Udělej nejlepší investice svého života
Za 2 eura si zabezpečte Čína Železniční nákladní doprava
Kurz
Současná hodnota Železniční nákladní doprava v Čína je 427,01 mil. Ton. Železniční nákladní doprava v Čína klesla na 427,01 mil. Ton dne 1. 9. 2024, poté co byla 432,85 mil. Ton dne 1. 8. 2024. Od 1. 7. 1983 do 1. 10. 2024 byl průměrný HDP v Čína 222,63 mil. Ton. Historického maxima bylo dosaženo dne 1. 2. 2024 s hodnotou 806,00 mil. Ton, zatímco nejnižší hodnota byla zaznamenána dne 1. 2. 1985 s hodnotou 91,00 mil. Ton.
Železniční nákladní doprava ·
3 roky
5 let
10 let
25 let
Max
Nákladní železniční doprava | |
---|---|
1. 7. 1983 | 97,00 mil. Ton |
1. 8. 1983 | 98,00 mil. Ton |
1. 9. 1983 | 96,00 mil. Ton |
1. 10. 1983 | 100,00 mil. Ton |
1. 11. 1983 | 96,00 mil. Ton |
1. 12. 1983 | 98,00 mil. Ton |
1. 1. 1984 | 96,00 mil. Ton |
1. 2. 1984 | 94,00 mil. Ton |
1. 3. 1984 | 103,00 mil. Ton |
1. 4. 1984 | 100,00 mil. Ton |
1. 5. 1984 | 104,00 mil. Ton |
1. 6. 1984 | 101,00 mil. Ton |
1. 7. 1984 | 102,00 mil. Ton |
1. 8. 1984 | 102,00 mil. Ton |
1. 9. 1984 | 101,00 mil. Ton |
1. 10. 1984 | 104,00 mil. Ton |
1. 11. 1984 | 100,00 mil. Ton |
1. 12. 1984 | 99,00 mil. Ton |
1. 1. 1985 | 102,00 mil. Ton |
1. 2. 1985 | 91,00 mil. Ton |
1. 3. 1985 | 109,00 mil. Ton |
1. 4. 1985 | 106,00 mil. Ton |
1. 5. 1985 | 110,00 mil. Ton |
1. 6. 1985 | 108,00 mil. Ton |
1. 7. 1985 | 109,00 mil. Ton |
1. 8. 1985 | 108,00 mil. Ton |
1. 9. 1985 | 107,00 mil. Ton |
1. 10. 1985 | 111,00 mil. Ton |
1. 11. 1985 | 105,00 mil. Ton |
1. 12. 1985 | 102,00 mil. Ton |
1. 1. 1986 | 106,00 mil. Ton |
1. 2. 1986 | 97,00 mil. Ton |
1. 3. 1986 | 113,00 mil. Ton |
1. 4. 1986 | 111,00 mil. Ton |
1. 5. 1986 | 114,00 mil. Ton |
1. 6. 1986 | 111,00 mil. Ton |
1. 7. 1986 | 112,00 mil. Ton |
1. 8. 1986 | 113,00 mil. Ton |
1. 9. 1986 | 108,00 mil. Ton |
1. 10. 1986 | 113,00 mil. Ton |
1. 11. 1986 | 108,00 mil. Ton |
1. 12. 1986 | 110,00 mil. Ton |
1. 1. 1987 | 104,00 mil. Ton |
1. 2. 1987 | 102,00 mil. Ton |
1. 3. 1987 | 116,00 mil. Ton |
1. 4. 1987 | 112,00 mil. Ton |
1. 5. 1987 | 118,00 mil. Ton |
1. 6. 1987 | 116,00 mil. Ton |
1. 7. 1987 | 116,00 mil. Ton |
1. 8. 1987 | 117,00 mil. Ton |
1. 9. 1987 | 116,00 mil. Ton |
1. 10. 1987 | 119,00 mil. Ton |
1. 11. 1987 | 112,00 mil. Ton |
1. 12. 1987 | 116,00 mil. Ton |
1. 1. 1988 | 118,00 mil. Ton |
1. 2. 1988 | 109,00 mil. Ton |
1. 3. 1988 | 122,00 mil. Ton |
1. 4. 1988 | 116,00 mil. Ton |
1. 5. 1988 | 120,00 mil. Ton |
1. 6. 1988 | 116,00 mil. Ton |
1. 7. 1988 | 115,00 mil. Ton |
1. 8. 1988 | 115,00 mil. Ton |
1. 9. 1988 | 115,00 mil. Ton |
1. 10. 1988 | 119,00 mil. Ton |
1. 11. 1988 | 116,00 mil. Ton |
1. 12. 1988 | 116,00 mil. Ton |
1. 1. 1989 | 116,00 mil. Ton |
1. 2. 1989 | 107,00 mil. Ton |
1. 3. 1989 | 125,00 mil. Ton |
1. 4. 1989 | 123,00 mil. Ton |
1. 5. 1989 | 126,00 mil. Ton |
1. 6. 1989 | 121,00 mil. Ton |
1. 7. 1989 | 123,00 mil. Ton |
1. 8. 1989 | 127,00 mil. Ton |
1. 9. 1989 | 124,00 mil. Ton |
1. 10. 1989 | 128,00 mil. Ton |
1. 11. 1989 | 121,00 mil. Ton |
1. 12. 1989 | 121,00 mil. Ton |
1. 1. 1990 | 120,00 mil. Ton |
1. 2. 1990 | 111,00 mil. Ton |
1. 3. 1990 | 131,00 mil. Ton |
1. 4. 1990 | 127,00 mil. Ton |
1. 5. 1990 | 129,00 mil. Ton |
1. 6. 1990 | 125,00 mil. Ton |
1. 7. 1990 | 123,00 mil. Ton |
1. 8. 1990 | 122,00 mil. Ton |
1. 9. 1990 | 119,00 mil. Ton |
1. 10. 1990 | 124,00 mil. Ton |
1. 11. 1990 | 119,00 mil. Ton |
1. 12. 1990 | 118,00 mil. Ton |
1. 1. 1991 | 122,00 mil. Ton |
1. 2. 1991 | 110,00 mil. Ton |
1. 3. 1991 | 126,00 mil. Ton |
1. 4. 1991 | 123,00 mil. Ton |
1. 5. 1991 | 126,00 mil. Ton |
1. 6. 1991 | 123,00 mil. Ton |
1. 7. 1991 | 123,00 mil. Ton |
1. 8. 1991 | 126,00 mil. Ton |
1. 9. 1991 | 125,00 mil. Ton |
1. 10. 1991 | 130,00 mil. Ton |
1. 11. 1991 | 124,00 mil. Ton |
1. 12. 1991 | 121,00 mil. Ton |
1. 1. 1992 | 122,00 mil. Ton |
1. 2. 1992 | 120,00 mil. Ton |
1. 3. 1992 | 132,00 mil. Ton |
1. 4. 1992 | 127,00 mil. Ton |
1. 5. 1992 | 131,00 mil. Ton |
1. 6. 1992 | 128,00 mil. Ton |
1. 7. 1992 | 130,00 mil. Ton |
1. 8. 1992 | 130,00 mil. Ton |
1. 9. 1992 | 126,00 mil. Ton |
1. 10. 1992 | 131,00 mil. Ton |
1. 11. 1992 | 123,00 mil. Ton |
1. 12. 1992 | 124,00 mil. Ton |
1. 1. 1993 | 118,00 mil. Ton |
1. 2. 1993 | 119,00 mil. Ton |
1. 3. 1993 | 134,00 mil. Ton |
1. 4. 1993 | 127,00 mil. Ton |
1. 5. 1993 | 133,00 mil. Ton |
1. 6. 1993 | 133,00 mil. Ton |
1. 7. 1993 | 135,00 mil. Ton |
1. 8. 1993 | 136,00 mil. Ton |
1. 9. 1993 | 134,00 mil. Ton |
1. 10. 1993 | 135,00 mil. Ton |
1. 11. 1993 | 125,00 mil. Ton |
1. 12. 1993 | 138,00 mil. Ton |
1. 1. 1994 | 132,00 mil. Ton |
1. 2. 1994 | 115,00 mil. Ton |
1. 3. 1994 | 137,00 mil. Ton |
1. 4. 1994 | 134,00 mil. Ton |
1. 5. 1994 | 138,00 mil. Ton |
1. 6. 1994 | 133,00 mil. Ton |
1. 7. 1994 | 126,00 mil. Ton |
1. 8. 1994 | 130,00 mil. Ton |
1. 9. 1994 | 134,00 mil. Ton |
1. 10. 1994 | 138,00 mil. Ton |
1. 11. 1994 | 132,00 mil. Ton |
1. 12. 1994 | 122,00 mil. Ton |
1. 1. 1995 | 130,00 mil. Ton |
1. 2. 1995 | 119,00 mil. Ton |
1. 3. 1995 | 138,00 mil. Ton |
1. 4. 1995 | 134,00 mil. Ton |
1. 5. 1995 | 138,00 mil. Ton |
1. 6. 1995 | 134,00 mil. Ton |
1. 7. 1995 | 133,00 mil. Ton |
1. 8. 1995 | 132,00 mil. Ton |
1. 9. 1995 | 133,00 mil. Ton |
1. 10. 1995 | 137,00 mil. Ton |
1. 11. 1995 | 132,00 mil. Ton |
1. 12. 1995 | 159,00 mil. Ton |
1. 1. 1996 | 137,00 mil. Ton |
1. 2. 1996 | 124,00 mil. Ton |
1. 3. 1996 | 139,00 mil. Ton |
1. 4. 1996 | 135,00 mil. Ton |
1. 5. 1996 | 139,00 mil. Ton |
1. 6. 1996 | 135,00 mil. Ton |
1. 7. 1996 | 135,00 mil. Ton |
1. 8. 1996 | 130,00 mil. Ton |
1. 9. 1996 | 134,00 mil. Ton |
1. 10. 1996 | 140,00 mil. Ton |
1. 11. 1996 | 133,00 mil. Ton |
1. 12. 1996 | 134,00 mil. Ton |
1. 1. 1997 | 135,00 mil. Ton |
1. 2. 1997 | 121,00 mil. Ton |
1. 3. 1997 | 141,00 mil. Ton |
1. 4. 1997 | 134,00 mil. Ton |
1. 5. 1997 | 138,00 mil. Ton |
1. 6. 1997 | 135,00 mil. Ton |
1. 7. 1997 | 135,00 mil. Ton |
1. 8. 1997 | 134,00 mil. Ton |
1. 9. 1997 | 134,00 mil. Ton |
1. 10. 1997 | 140,00 mil. Ton |
1. 11. 1997 | 137,00 mil. Ton |
1. 12. 1997 | 136,00 mil. Ton |
1. 1. 1998 | 124,00 mil. Ton |
1. 2. 1998 | 112,00 mil. Ton |
1. 3. 1998 | 134,00 mil. Ton |
1. 4. 1998 | 131,00 mil. Ton |
1. 5. 1998 | 133,00 mil. Ton |
1. 6. 1998 | 122,00 mil. Ton |
1. 7. 1998 | 120,00 mil. Ton |
1. 8. 1998 | 123,00 mil. Ton |
1. 9. 1998 | 127,00 mil. Ton |
1. 10. 1998 | 137,00 mil. Ton |
1. 11. 1998 | 137,00 mil. Ton |
1. 12. 1998 | 137,00 mil. Ton |
1. 1. 1999 | 137,00 mil. Ton |
1. 2. 1999 | 114,00 mil. Ton |
1. 3. 1999 | 131,00 mil. Ton |
1. 4. 1999 | 129,00 mil. Ton |
1. 5. 1999 | 134,00 mil. Ton |
1. 6. 1999 | 128,00 mil. Ton |
1. 7. 1999 | 128,00 mil. Ton |
1. 8. 1999 | 131,00 mil. Ton |
1. 9. 1999 | 131,00 mil. Ton |
1. 10. 1999 | 137,00 mil. Ton |
1. 11. 1999 | 132,00 mil. Ton |
1. 12. 1999 | 135,00 mil. Ton |
1. 1. 2000 | 131,00 mil. Ton |
1. 2. 2000 | 122,00 mil. Ton |
1. 3. 2000 | 141,00 mil. Ton |
1. 4. 2000 | 137,00 mil. Ton |
1. 5. 2000 | 143,00 mil. Ton |
1. 6. 2000 | 141,00 mil. Ton |
1. 7. 2000 | 141,00 mil. Ton |
1. 8. 2000 | 142,00 mil. Ton |
1. 9. 2000 | 139,00 mil. Ton |
1. 10. 2000 | 143,00 mil. Ton |
1. 11. 2000 | 137,00 mil. Ton |
1. 12. 2000 | 139,00 mil. Ton |
1. 1. 2001 | 137,00 mil. Ton |
1. 2. 2001 | 131,00 mil. Ton |
1. 3. 2001 | 152,00 mil. Ton |
1. 4. 2001 | 148,00 mil. Ton |
1. 5. 2001 | 155,00 mil. Ton |
1. 6. 2001 | 149,00 mil. Ton |
1. 7. 2001 | 152,00 mil. Ton |
1. 8. 2001 | 154,00 mil. Ton |
1. 9. 2001 | 151,00 mil. Ton |
1. 10. 2001 | 157,00 mil. Ton |
1. 11. 2001 | 149,00 mil. Ton |
1. 12. 2001 | 151,00 mil. Ton |
1. 1. 2002 | 161,00 mil. Ton |
1. 2. 2002 | 140,00 mil. Ton |
1. 3. 2002 | 158,00 mil. Ton |
1. 4. 2002 | 153,00 mil. Ton |
1. 5. 2002 | 160,00 mil. Ton |
1. 6. 2002 | 154,00 mil. Ton |
1. 7. 2002 | 158,00 mil. Ton |
1. 8. 2002 | 159,00 mil. Ton |
1. 9. 2002 | 155,00 mil. Ton |
1. 10. 2002 | 161,00 mil. Ton |
1. 11. 2002 | 155,00 mil. Ton |
1. 12. 2002 | 155,00 mil. Ton |
1. 1. 2003 | 156,00 mil. Ton |
1. 2. 2003 | 144,00 mil. Ton |
1. 3. 2003 | 168,00 mil. Ton |
1. 4. 2003 | 161,00 mil. Ton |
1. 5. 2003 | 173,00 mil. Ton |
1. 6. 2003 | 169,00 mil. Ton |
1. 7. 2003 | 171,00 mil. Ton |
1. 8. 2003 | 172,00 mil. Ton |
1. 9. 2003 | 165,00 mil. Ton |
1. 10. 2003 | 171,00 mil. Ton |
1. 11. 2003 | 165,00 mil. Ton |
1. 12. 2003 | 174,00 mil. Ton |
1. 1. 2004 | 176,00 mil. Ton |
1. 2. 2004 | 165,00 mil. Ton |
1. 3. 2004 | 181,00 mil. Ton |
1. 4. 2004 | 174,00 mil. Ton |
1. 5. 2004 | 183,00 mil. Ton |
1. 6. 2004 | 180,00 mil. Ton |
1. 7. 2004 | 186,00 mil. Ton |
1. 8. 2004 | 190,00 mil. Ton |
1. 9. 2004 | 184,00 mil. Ton |
1. 10. 2004 | 191,00 mil. Ton |
1. 11. 2004 | 184,00 mil. Ton |
1. 12. 2004 | 184,00 mil. Ton |
1. 1. 2005 | 221,00 mil. Ton |
1. 2. 2005 | 198,00 mil. Ton |
1. 3. 2005 | 223,00 mil. Ton |
1. 4. 2005 | 217,00 mil. Ton |
1. 5. 2005 | 225,00 mil. Ton |
1. 6. 2005 | 219,00 mil. Ton |
1. 7. 2005 | 225,00 mil. Ton |
1. 8. 2005 | 225,00 mil. Ton |
1. 9. 2005 | 221,00 mil. Ton |
1. 10. 2005 | 235,00 mil. Ton |
1. 11. 2005 | 231,00 mil. Ton |
1. 12. 2005 | 234,00 mil. Ton |
1. 1. 2006 | 222,00 mil. Ton |
1. 2. 2006 | 211,00 mil. Ton |
1. 3. 2006 | 240,00 mil. Ton |
1. 4. 2006 | 236,00 mil. Ton |
1. 5. 2006 | 246,00 mil. Ton |
1. 6. 2006 | 240,00 mil. Ton |
1. 7. 2006 | 244,00 mil. Ton |
1. 8. 2006 | 249,00 mil. Ton |
1. 9. 2006 | 246,00 mil. Ton |
1. 10. 2006 | 256,00 mil. Ton |
1. 11. 2006 | 250,00 mil. Ton |
1. 12. 2006 | 251,00 mil. Ton |
1. 1. 2007 | 261,00 mil. Ton |
1. 2. 2007 | 233,00 mil. Ton |
1. 3. 2007 | 257,00 mil. Ton |
1. 4. 2007 | 254,00 mil. Ton |
1. 5. 2007 | 265,00 mil. Ton |
1. 6. 2007 | 259,00 mil. Ton |
1. 7. 2007 | 266,00 mil. Ton |
1. 8. 2007 | 265,00 mil. Ton |
1. 9. 2007 | 260,00 mil. Ton |
1. 10. 2007 | 271,00 mil. Ton |
1. 11. 2007 | 259,00 mil. Ton |
1. 12. 2007 | 269,00 mil. Ton |
1. 1. 2008 | 267,00 mil. Ton |
1. 2. 2008 | 256,00 mil. Ton |
1. 3. 2008 | 286,00 mil. Ton |
1. 4. 2008 | 276,00 mil. Ton |
1. 5. 2008 | 283,00 mil. Ton |
1. 6. 2008 | 275,00 mil. Ton |
1. 7. 2008 | 281,00 mil. Ton |
1. 8. 2008 | 290,00 mil. Ton |
1. 9. 2008 | 280,00 mil. Ton |
1. 10. 2008 | 279,00 mil. Ton |
1. 11. 2008 | 247,00 mil. Ton |
1. 12. 2008 | 245,00 mil. Ton |
1. 1. 2009 | 252,00 mil. Ton |
1. 2. 2009 | 234,00 mil. Ton |
1. 3. 2009 | 265,00 mil. Ton |
1. 4. 2009 | 260,00 mil. Ton |
1. 5. 2009 | 278,00 mil. Ton |
1. 6. 2009 | 274,00 mil. Ton |
1. 7. 2009 | 285,00 mil. Ton |
1. 8. 2009 | 289,00 mil. Ton |
1. 9. 2009 | 281,00 mil. Ton |
1. 10. 2009 | 294,00 mil. Ton |
1. 11. 2009 | 282,00 mil. Ton |
1. 12. 2009 | 294,00 mil. Ton |
1. 1. 2010 | 306,00 mil. Ton |
1. 2. 2010 | 279,00 mil. Ton |
1. 3. 2010 | 316,00 mil. Ton |
1. 4. 2010 | 298,00 mil. Ton |
1. 5. 2010 | 310,00 mil. Ton |
1. 6. 2010 | 300,00 mil. Ton |
1. 7. 2010 | 308,00 mil. Ton |
1. 8. 2010 | 307,00 mil. Ton |
1. 9. 2010 | 299,00 mil. Ton |
1. 10. 2010 | 313,00 mil. Ton |
1. 11. 2010 | 304,00 mil. Ton |
1. 12. 2010 | 309,00 mil. Ton |
1. 1. 2011 | 327,00 mil. Ton |
1. 2. 2011 | 295,00 mil. Ton |
1. 3. 2011 | 330,00 mil. Ton |
1. 4. 2011 | 312,00 mil. Ton |
1. 5. 2011 | 330,00 mil. Ton |
1. 6. 2011 | 321,00 mil. Ton |
1. 7. 2011 | 327,00 mil. Ton |
1. 8. 2011 | 325,00 mil. Ton |
1. 9. 2011 | 324,00 mil. Ton |
1. 10. 2011 | 334,00 mil. Ton |
1. 11. 2011 | 325,00 mil. Ton |
1. 12. 2011 | 331,00 mil. Ton |
1. 1. 2012 | 336,00 mil. Ton |
1. 2. 2012 | 313,00 mil. Ton |
1. 3. 2012 | 348,00 mil. Ton |
1. 4. 2012 | 334,00 mil. Ton |
1. 5. 2012 | 347,00 mil. Ton |
1. 6. 2012 | 315,00 mil. Ton |
1. 7. 2012 | 305,00 mil. Ton |
1. 8. 2012 | 304,00 mil. Ton |
1. 9. 2012 | 307,00 mil. Ton |
1. 10. 2012 | 325,00 mil. Ton |
1. 11. 2012 | 329,00 mil. Ton |
1. 12. 2012 | 337,00 mil. Ton |
1. 1. 2013 | 344,00 mil. Ton |
1. 2. 2013 | 310,00 mil. Ton |
1. 3. 2013 | 340,00 mil. Ton |
1. 4. 2013 | 312,00 mil. Ton |
1. 5. 2013 | 324,00 mil. Ton |
1. 6. 2013 | 313,00 mil. Ton |
1. 7. 2013 | 319,00 mil. Ton |
1. 8. 2013 | 328,00 mil. Ton |
1. 9. 2013 | 334,00 mil. Ton |
1. 10. 2013 | 351,00 mil. Ton |
1. 11. 2013 | 339,00 mil. Ton |
1. 12. 2013 | 351,00 mil. Ton |
1. 1. 2014 | 344,00 mil. Ton |
1. 2. 2014 | 290,00 mil. Ton |
1. 3. 2014 | 326,00 mil. Ton |
1. 4. 2014 | 304,00 mil. Ton |
1. 5. 2014 | 321,00 mil. Ton |
1. 6. 2014 | 311,00 mil. Ton |
1. 7. 2014 | 314,00 mil. Ton |
1. 8. 2014 | 327,00 mil. Ton |
1. 9. 2014 | 316,00 mil. Ton |
1. 10. 2014 | 330,00 mil. Ton |
1. 11. 2014 | 317,00 mil. Ton |
1. 12. 2014 | 314,00 mil. Ton |
1. 1. 2015 | 313,00 mil. Ton |
1. 2. 2015 | 264,00 mil. Ton |
1. 3. 2015 | 293,00 mil. Ton |
1. 4. 2015 | 274,00 mil. Ton |
1. 5. 2015 | 286,00 mil. Ton |
1. 6. 2015 | 275,00 mil. Ton |
1. 7. 2015 | 280,00 mil. Ton |
1. 8. 2015 | 277,00 mil. Ton |
1. 9. 2015 | 267,00 mil. Ton |
1. 10. 2015 | 276,00 mil. Ton |
1. 11. 2015 | 268,00 mil. Ton |
1. 12. 2015 | 288,00 mil. Ton |
1. 1. 2016 | 281,00 mil. Ton |
1. 2. 2016 | 235,00 mil. Ton |
1. 3. 2016 | 274,00 mil. Ton |
1. 4. 2016 | 261,00 mil. Ton |
1. 5. 2016 | 266,00 mil. Ton |
1. 6. 2016 | 257,00 mil. Ton |
1. 7. 2016 | 263,00 mil. Ton |
1. 8. 2016 | 279,00 mil. Ton |
1. 9. 2016 | 286,00 mil. Ton |
1. 10. 2016 | 307,00 mil. Ton |
1. 11. 2016 | 305,00 mil. Ton |
1. 12. 2016 | 316,00 mil. Ton |
1. 1. 2017 | 311,00 mil. Ton |
1. 2. 2017 | 281,00 mil. Ton |
1. 3. 2017 | 322,00 mil. Ton |
1. 4. 2017 | 301,00 mil. Ton |
1. 5. 2017 | 303,00 mil. Ton |
1. 6. 2017 | 299,00 mil. Ton |
1. 7. 2017 | 310,00 mil. Ton |
1. 8. 2017 | 316,00 mil. Ton |
1. 9. 2017 | 312,00 mil. Ton |
1. 10. 2017 | 322,00 mil. Ton |
1. 11. 2017 | 308,00 mil. Ton |
1. 12. 2017 | 304,00 mil. Ton |
1. 1. 2018 | 340,00 mil. Ton |
1. 2. 2018 | 304,00 mil. Ton |
1. 3. 2018 | 340,00 mil. Ton |
1. 4. 2018 | 305,00 mil. Ton |
1. 5. 2018 | 339,00 mil. Ton |
1. 6. 2018 | 330,00 mil. Ton |
1. 7. 2018 | 337,00 mil. Ton |
1. 8. 2018 | 337,00 mil. Ton |
1. 9. 2018 | 342,00 mil. Ton |
1. 10. 2018 | 355,00 mil. Ton |
1. 11. 2018 | 351,00 mil. Ton |
1. 12. 2018 | 346,00 mil. Ton |
1. 1. 2019 | 368,00 mil. Ton |
1. 2. 2019 | 298,00 mil. Ton |
1. 3. 2019 | 348,00 mil. Ton |
1. 4. 2019 | 336,00 mil. Ton |
1. 5. 2019 | 362,00 mil. Ton |
1. 6. 2019 | 354,00 mil. Ton |
1. 7. 2019 | 368,00 mil. Ton |
1. 8. 2019 | 360,00 mil. Ton |
1. 9. 2019 | 362,00 mil. Ton |
1. 10. 2019 | 387,00 mil. Ton |
1. 11. 2019 | 384,00 mil. Ton |
1. 12. 2019 | 400,00 mil. Ton |
1. 1. 2020 | 363,00 mil. Ton |
1. 2. 2020 | 316,00 mil. Ton |
1. 3. 2020 | 352,00 mil. Ton |
1. 4. 2020 | 327,00 mil. Ton |
1. 5. 2020 | 367,00 mil. Ton |
1. 6. 2020 | 379,00 mil. Ton |
1. 7. 2020 | 393,00 mil. Ton |
1. 8. 2020 | 384,00 mil. Ton |
1. 9. 2020 | 375,00 mil. Ton |
1. 10. 2020 | 399,00 mil. Ton |
1. 11. 2020 | 395,00 mil. Ton |
1. 12. 2020 | 407,00 mil. Ton |
1. 1. 2021 | 408,00 mil. Ton |
1. 2. 2021 | 373,00 mil. Ton |
1. 3. 2021 | 393,00 mil. Ton |
1. 4. 2021 | 381,00 mil. Ton |
1. 5. 2021 | 402,00 mil. Ton |
1. 6. 2021 | 380,00 mil. Ton |
1. 7. 2021 | 365,00 mil. Ton |
1. 8. 2021 | 395,00 mil. Ton |
1. 9. 2021 | 378,00 mil. Ton |
1. 10. 2021 | 402,00 mil. Ton |
1. 11. 2021 | 419,00 mil. Ton |
1. 12. 2021 | 424,00 mil. Ton |
1. 1. 2022 | 413,00 mil. Ton |
1. 2. 2022 | 367,00 mil. Ton |
1. 3. 2022 | 425,00 mil. Ton |
1. 4. 2022 | 417,00 mil. Ton |
1. 5. 2022 | 426,00 mil. Ton |
1. 6. 2022 | 408,00 mil. Ton |
1. 7. 2022 | 410,00 mil. Ton |
1. 8. 2022 | 407,00 mil. Ton |
1. 9. 2022 | 412,00 mil. Ton |
1. 10. 2022 | 415,00 mil. Ton |
1. 11. 2022 | 412,00 mil. Ton |
1. 12. 2022 | 420,00 mil. Ton |
1. 1. 2023 | 409,00 mil. Ton |
1. 2. 2023 | 392,00 mil. Ton |
1. 3. 2023 | 442,00 mil. Ton |
1. 4. 2023 | 410,00 mil. Ton |
1. 5. 2023 | 417,00 mil. Ton |
1. 6. 2023 | 398,00 mil. Ton |
1. 7. 2023 | 415,00 mil. Ton |
1. 8. 2023 | 411,00 mil. Ton |
1. 9. 2023 | 413,00 mil. Ton |
1. 10. 2023 | 437,00 mil. Ton |
1. 11. 2023 | 428,00 mil. Ton |
1. 12. 2023 | 436,00 mil. Ton |
1. 2. 2024 | 806,00 mil. Ton |
1. 3. 2024 | 435,00 mil. Ton |
1. 4. 2024 | 408,00 mil. Ton |
1. 5. 2024 | 437,00 mil. Ton |
1. 6. 2024 | 428,00 mil. Ton |
1. 7. 2024 | 432,29 mil. Ton |
1. 8. 2024 | 432,85 mil. Ton |
1. 9. 2024 | 427,01 mil. Ton |
Železniční nákladní doprava Historie
Datum | Hodnota |
---|---|
1. 9. 2024 | 427,01 mil. Ton |
1. 8. 2024 | 432,85 mil. Ton |
1. 7. 2024 | 432,29 mil. Ton |
1. 6. 2024 | 428 mil. Ton |
1. 5. 2024 | 437 mil. Ton |
1. 4. 2024 | 408 mil. Ton |
1. 3. 2024 | 435 mil. Ton |
1. 2. 2024 | 806 mil. Ton |
1. 12. 2023 | 436 mil. Ton |
1. 11. 2023 | 428 mil. Ton |
Podobné makroekonomické ukazatele k Železniční nákladní doprava
Jméno | Aktuálně | Předchozí | Frekvence |
---|---|---|---|
🇨🇳 Běžný účet k HDP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Ročně |
🇨🇳 Bilance služeb | -61,744 mld. USD | -61,226 mld. USD | čtvrtletí |
🇨🇳 Exporty | 302,35 mld. USD | 292,45 mld. USD | Měsíčně |
🇨🇳 Exporty elektromobilů | 158 409 | 153 660 | Měsíčně |
🇨🇳 Exporty YoY | 12,7 % | 2,4 % | Měsíčně |
🇨🇳 Importy | 219,73 mld. USD | 220,15 mld. USD | Měsíčně |
🇨🇳 Importy YoY | -2,3 % | 0,3 % | Měsíčně |
🇨🇳 Index terorismu | 0,582 Points | 0 Points | Ročně |
🇨🇳 Nákladní doprava | 5,016 mld. Ton | 4,958 mld. Ton | Měsíčně |
🇨🇳 Nákladní doprava po dálnicích | 3,703 mld. Ton | 3,699 mld. Ton | Měsíčně |
🇨🇳 Nákladní letecká doprava | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Měsíčně |
🇨🇳 Nákladní vodní doprava | 857,12 mil. Ton | 831,45 mil. Ton | Měsíčně |
🇨🇳 Obchodní bilance | 82,62 mld. USD | 72,35 mld. USD | Měsíčně |
🇨🇳 Obchodní bilance zboží | 167,108 mld. USD | 121,309 mld. USD | čtvrtletí |
🇨🇳 Obchodní podmínky | 96,4 points | 92,4 points | Měsíčně |
🇨🇳 Příjezdy turistů | 13,78 mil. | 0 | Ročně |
🇨🇳 Přímé investiční závazky | 17,668 mld. USD | -11,753 mld. USD | čtvrtletí |
🇨🇳 Prodej zbraní | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Ročně |
🇨🇳 Produkce ropy | 4 215 BBL/D/1K | 4 250 BBL/D/1K | Měsíčně |
🇨🇳 Současný účet | 39,2 mld. USD | 56,192 mld. USD | čtvrtletí |
🇨🇳 Toky kapitálu | -48,373 mld. USD | -74,429 mld. USD | čtvrtletí |
🇨🇳 Vývoz automobilů | 503 466 | 512 235 | Měsíčně |
🇨🇳 Zahraniční dluh | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Ročně |
🇨🇳 Zahraniční přímé investice | 49,73 mld. USD | 49,7 mld. USD | Měsíčně |
🇨🇳 Zahraniční přímé investice Meziročně | -28,2 % | -27,9 % | Měsíčně |
🇨🇳 Zlaté rezervy | 2 264,32 Tonnes | 2 262,45 Tonnes | čtvrtletí |
Makrostránky pro ostatní země v Asie
- 🇮🇳Indie
- 🇮🇩Indonésie
- 🇯🇵Japonsko
- 🇸🇦Saúdská Arábie
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Jižní Korea
- 🇹🇷Turecko
- 🇦🇫Afghánistán
- 🇦🇲Arménie
- 🇦🇿Ázerbájdžán
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladéš
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Východní Timor
- 🇬🇪Gruzie
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Írán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánsko
- 🇰🇿Kazachstán
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kyrgyzstán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macao
- 🇲🇾Malajsie
- 🇲🇻Maledivy
- 🇲🇳Mongolsko
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Severní Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pákistán
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipíny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Sýrie
- 🇹🇼Tchaj-wan
- 🇹🇯Tádžikistán
- 🇹🇭Thajsko
- 🇹🇲Turkmenistán
- 🇦🇪Spojené arabské emiráty
- 🇺🇿Uzbekistán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Co je Železniční nákladní doprava
Dopravní provoz na železnici, konkrétně nákladní železniční doprava, je klíčovým prvkem makroekonomických analýz a hodnocení. Díky své schopnosti přepravovat velké objemy zboží na dlouhé vzdálenosti hraje železniční doprava zásadní roli v hospodářském rozvoji a globalizaci. Naša platforma Eulerpool se specializuje na poskytování podrobných a aktuálních makroekonomických dat, včetně dat týkajících se nákladní železniční dopravy, která umožňují podnikům a odborníkům lépe pochopit a analyzovat ekonomické trendy a dění nejen v České republice, ale i na globální úrovni. Železniční doprava má své unikátní výhody oproti jiným druhům dopravy, jako jsou silniční doprava nebo námořní doprava. Patří mezi ně například vysoká efektivita při přepravě těžkých a objemných nákladů, nízké environmentální náklady v porovnání s kamionovou dopravou a relativně rychlá přeprava na dlouhé vzdálenosti bez rizika zácp a dopravních komplikací, které často trápí silniční dopravu. Díky těmto výhodám je železniční doprava preferovaným řešením pro mnoho průmyslových odvětví, včetně těžkého strojírenství, těžby a energetiky. V rámci makroekonomických analýz poskytuje sledování nákladní železniční dopravy důležité ukazatele, které napomáhají k pochopení širších ekonomických trendů. Například se zvýšením objemu nákladní železniční dopravy může být spojeno zvýšení průmyslové výroby nebo zahraničního obchodu. Naopak pokles může signalizovat ekonomické problémy nebo změny ve struktuře hospodářství, například přesun výroby do jiných zemí nebo růst poptávky po méně objemných, ale hodnotnějších komoditách. Platforma Eulerpool monitoruje a analyzuje klíčové ukazatele nákladní železniční dopravy, jako je celkový objem přepraveného nákladu, struktura přepravovaného zboží, vývoj cen přepravy či kapacita železniční infrastruktury. Tyto údaje jsou cenným zdrojem informací pro širokou škálu uživatelů - od státních institucí po soukromé podniky a investory. Například cena přepravy či kapacita železniční infrastruktury může ovlivnit strategické rozhodování logistických řetězců nebo investiční rozhodování v oblasti infrastruktury. Kromě toho sledujeme také legislativní a regulační aspekty, které ovlivňují nákladní železniční dopravu. Změny v právních předpisech, například nová legislativa Evropské unie zaměřená na snižování emisí skleníkových plynů, mohou mít přímý dopad na ekonomiku železniční dopravy. Také rozvoj moderních technologií, například digitalizace a automatizace železniční dopravy, představuje důležité faktory ovlivňující její efektivitu a konkurenceschopnost. Nákladní železniční doprava v České republice je významnou součástí národního hospodářství. Česká republika má hustou a rozvinutou železniční síť, která zajišťuje efektivní přepravu nejen uvnitř země, ale i do dalších evropských států. Díky své geografické poloze je Česká republika strategickým uzlem pro mezinárodní železniční dopravu, což přispívá k její ekonomické prosperitě. Zároveň je však tato oblast vystavena různým výzvám, jako jsou potřeba modernizace železniční infrastruktury, zvýšení efektivity a konkurenceschopnosti v porovnání s jinými druhy dopravy. EU investuje do infrastruktury prostřednictvím různých fondových programů zaměřených na zvýšení kapacity železničních koridorů a zlepšení interoperability, což přináší příležitosti, ale i rizika, která je třeba bedlivě monitorovat a analyzovat. Celkově vzato, nákladní železniční doprava je klíčovým prvkem, který odráží ekonomické zdraví a dynamiku hospodářství. Naše platforma Eulerpool poskytuje přehled a analýzy makroekonomických dat v oblasti nákladní železniční dopravy, což umožňuje našim uživatelům získat důležité poznatky a podklady pro strategické rozhodování. Díky detailním a kvalitním datům můžeme poskytovat informace, které jsou nezbytné pro porozumění komplexním ekonomickým procesům a trendům v nákladní železniční dopravě.