الرئيس الجديد لجمعية شركات ميناء هامبورغ (UVHH)، أولفرت كورنيليوس، يعتبر دخول أكبر شركة شحن بحري في العالم MSC إلى شركة الخدمات اللوجيستية لميناء هامبورغ HHLA غير مشكل.
يخطط مجلس الشيوخ الأحمر الأخضر في هامبورغ لجلب شركة الشحن المتوسطية (MSC) التي مقرها في جنيف إلى شركة هامبورغ للموانئ والخدمات اللوجستية (HHLA) من أجل استقرار مناولة الحاويات. ومن المقرر أن تدير المدينة والشركة المملوكة لعائلة الملاحين الإيطالية أبونت شركة HHLA كمشروع مشترك، حيث ستحافظ المدينة على حصة أغلبية تبلغ 50.1 بالمائة. ويمتلك المدينة حالياً حوالي 70 بالمائة من شركة HHLA المدرجة في البورصة.
في المقابل، تعتزم شركة MSC بناء مقرها الرئيسي في ألمانيا في هامبورغ وزيادة حجم الشحن في الميناء اعتبارًا من عام 2025. بحلول عام 2031، يجب أن يصل حجم الشحن إلى مليون حاوية قياسية (TEU) سنويًا. بالإضافة إلى ذلك، تخطط MSC والمدينة لزيادة رأس مال شركة HHLA بمقدار 450 مليون يورو. كان الميناء قد واجه نكسات مؤخرًا، حيث انخفضت مناولة البضائع البحرية في العام الماضي بنسبة 4.7% إلى 114.3 مليون طن - وهو أقل مستوى منذ عام 2009.
النقابات العمالية، اتحاد فيردي والعديد من الموظفين يعارضون الصفقة بشدة. كما تعارضها أحزاب المعارضة مثل الحزب الديمقراطي المسيحي (CDU)، حزب اليسار (Die Linke) والحزب الديمقراطي الحر (FDP) في برلمان هامبورغ، بالإضافة إلى كورنيليوس' سلفه على رأس UVHH، جونتر بونز. ينتقد بونز غياب تحليل المنافسة ويرى أن هناك مسائل ضريبية وقانونية غير محلولة.
بعد أن وافقت لجنة الاقتصاد ولجنة الشركات العامة بالفعل بالأغلبية على الصفقة، من المقرر أن توافق عليها لجنة الميزانية يوم الثلاثاء. بعد ذلك، ستقرر الهيئة التشريعية قبل العطلة الصيفية.
كورنيليوس لم يعرب عن رأيه مباشرة في حصص الشركات، ولكنه أكد على أن المشاركة في شركات الشحن أمر شائع جدًا. وقال: "شركة MSC وحدها لديها أكثر من 60 استثمارًا في المحطات على مستوى العالم". وشدد على أن شركتي Maersk و Hapag-Lloyd منخرطتان بشكل كبير أيضًا. في الوقت نفسه، طالب كورنيليوس بمزيد من التزام الحكومة الفيدرالية في تأمين الموانئ. وقال: "إن فكرة أن الموانئ البحرية هي بشكل أساسي مسؤولية الولايات الساحلية وأن الحكومة الفيدرالية لا تشارك ماليًا هنا تقوض أهمية الموانئ." وأضاف أن هذه مسؤولية وطنية وليست مسؤولية كل ولاية ساحلية بشكل فردي.
النقاش حول دخول MSC في HHLA يظهر التوترات بين المصالح الاقتصادية ومخاوف الموظفين والمعارضة السياسية. نتيجة القرار تبقى مثيرة، لكن الشيء الواضح هو أن مستقبل ميناء هامبورغ على المحك.
