Flyproducenten Boeing har annonceret, at de forventer milliardtab i de kommende måneder og ingen positiv pengestrøm for hele året. Dette signalerer, at virksomheden har vanskeligheder med at håndtere de finansielle konsekvenser af produktions- og forsyningskædeproblemer.
Efter en belastning på næsten 4 milliarder dollars i første kvartal, advarede finansdirektør Brian West investorerne på torsdag, at selskabet også i indeværende kvartal må forvente et lignende stort eller endnu større kontant underskud.
Boeings aktier faldt mere end 7 % torsdag. Siden årets begyndelse er aktien faldet omkring en tredjedel af sin værdi, og har dermed mistet mere end 50 milliarder dollars i markedsværdi.
West meddelte investorerne, at Boeing sandsynligvis ikke vil generere positivt cashflow i løbet af hele året, da virksomheden kæmper med en nedgang i flyproduktionen. Dette repræsenterer en markant mere pessimistisk prognose end for en måned siden, da Boeing forventede at reducere cash-burn i dette kvartal og afslutte året 2024 med et positivt cashflow.
"Vi har frustreret og skuffet vores kunder på grund af nogle produktions- og forsyningskædeproblemer," sagde West på en industri- og transportkonference i New York. Han tilføjede, at Boeing skulle begynde at generere kontanter igen i andet halvår.
Boeing kæmper med langsommere produktion af deres bedst sælgende 737 MAX, da firmaet skal adressere kvalitetsproblemer efter nær-katastrofen på et Alaska Airlines-fly i januar. Disse problemer har medført øget regulativt tilsyn og en omstrukturering af ledelsen.
West sagde torsdag, at leveringerne af 737 fortsat vil ligge langt under virksomhedens mål på 38 fly om måneden indtil juni. Boeing leverede 67 af disse fly i første kvartal og er på vej til et lignende antal i andet kvartal. Produktionen forventes at stige senere på året.
"Vi må ikke overbelaste fabrikken eller systemet, for afkastet vil være stort ud over 2025, hvis vi gør det rigtigt," sagde West.
Ud over produktionsproblemerne er der en række uafhængige problemer, som både sænker produktionen og forhindrer Boeing i at levere allerede byggede fly. Dette inkluderer mangel på dele og den nylige afsløring af, at medarbejdere har sprunget inspektioner over og måske har forfalsket inspektionsrapporter på 787 Dreamlinere. Ifølge analytikere har Boeing ikke produceret nogen nye 787'ere i denne måned, og snesevis af disse fly venter uden for fabrikken i North Charleston, South Carolina, på at blive leveret.
Virksomhedens månedlige flyleverancer nåede i april deres laveste niveau siden pandemiens start, da tilbagegangen i flytrafikken næsten bragte flyproduktionen til standsning.
Det seneste problem: Denne uge har Kina midlertidigt stoppet accept af MAX 8-jetfly for at kontrollere batterierne på 25-timers cockpit-stemmeoptagere om bord på flyene. Amerikanske og kinesiske tilsynsmyndigheder fører drøftelser om dette emne, og Boeing erklærede onsdag, at det vil overlade beslutningen til myndighederne.
Virksomheden sagde, at Federal Aviation Administration og europæiske tilsynsmyndigheder har godkendt systemet, som opfylder kravene fra visse ikke-amerikanske luftfartssikkerhedsagenturer om, at stemmeoptagere skal optage 25 timers lyd i stedet for to.
Boeing havde ved udgangen af 2023 85 MAX-jets på lager bestemt for Kina og har indtil videre i år leveret 22. Leverancerne blev genoptaget efter at Peking i flere år havde indført en pause efter to dødelige styrt med 737 MAX 8-modellen.
Sidste måned skaffede Boeing 10 milliarder dollar på gældsmarkedet, da investorer er bekymrede for virksomhedens likviditet. Ved udgangen af marts havde virksomheden 7,5 milliarder dollar i kontanter og investeringer, mindre end halvdelen af hvad den havde i begyndelsen af året.
"I april nedgraderede Moody’s Investors Service sin vurdering af Boeings usikrede gæld med et trin til Baa3, den laveste investeringsgrad. Moody's forventer, at likviditetspres vil fortsætte indtil 2026."
Boeing har annonceret, at de fører samtaler om at overtage Spirit AeroSystems, der fremstiller skroge til 737, for at forbedre kvaliteten. West sagde, at virksomheden er optimistisk omkring at opnå en aftale med Spirit inden udgangen af juni. Samtalerne har trukket ud på grund af forhandlinger med rivalen Airbus om kontrol med Spirit-fabrikker, som producerer dele til Airbus-fly.
