Engineering a changé de 1,37 à 2,61, ce qui représente une variation de 90,55 %. La valeur est plus élevé qu'l'année précédente.

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Dette/EBITDA mesure la dette totale par rapport au résultat avant intérêts, impôts, amortissements et dépréciations. Elle indique le nombre d'années nécessaires pour rembourser toute la dette à partir de l'EBITDA.

Un 'bon' varie selon le secteur et le stade de l'entreprise. Sur Eulerpool, vous pouvez comparer Texmaco Rail & Engineering de Ratio de la Dette Totale sur EBITDA avec les pairs du secteur et la moyenne du secteur pour évaluer son attrait.

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Endettement — Texmaco Rail & Engineering

Ratio d'endettementDette nette / EBITDACouverture des intérêtsRatio de liquidité couranteRatio de liquidité immédiateRatio de trésorerieEndettement / ActifLevier financierRatio de solvabilitéDettes LT/Capitaux propresEndettement net/Capitaux propresDettes/EBITDARatio de couverture du service de la detteRatio d'endettement financierFCO/DettesFCF/DettesEndettement net/FCFDettes/Capitalisation boursière

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