Transformace století" – těmito slovy popsal generální ředitel Hondy Toshihiro Mibe plánovanou fúzi mezi Hondou a Nissanem. Co zní jako odvážný záměr, je ve skutečnosti zoufalý krok k vdechnutí nového života japonskému automobilovému průmyslu. Dohoda, v rámci které by se potenciálně mohl zapojit i Mitsubishi Motors, má být uzavřena do roku 2026 a vytvořit holdingovou společnost s odhadovanou tržní hodnotou 58 miliard amerických dolarů. Cíl: stát se třetím největším výrobcem automobilů na světě – hned za Toyotou a Volkswagenem.

Pozadí: Opožděný krok?

Japonský automobilový průmysl je pod tlakem. Zatímco domácí giganti jako Toyota rozšiřují svou dominanci, agresivní čínští výrobci elektromobilů jako BYD a Geely pronikají na světové trhy. Analytici již dlouho hovoří o nutné konsolidaci v Japonsku. Nyní se zdá, že Honda přebírá otěže.

Podle zasvěcenců hrály roli také vnější faktory. Tchajwanský elektronický gigant Foxconn, známý jako výrobce iPhonů pro Apple, údajně projevil zájem o Nissan – signál, který vyděsil Hondu a Nissan. Foxconn své plány mezitím pozastavil, ale zpráva byla jasná: Japonský automobilový průmysl se musí přizpůsobit – nebo zaniknout.

Honda přebírá řízení

Ačkoliv má Nissan u stolu rovnocenné postavení jako partner, je jasné, kdo zde převezme vedení. Honda, s tržní kapitalizací, která čtyřnásobně převyšuje Nissan, nominuje většinu členů představenstva nové holdingové společnosti. Kromě toho Honda plánuje masivní zpětný odkup akcií v hodnotě 7 miliard dolarů, aby posílila svou pozici.

Zatímco Nissan bojuje s klesajícími prodeji a zastaralými modely, Honda vykazuje výrazně silnější výkon. CEO Mibe však zdůraznil, že nejde o záchrannou misi pro Nissan: „Chceme zdůraznit výhody integrace. Nejedná se o pokus o záchranu.“

Výzvy: Fúze bez havárie

Fúze však čelí velkým výzvám. Nissan v posledních letech ztratil značné území, zejména v USA a Číně. Jeden analytik to vyjádřil jasně: „Honda bude šokována, jak špatně na tom Nissan je.“ K dosažení plánovaných zisků ve výši 3 bilionů jenů (asi 20 miliard euro) jsou nutná drastická opatření – včetně uzavírání továren a snižování počtu pracovních míst.

Kromě toho stále chybí souhlas Renaultu, který vlastní 36 % Nissanu. Historicky vzato nebyly vztahy mezi Nissanem a Renaultem vždy hladké, což by mohlo vytvořit další třecí body.

Um co se hraje?

Úspěšný scénář spojení by mohl znovu definovat automobilový průmysl. Se sdruženými zdroji v oblastech elektrifikace, autonomního řízení a vývoje softwaru by trio Honda-Nissan-Mitsubishi mohlo vytvořit silnou frontu proti konkurenci z Číny a USA.

Doch Skepsis bleibt. Der ehemalige Nissan-CEO Carlos Ghosn, der sich nach einer spektakulären Flucht aus Japan in den Libanon abgesetzt hat, kommentierte: „Dieser Plan macht keinen Sinn. Es gibt zu viele Überschneidungen und keine echten Synergien.“ Seine Worte könnten sich bewahrheiten, falls die Unternehmen es nicht schaffen, ihre Strukturen zu verschlanken und ihre Kulturen zu vereinen.