Udělej nejlepší investice svého života
Za 2 eura si zabezpečte Čína Nákladní doprava civilní letectví
Kurz
Současná hodnota Nákladní doprava civilní letectví v Čína je 760 000 Ton. Nákladní doprava civilní letectví v Čína vzrostla na 760 000 Ton dne 1. 8. 2024, poté co byla 750 000 Ton dne 1. 7. 2024. Od 1. 7. 1983 do 1. 9. 2024 byla průměrná hodnota HDP v Čína 277 210,89 Ton. Historicky nejvyšší hodnota byla dosažena dne 1. 2. 2024 s hodnotou 1,30 mil. Ton, zatímco nejnižší hodnota byla zaznamenána dne 1. 2. 1984 s hodnotou 6 000,00 Ton.
Nákladní doprava civilní letectví ·
3 roky
5 let
10 let
25 let
Max
Nákladní letecká doprava | |
---|---|
1. 7. 1983 | 9 000,00 Ton |
1. 8. 1983 | 10 000,00 Ton |
1. 9. 1983 | 11 000,00 Ton |
1. 10. 1983 | 12 000,00 Ton |
1. 11. 1983 | 11 000,00 Ton |
1. 12. 1983 | 11 000,00 Ton |
1. 1. 1984 | 9 000,00 Ton |
1. 2. 1984 | 6 000,00 Ton |
1. 3. 1984 | 10 000,00 Ton |
1. 4. 1984 | 11 000,00 Ton |
1. 5. 1984 | 9 000,00 Ton |
1. 6. 1984 | 11 000,00 Ton |
1. 7. 1984 | 12 000,00 Ton |
1. 8. 1984 | 13 000,00 Ton |
1. 9. 1984 | 14 000,00 Ton |
1. 10. 1984 | 16 000,00 Ton |
1. 11. 1984 | 15 000,00 Ton |
1. 12. 1984 | 15 000,00 Ton |
1. 1. 1985 | 11 000,00 Ton |
1. 2. 1985 | 11 000,00 Ton |
1. 3. 1985 | 14 000,00 Ton |
1. 4. 1985 | 16 000,00 Ton |
1. 5. 1985 | 16 000,00 Ton |
1. 6. 1985 | 15 000,00 Ton |
1. 7. 1985 | 15 000,00 Ton |
1. 8. 1985 | 17 000,00 Ton |
1. 9. 1985 | 17 000,00 Ton |
1. 10. 1985 | 19 000,00 Ton |
1. 11. 1985 | 18 000,00 Ton |
1. 12. 1985 | 18 000,00 Ton |
1. 1. 1986 | 15 000,00 Ton |
1. 2. 1986 | 12 000,00 Ton |
1. 3. 1986 | 16 000,00 Ton |
1. 4. 1986 | 17 000,00 Ton |
1. 5. 1986 | 17 000,00 Ton |
1. 6. 1986 | 17 000,00 Ton |
1. 7. 1986 | 19 000,00 Ton |
1. 8. 1986 | 18 000,00 Ton |
1. 9. 1986 | 20 000,00 Ton |
1. 10. 1986 | 19 000,00 Ton |
1. 11. 1986 | 25 000,00 Ton |
1. 12. 1986 | 23 000,00 Ton |
1. 1. 1987 | 19 000,00 Ton |
1. 2. 1987 | 16 000,00 Ton |
1. 3. 1987 | 22 000,00 Ton |
1. 4. 1987 | 24 000,00 Ton |
1. 5. 1987 | 30 000,00 Ton |
1. 6. 1987 | 20 000,00 Ton |
1. 7. 1987 | 23 000,00 Ton |
1. 8. 1987 | 26 000,00 Ton |
1. 9. 1987 | 28 000,00 Ton |
1. 10. 1987 | 30 000,00 Ton |
1. 11. 1987 | 27 000,00 Ton |
1. 12. 1987 | 28 000,00 Ton |
1. 1. 1988 | 22 000,00 Ton |
1. 2. 1988 | 20 000,00 Ton |
1. 3. 1988 | 23 000,00 Ton |
1. 4. 1988 | 26 000,00 Ton |
1. 5. 1988 | 28 000,00 Ton |
1. 6. 1988 | 27 000,00 Ton |
1. 7. 1988 | 27 000,00 Ton |
1. 8. 1988 | 26 000,00 Ton |
1. 9. 1988 | 29 000,00 Ton |
1. 10. 1988 | 31 000,00 Ton |
1. 11. 1988 | 26 000,00 Ton |
1. 12. 1988 | 28 000,00 Ton |
1. 1. 1989 | 23 000,00 Ton |
1. 2. 1989 | 18 000,00 Ton |
1. 3. 1989 | 28 000,00 Ton |
1. 4. 1989 | 28 000,00 Ton |
1. 5. 1989 | 29 000,00 Ton |
1. 6. 1989 | 20 000,00 Ton |
1. 7. 1989 | 21 000,00 Ton |
1. 8. 1989 | 24 000,00 Ton |
1. 9. 1989 | 25 000,00 Ton |
1. 10. 1989 | 26 000,00 Ton |
1. 11. 1989 | 25 000,00 Ton |
1. 12. 1989 | 27 000,00 Ton |
1. 1. 1990 | 21 000,00 Ton |
1. 2. 1990 | 18 000,00 Ton |
1. 3. 1990 | 28 000,00 Ton |
1. 4. 1990 | 27 000,00 Ton |
1. 5. 1990 | 29 000,00 Ton |
1. 6. 1990 | 20 000,00 Ton |
1. 7. 1990 | 22 000,00 Ton |
1. 8. 1990 | 26 000,00 Ton |
1. 9. 1990 | 28 000,00 Ton |
1. 10. 1990 | 30 000,00 Ton |
1. 11. 1990 | 33 000,00 Ton |
1. 12. 1990 | 35 000,00 Ton |
1. 1. 1991 | 29 000,00 Ton |
1. 2. 1991 | 30 000,00 Ton |
1. 3. 1991 | 30 000,00 Ton |
1. 4. 1991 | 40 000,00 Ton |
1. 5. 1991 | 36 000,00 Ton |
1. 6. 1991 | 40 000,00 Ton |
1. 7. 1991 | 36 000,00 Ton |
1. 8. 1991 | 40 000,00 Ton |
1. 9. 1991 | 39 000,00 Ton |
1. 10. 1991 | 40 000,00 Ton |
1. 11. 1991 | 38 000,00 Ton |
1. 12. 1991 | 38 000,00 Ton |
1. 1. 1992 | 40 000,00 Ton |
1. 2. 1992 | 30 000,00 Ton |
1. 3. 1992 | 41 000,00 Ton |
1. 4. 1992 | 43 000,00 Ton |
1. 5. 1992 | 45 000,00 Ton |
1. 6. 1992 | 43 000,00 Ton |
1. 7. 1992 | 44 000,00 Ton |
1. 8. 1992 | 46 000,00 Ton |
1. 9. 1992 | 51 000,00 Ton |
1. 10. 1992 | 58 000,00 Ton |
1. 11. 1992 | 51 000,00 Ton |
1. 12. 1992 | 51 000,00 Ton |
1. 1. 1993 | 40 000,00 Ton |
1. 2. 1993 | 42 000,00 Ton |
1. 3. 1993 | 50 000,00 Ton |
1. 4. 1993 | 56 000,00 Ton |
1. 5. 1993 | 58 000,00 Ton |
1. 6. 1993 | 45 000,00 Ton |
1. 7. 1993 | 60 000,00 Ton |
1. 8. 1993 | 61 000,00 Ton |
1. 9. 1993 | 65 000,00 Ton |
1. 10. 1993 | 68 000,00 Ton |
1. 11. 1993 | 60 000,00 Ton |
1. 12. 1993 | 80 000,00 Ton |
1. 1. 1994 | 58 000,00 Ton |
1. 2. 1994 | 51 000,00 Ton |
1. 3. 1994 | 65 000,00 Ton |
1. 4. 1994 | 69 000,00 Ton |
1. 5. 1994 | 68 000,00 Ton |
1. 6. 1994 | 66 000,00 Ton |
1. 7. 1994 | 67 000,00 Ton |
1. 8. 1994 | 72 000,00 Ton |
1. 9. 1994 | 76 000,00 Ton |
1. 10. 1994 | 80 000,00 Ton |
1. 11. 1994 | 77 000,00 Ton |
1. 12. 1994 | 72 000,00 Ton |
1. 1. 1995 | 74 000,00 Ton |
1. 2. 1995 | 62 000,00 Ton |
1. 3. 1995 | 78 000,00 Ton |
1. 4. 1995 | 82 000,00 Ton |
1. 5. 1995 | 82 000,00 Ton |
1. 6. 1995 | 89 000,00 Ton |
1. 7. 1995 | 82 000,00 Ton |
1. 8. 1995 | 87 000,00 Ton |
1. 9. 1995 | 96 000,00 Ton |
1. 10. 1995 | 99 000,00 Ton |
1. 11. 1995 | 95 000,00 Ton |
1. 12. 1995 | 95 000,00 Ton |
1. 1. 1996 | 81 000,00 Ton |
1. 2. 1996 | 80 000,00 Ton |
1. 3. 1996 | 94 000,00 Ton |
1. 4. 1996 | 95 000,00 Ton |
1. 5. 1996 | 101 000,00 Ton |
1. 6. 1996 | 91 000,00 Ton |
1. 7. 1996 | 93 000,00 Ton |
1. 8. 1996 | 99 000,00 Ton |
1. 9. 1996 | 105 000,00 Ton |
1. 10. 1996 | 106 000,00 Ton |
1. 11. 1996 | 101 000,00 Ton |
1. 12. 1996 | 94 000,00 Ton |
1. 1. 1997 | 94 000,00 Ton |
1. 2. 1997 | 76 000,00 Ton |
1. 3. 1997 | 105 000,00 Ton |
1. 4. 1997 | 105 000,00 Ton |
1. 5. 1997 | 106 000,00 Ton |
1. 6. 1997 | 96 000,00 Ton |
1. 7. 1997 | 91 000,00 Ton |
1. 8. 1997 | 107 000,00 Ton |
1. 9. 1997 | 115 000,00 Ton |
1. 10. 1997 | 116 000,00 Ton |
1. 11. 1997 | 109 000,00 Ton |
1. 12. 1997 | 105 000,00 Ton |
1. 1. 1998 | 102 000,00 Ton |
1. 2. 1998 | 91 600,00 Ton |
1. 3. 1998 | 109 200,00 Ton |
1. 4. 1998 | 116 200,00 Ton |
1. 5. 1998 | 112 700,00 Ton |
1. 6. 1998 | 102 800,00 Ton |
1. 7. 1998 | 110 200,00 Ton |
1. 8. 1998 | 125 900,00 Ton |
1. 9. 1998 | 136 700,00 Ton |
1. 10. 1998 | 130 200,00 Ton |
1. 11. 1998 | 126 200,00 Ton |
1. 12. 1998 | 127 700,00 Ton |
1. 1. 1999 | 116 400,00 Ton |
1. 2. 1999 | 110 600,00 Ton |
1. 3. 1999 | 134 500,00 Ton |
1. 4. 1999 | 135 300,00 Ton |
1. 5. 1999 | 135 500,00 Ton |
1. 6. 1999 | 130 700,00 Ton |
1. 7. 1999 | 136 600,00 Ton |
1. 8. 1999 | 156 300,00 Ton |
1. 9. 1999 | 164 400,00 Ton |
1. 10. 1999 | 162 200,00 Ton |
1. 11. 1999 | 146 000,00 Ton |
1. 12. 1999 | 145 800,00 Ton |
1. 1. 2000 | 126 000,00 Ton |
1. 2. 2000 | 122 500,00 Ton |
1. 3. 2000 | 164 000,00 Ton |
1. 4. 2000 | 161 800,00 Ton |
1. 5. 2000 | 159 300,00 Ton |
1. 6. 2000 | 149 900,00 Ton |
1. 7. 2000 | 169 500,00 Ton |
1. 8. 2000 | 175 200,00 Ton |
1. 9. 2000 | 197 500,00 Ton |
1. 10. 2000 | 193 800,00 Ton |
1. 11. 2000 | 173 400,00 Ton |
1. 12. 2000 | 168 600,00 Ton |
1. 1. 2001 | 110 900,00 Ton |
1. 2. 2001 | 111 700,00 Ton |
1. 3. 2001 | 141 800,00 Ton |
1. 4. 2001 | 138 900,00 Ton |
1. 5. 2001 | 139 800,00 Ton |
1. 6. 2001 | 136 500,00 Ton |
1. 7. 2001 | 140 900,00 Ton |
1. 8. 2001 | 152 700,00 Ton |
1. 9. 2001 | 176 000,00 Ton |
1. 10. 2001 | 150 800,00 Ton |
1. 11. 2001 | 150 600,00 Ton |
1. 12. 2001 | 150 600,00 Ton |
1. 1. 2002 | 141 000,00 Ton |
1. 2. 2002 | 114 400,00 Ton |
1. 3. 2002 | 180 800,00 Ton |
1. 4. 2002 | 174 700,00 Ton |
1. 5. 2002 | 159 600,00 Ton |
1. 6. 2002 | 155 600,00 Ton |
1. 7. 2002 | 164 900,00 Ton |
1. 8. 2002 | 184 000,00 Ton |
1. 9. 2002 | 199 600,00 Ton |
1. 10. 2002 | 177 100,00 Ton |
1. 11. 2002 | 172 300,00 Ton |
1. 12. 2002 | 170 000,00 Ton |
1. 1. 2003 | 180 100,00 Ton |
1. 2. 2003 | 130 100,00 Ton |
1. 3. 2003 | 190 900,00 Ton |
1. 4. 2003 | 182 900,00 Ton |
1. 5. 2003 | 120 200,00 Ton |
1. 6. 2003 | 130 300,00 Ton |
1. 7. 2003 | 161 300,00 Ton |
1. 8. 2003 | 195 300,00 Ton |
1. 9. 2003 | 229 800,00 Ton |
1. 10. 2003 | 211 800,00 Ton |
1. 11. 2003 | 210 900,00 Ton |
1. 12. 2003 | 225 900,00 Ton |
1. 1. 2004 | 177 800,00 Ton |
1. 2. 2004 | 195 600,00 Ton |
1. 3. 2004 | 230 900,00 Ton |
1. 4. 2004 | 242 700,00 Ton |
1. 5. 2004 | 220 900,00 Ton |
1. 6. 2004 | 217 300,00 Ton |
1. 7. 2004 | 226 400,00 Ton |
1. 8. 2004 | 228 500,00 Ton |
1. 9. 2004 | 270 700,00 Ton |
1. 10. 2004 | 241 300,00 Ton |
1. 11. 2004 | 231 700,00 Ton |
1. 12. 2004 | 238 900,00 Ton |
1. 1. 2005 | 232 900,00 Ton |
1. 2. 2005 | 168 100,00 Ton |
1. 3. 2005 | 258 900,00 Ton |
1. 4. 2005 | 264 200,00 Ton |
1. 5. 2005 | 232 100,00 Ton |
1. 6. 2005 | 233 100,00 Ton |
1. 7. 2005 | 244 600,00 Ton |
1. 8. 2005 | 262 600,00 Ton |
1. 9. 2005 | 296 100,00 Ton |
1. 10. 2005 | 267 100,00 Ton |
1. 11. 2005 | 275 400,00 Ton |
1. 12. 2005 | 287 800,00 Ton |
1. 1. 2006 | 250 900,00 Ton |
1. 2. 2006 | 204 200,00 Ton |
1. 3. 2006 | 293 800,00 Ton |
1. 4. 2006 | 292 100,00 Ton |
1. 5. 2006 | 262 100,00 Ton |
1. 6. 2006 | 260 100,00 Ton |
1. 7. 2006 | 281 400,00 Ton |
1. 8. 2006 | 291 200,00 Ton |
1. 9. 2006 | 343 200,00 Ton |
1. 10. 2006 | 303 200,00 Ton |
1. 11. 2006 | 311 300,00 Ton |
1. 12. 2006 | 316 540,00 Ton |
1. 1. 2007 | 287 100,00 Ton |
1. 2. 2007 | 239 700,00 Ton |
1. 3. 2007 | 331 600,00 Ton |
1. 4. 2007 | 345 000,00 Ton |
1. 5. 2007 | 306 500,00 Ton |
1. 6. 2007 | 316 700,00 Ton |
1. 7. 2007 | 318 000,00 Ton |
1. 8. 2007 | 345 600,00 Ton |
1. 9. 2007 | 388 000,00 Ton |
1. 10. 2007 | 348 100,00 Ton |
1. 11. 2007 | 363 700,00 Ton |
1. 12. 2007 | 357 500,00 Ton |
1. 1. 2008 | 364 500,00 Ton |
1. 2. 2008 | 255 800,00 Ton |
1. 3. 2008 | 362 400,00 Ton |
1. 4. 2008 | 360 300,00 Ton |
1. 5. 2008 | 351 900,00 Ton |
1. 6. 2008 | 321 500,00 Ton |
1. 7. 2008 | 342 500,00 Ton |
1. 8. 2008 | 325 600,00 Ton |
1. 9. 2008 | 359 700,00 Ton |
1. 10. 2008 | 343 500,00 Ton |
1. 11. 2008 | 325 800,00 Ton |
1. 12. 2008 | 307 900,00 Ton |
1. 1. 2009 | 264 300,00 Ton |
1. 2. 2009 | 256 400,00 Ton |
1. 3. 2009 | 338 300,00 Ton |
1. 4. 2009 | 347 900,00 Ton |
1. 5. 2009 | 352 200,00 Ton |
1. 6. 2009 | 337 210,00 Ton |
1. 7. 2009 | 359 900,00 Ton |
1. 8. 2009 | 390 800,00 Ton |
1. 9. 2009 | 456 500,00 Ton |
1. 10. 2009 | 418 300,00 Ton |
1. 11. 2009 | 450 000,00 Ton |
1. 12. 2009 | 455 600,00 Ton |
1. 1. 2010 | 450 700,00 Ton |
1. 2. 2010 | 342 700,00 Ton |
1. 3. 2010 | 479 600,00 Ton |
1. 4. 2010 | 466 000,00 Ton |
1. 5. 2010 | 467 300,00 Ton |
1. 6. 2010 | 436 300,00 Ton |
1. 7. 2010 | 445 400,00 Ton |
1. 8. 2010 | 463 200,00 Ton |
1. 9. 2010 | 515 700,00 Ton |
1. 10. 2010 | 496 400,00 Ton |
1. 11. 2010 | 498 200,00 Ton |
1. 12. 2010 | 514 500,00 Ton |
1. 1. 2011 | 496 500,00 Ton |
1. 2. 2011 | 300 700,00 Ton |
1. 3. 2011 | 489 000,00 Ton |
1. 4. 2011 | 478 300,00 Ton |
1. 5. 2011 | 447 400,00 Ton |
1. 6. 2011 | 435 100,00 Ton |
1. 7. 2011 | 450 100,00 Ton |
1. 8. 2011 | 455 300,00 Ton |
1. 9. 2011 | 506 500,00 Ton |
1. 10. 2011 | 469 400,00 Ton |
1. 11. 2011 | 485 900,00 Ton |
1. 12. 2011 | 499 200,00 Ton |
1. 1. 2012 | 354 150,00 Ton |
1. 2. 2012 | 377 720,00 Ton |
1. 3. 2012 | 468 330,00 Ton |
1. 4. 2012 | 445 280,00 Ton |
1. 5. 2012 | 449 920,00 Ton |
1. 6. 2012 | 428 610,00 Ton |
1. 7. 2012 | 437 500,00 Ton |
1. 8. 2012 | 443 150,00 Ton |
1. 9. 2012 | 527 870,00 Ton |
1. 10. 2012 | 456 190,00 Ton |
1. 11. 2012 | 513 980,00 Ton |
1. 12. 2012 | 500 090,00 Ton |
1. 1. 2013 | 476 620,00 Ton |
1. 2. 2013 | 293 080,00 Ton |
1. 3. 2013 | 487 180,00 Ton |
1. 4. 2013 | 461 720,00 Ton |
1. 5. 2013 | 467 840,00 Ton |
1. 6. 2013 | 437 620,00 Ton |
1. 7. 2013 | 439 660,00 Ton |
1. 8. 2013 | 463 100,00 Ton |
1. 9. 2013 | 522 320,00 Ton |
1. 10. 2013 | 487 980,00 Ton |
1. 11. 2013 | 529 620,00 Ton |
1. 12. 2013 | 509 170,00 Ton |
1. 1. 2014 | 468 270,00 Ton |
1. 2. 2014 | 334 100,00 Ton |
1. 3. 2014 | 517 320,00 Ton |
1. 4. 2014 | 494 720,00 Ton |
1. 5. 2014 | 503 860,00 Ton |
1. 6. 2014 | 461 650,00 Ton |
1. 7. 2014 | 471 940,00 Ton |
1. 8. 2014 | 495 640,00 Ton |
1. 9. 2014 | 539 270,00 Ton |
1. 10. 2014 | 529 550,00 Ton |
1. 11. 2014 | 555 290,00 Ton |
1. 12. 2014 | 552 270,00 Ton |
1. 1. 2015 | 516 690,00 Ton |
1. 2. 2015 | 406 860,00 Ton |
1. 3. 2015 | 520 010,00 Ton |
1. 4. 2015 | 522 150,00 Ton |
1. 5. 2015 | 528 940,00 Ton |
1. 6. 2015 | 493 920,00 Ton |
1. 7. 2015 | 487 210,00 Ton |
1. 8. 2015 | 503 630,00 Ton |
1. 9. 2015 | 554 820,00 Ton |
1. 10. 2015 | 541 660,00 Ton |
1. 11. 2015 | 587 140,00 Ton |
1. 12. 2015 | 587 630,00 Ton |
1. 1. 2016 | 587 900,00 Ton |
1. 2. 2016 | 351 900,00 Ton |
1. 3. 2016 | 564 200,00 Ton |
1. 4. 2016 | 540 800,00 Ton |
1. 5. 2016 | 551 900,00 Ton |
1. 6. 2016 | 540 000,00 Ton |
1. 7. 2016 | 523 580,00 Ton |
1. 8. 2016 | 530 000,00 Ton |
1. 9. 2016 | 596 900,00 Ton |
1. 10. 2016 | 589 800,00 Ton |
1. 11. 2016 | 642 100,00 Ton |
1. 12. 2016 | 650 600,00 Ton |
1. 1. 2017 | 565 100,00 Ton |
1. 2. 2017 | 417 600,00 Ton |
1. 3. 2017 | 589 000,00 Ton |
1. 4. 2017 | 574 600,00 Ton |
1. 5. 2017 | 598 580,00 Ton |
1. 6. 2017 | 584 400,00 Ton |
1. 7. 2017 | 548 000,00 Ton |
1. 8. 2017 | 570 900,00 Ton |
1. 9. 2017 | 644 100,00 Ton |
1. 10. 2017 | 619 700,00 Ton |
1. 11. 2017 | 666 900,00 Ton |
1. 12. 2017 | 660 800,00 Ton |
1. 1. 2018 | 638 900,00 Ton |
1. 2. 2018 | 456 100,00 Ton |
1. 3. 2018 | 615 300,00 Ton |
1. 4. 2018 | 604 900,00 Ton |
1. 5. 2018 | 626 000,00 Ton |
1. 6. 2018 | 614 000,00 Ton |
1. 7. 2018 | 590 800,00 Ton |
1. 8. 2018 | 607 200,00 Ton |
1. 9. 2018 | 662 700,00 Ton |
1. 10. 2018 | 630 000,00 Ton |
1. 11. 2018 | 660 000,00 Ton |
1. 12. 2018 | 670 000,00 Ton |
1. 1. 2019 | 670 000,00 Ton |
1. 2. 2019 | 380 000,00 Ton |
1. 3. 2019 | 630 000,00 Ton |
1. 4. 2019 | 600 000,00 Ton |
1. 5. 2019 | 620 000,00 Ton |
1. 6. 2019 | 610 000,00 Ton |
1. 7. 2019 | 620 000,00 Ton |
1. 8. 2019 | 630 000,00 Ton |
1. 9. 2019 | 690 000,00 Ton |
1. 10. 2019 | 660 000,00 Ton |
1. 11. 2019 | 700 000,00 Ton |
1. 12. 2019 | 710 000,00 Ton |
1. 1. 2020 | 606 000,00 Ton |
1. 2. 2020 | 297 000,00 Ton |
1. 3. 2020 | 480 000,00 Ton |
1. 4. 2020 | 484 100,00 Ton |
1. 5. 2020 | 548 900,00 Ton |
1. 6. 2020 | 578 470,00 Ton |
1. 7. 2020 | 552 240,00 Ton |
1. 8. 2020 | 549 400,00 Ton |
1. 9. 2020 | 665 000,00 Ton |
1. 10. 2020 | 620 800,00 Ton |
1. 11. 2020 | 675 400,00 Ton |
1. 12. 2020 | 694 600,00 Ton |
1. 1. 2021 | 668 600,00 Ton |
1. 2. 2021 | 459 100,00 Ton |
1. 3. 2021 | 650 000,00 Ton |
1. 4. 2021 | 654 800,00 Ton |
1. 5. 2021 | 660 000,00 Ton |
1. 6. 2021 | 640 000,00 Ton |
1. 7. 2021 | 590 000,00 Ton |
1. 8. 2021 | 519 610,00 Ton |
1. 9. 2021 | 598 710,00 Ton |
1. 10. 2021 | 600 000,00 Ton |
1. 11. 2021 | 606 280,00 Ton |
1. 12. 2021 | 646 200,00 Ton |
1. 1. 2022 | 654 000,00 Ton |
1. 2. 2022 | 431 080,00 Ton |
1. 3. 2022 | 530 000,00 Ton |
1. 4. 2022 | 419 800,00 Ton |
1. 5. 2022 | 491 100,00 Ton |
1. 6. 2022 | 550 410,00 Ton |
1. 7. 2022 | 538 700,00 Ton |
1. 8. 2022 | 502 750,00 Ton |
1. 9. 2022 | 518 290,00 Ton |
1. 10. 2022 | 489 800,00 Ton |
1. 11. 2022 | 470 400,00 Ton |
1. 12. 2022 | 478 600,00 Ton |
1. 1. 2023 | 489 960,00 Ton |
1. 2. 2023 | 451 730,00 Ton |
1. 3. 2023 | 552 550,00 Ton |
1. 4. 2023 | 544 800,00 Ton |
1. 5. 2023 | 590 490,00 Ton |
1. 6. 2023 | 646 520,00 Ton |
1. 7. 2023 | 600 000,00 Ton |
1. 8. 2023 | 636 420,00 Ton |
1. 9. 2023 | 702 210,00 Ton |
1. 10. 2023 | 674 710,00 Ton |
1. 11. 2023 | 719 220,00 Ton |
1. 12. 2023 | 743 680,00 Ton |
1. 2. 2024 | 1,30 mil. Ton |
1. 3. 2024 | 710 000,00 Ton |
1. 4. 2024 | 680 000,00 Ton |
1. 5. 2024 | 730 000,00 Ton |
1. 6. 2024 | 750 000,00 Ton |
1. 7. 2024 | 750 000,00 Ton |
1. 8. 2024 | 760 000,00 Ton |
Nákladní doprava civilní letectví Historie
Datum | Hodnota |
---|---|
1. 8. 2024 | 760 000 Ton |
1. 7. 2024 | 750 000 Ton |
1. 6. 2024 | 750 000 Ton |
1. 5. 2024 | 730 000 Ton |
1. 4. 2024 | 680 000 Ton |
1. 3. 2024 | 710 000 Ton |
1. 2. 2024 | 1,3 mil. Ton |
1. 12. 2023 | 743 680 Ton |
1. 11. 2023 | 719 220 Ton |
1. 10. 2023 | 674 710 Ton |
Podobné makroekonomické ukazatele k Nákladní doprava civilní letectví
Jméno | Aktuálně | Předchozí | Frekvence |
---|---|---|---|
🇨🇳 Běžný účet k HDP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Ročně |
🇨🇳 Bilance služeb | -61,744 mld. USD | -61,226 mld. USD | čtvrtletí |
🇨🇳 Exporty | 302,35 mld. USD | 292,45 mld. USD | Měsíčně |
🇨🇳 Exporty elektromobilů | 153 660 | 144 639 | Měsíčně |
🇨🇳 Exporty YoY | 12,7 % | 2,4 % | Měsíčně |
🇨🇳 Importy | 219,73 mld. USD | 220,15 mld. USD | Měsíčně |
🇨🇳 Importy YoY | -2,3 % | 0,3 % | Měsíčně |
🇨🇳 Index terorismu | 0,582 Points | 0 Points | Ročně |
🇨🇳 Nákladní doprava | 4,958 mld. Ton | 4,881 mld. Ton | Měsíčně |
🇨🇳 Nákladní doprava po dálnicích | 3,699 mld. Ton | 3,608 mld. Ton | Měsíčně |
🇨🇳 Nákladní vodní doprava | 831,45 mil. Ton | 838,59 mil. Ton | Měsíčně |
🇨🇳 Nákladní železniční doprava | 427,01 mil. Ton | 432,85 mil. Ton | Měsíčně |
🇨🇳 Obchodní bilance | 82,62 mld. USD | 72,35 mld. USD | Měsíčně |
🇨🇳 Obchodní bilance zboží | 167,108 mld. USD | 121,309 mld. USD | čtvrtletí |
🇨🇳 Obchodní podmínky | 96,4 points | 92,4 points | Měsíčně |
🇨🇳 Příjezdy turistů | 13,78 mil. | 0 | Ročně |
🇨🇳 Přímé investiční závazky | 17,668 mld. USD | -11,753 mld. USD | čtvrtletí |
🇨🇳 Prodej zbraní | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Ročně |
🇨🇳 Produkce ropy | 4 250 BBL/D/1K | 4 274 BBL/D/1K | Měsíčně |
🇨🇳 Současný účet | 39,2 mld. USD | 56,192 mld. USD | čtvrtletí |
🇨🇳 Toky kapitálu | -48,373 mld. USD | -74,429 mld. USD | čtvrtletí |
🇨🇳 Vývoz automobilů | 512 235 | 74 890 | Měsíčně |
🇨🇳 Zahraniční dluh | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Ročně |
🇨🇳 Zahraniční přímé investice | 49,73 mld. USD | 49,7 mld. USD | Měsíčně |
🇨🇳 Zahraniční přímé investice Meziročně | -28,2 % | -27,9 % | Měsíčně |
🇨🇳 Zlaté rezervy | 2 264,32 Tonnes | 2 262,45 Tonnes | čtvrtletí |
Makrostránky pro ostatní země v Asie
- 🇮🇳Indie
- 🇮🇩Indonésie
- 🇯🇵Japonsko
- 🇸🇦Saúdská Arábie
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Jižní Korea
- 🇹🇷Turecko
- 🇦🇫Afghánistán
- 🇦🇲Arménie
- 🇦🇿Ázerbájdžán
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladéš
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Východní Timor
- 🇬🇪Gruzie
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Írán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánsko
- 🇰🇿Kazachstán
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kyrgyzstán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macao
- 🇲🇾Malajsie
- 🇲🇻Maledivy
- 🇲🇳Mongolsko
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Severní Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pákistán
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipíny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Sýrie
- 🇹🇼Tchaj-wan
- 🇹🇯Tádžikistán
- 🇹🇭Thajsko
- 🇹🇲Turkmenistán
- 🇦🇪Spojené arabské emiráty
- 🇺🇿Uzbekistán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Co je Nákladní doprava civilní letectví
Freight Traffic Civil Aviation, neboli nákladní doprava v civilním letectví, je jedna z klíčových oblastí, která má významný dopad na globální ekonomiku. Tato kategorie zahrnuje přepravu zboží, zboží a materiálů prostřednictvím civilních leteckých dopravců a hraje důležitou roli v mezinárodním obchodě, logistice a dodavatelském řetězci. Na naší platformě, eulerpool, nabízíme uživatelům přístup k detailním makroekonomickým datům o této dynamické a rychle rostoucí oblasti. Freight Traffic Civil Aviation je důležitým ukazatelem ekonomické aktivity a obchodní dynamiky. Rostoucí objemy letecké nákladní dopravy zpravidla indikují zvýšenou poptávku po zboží a materiálech napříč globálními trhy, což může signalizovat ekonomický růst. Naopak pokles v této oblasti může být signálem zpomalení ekonomiky nebo problémů v dodavatelském řetězci. Letecká nákladní doprava nabízí několik výhod oproti jiným formám přepravy, jako je rychlost a efektivita. Letecké společnosti jsou schopny doručit náklad na vzdálené destinace během několika hodin nebo dní, což je důležité pro zboží s krátkou trvanlivostí nebo urgentní zásilky. Navíc díky pokročilým technologiím a logistickým řešením je možné sledovat a řídit zásilky v reálném čase, což zvyšuje spolehlivost a kontrolu nad celým procesem. Významným faktorem ovlivňujícím Freight Traffic Civil Aviation je také globalizace. Globalizace a rozvoj mezinárodního obchodu vedly k výraznému nárůstu objemů přepraveného zboží mezi kontinenty. Firmy se stále více spoléhají na rychlou a efektivní leteckou dopravu, aby mohly uspokojit potřeby svých zákazníků a udržet krok s konkurencí. Díky tomu se letecká nákladní doprava stala nepostradatelnou součástí moderního obchodního ekosystému. Dalším klíčovým faktorem je technologický vývoj. Pokroky v letecké technologii, jako jsou moderní a palivově úsporná letadla, zvyšují efektivitu a snižují náklady na provoz. Současně rozvoj digitalizace a automatizace procesů přináší nové možnosti pro optimalizaci dodavatelských řetězců a zvyšování přesnosti a spolehlivosti přepravy. Naše platforma eulerpool sleduje a analyzuje tyto trendy a poskytuje aktuální a přesná data pro lepší pochopení a předvídání vývoje v tomto sektoru. Regulace a mezinárodní dohody také hrají důležitou roli v oblasti Freight Traffic Civil Aviation. Přísné předpisy a standardy týkající se bezpečnosti, ochrany životního prostředí a celní politiky ovlivňují provoz letecké nákladní dopravy na globální úrovni. Organizace jako Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) a Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) formulují pravidla a normy, které mají zajistit bezpečný a efektivní provoz letecké nákladní dopravy. Ekonomické faktory, jako je úroveň hospodářského růstu, ceny ropy a směnné kurzy, mají také podstatný vliv na poptávku a náklady v sektoru letecké nákladní dopravy. Například volatilita cen ropy přímo ovlivňuje náklady na palivo, což je jeden z hlavních nákladových faktorů pro letecké společnosti. Změny směnných kurzů mohou také ovlivnit mezinárodní obchod a tím i objem přepravovaného nákladu. Na naší platformě eulerpool poskytujeme komplexní a aktuální makroekonomická data, která zahrnují širokou škálu ukazatelů relevantních pro Freight Traffic Civil Aviation. Naše analytické nástroje umožňují uživatelům provádět podrobné analýzy a sledovat klíčové trendové indikátory, což je nezbytné pro strategické plánování a rozhodování. Těmito možnostmi pomáháme firmám, investorům a politikům získat jasnější obraz o aktuálním stavu a výhledech sektoru letecké nákladní dopravy. Kromě toho poskytujeme zprávy a analýzy týkající se vlivu různých makroekonomických faktorů na Freight Traffic Civil Aviation. Naši experti pravidelně monitorují a analyzují data, aby mohli nabídnout přehledné a srozumitelné zprávy a prognózy, které mohou pomoci při rozhodování a plánování. Díky těmto informacím mohou naši uživatelé lépe pochopit, jak se globální ekonomické podmínky promítají do tohoto klíčového sektoru. Celkově vzato je Freight Traffic Civil Aviation nesmírně důležitá složka globální ekonomiky, která ovlivňuje mnoho průmyslových odvětví a obchodních aktivit. Na eulerpool si uvědomujeme význam této oblasti a snažíme se poskytovat nejpřesnější a nejaktuálnější data, která mohou být použita k informovanému rozhodování a strategickému plánování. Naše platforma je navržena tak, aby byla uživatelsky přívětivá a nabídla rozmanité nástroje pro hlubokou analýzu a porozumění dynamice letecké nákladní dopravy.