Länderin Ulaştırma Bakanları, Almanya bileti geleceğini tartışmak için bugün Düsseldorf'ta özel bir konferansta bir araya geliyor. Aylık 49 Euro'ya kamusal ulaşımı ülke genelinde kullanma hakkı veren bilet, büyük bir başarı olarak kabul ediliyor. Ancak finanse edilmesi tehlikede.
Mayıs ayında Almanya bileti tanıtıldığından beri, devlet ve eyaletler, ulaşım şirketlerinin azalan bilet gelirlerini telafi etmek için her biri yılda 1,5 milyar Euro ile bu teklifi sübvanse ediyor. Devlet, 2023 yılından kullanılmayan fonları 2024 yılına aktaracağını taahhüt etmişti, ancak bu henüz gerçekleşmedi. Bu belirsizlik, sektöründe büyük endişelere yol açıyor, çünkü ulaşım şirketlerinin sonunda maliyetlerle karşı karşıya kalabileceğinden korkuluyor.
Oliver Krischer, Ulaştırma Bakanları Konferansı Başkanı, Federal Maliye Bakanı Christian Lindner ve Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing'e yazdığı bir mektupta olası sonuçlar konusunda uyarıda bulundu: "Yakında, Almanya Bileti'nin sürdürülebileceği bölgeler ile mali nedenlerle vazgeçilmek zorunda kalınan bölgelerle birlikte belirsiz ve düzensiz bir yama işi ortaya çıkacağı konusunda büyük bir tehlike görüyorum.
2024 İçin Verilen Orijinal Fiyat Garantisi Tehlikede: Hükümetin Harekete Geçmemesi Durumunda Fiyat Artışı Kaçınılmaz
Bundeskanzler Olaf Scholz endişeleri gidermeye çalıştı. Federal Meclis'teki hükümet soruşturmasında, Almanya biletini büyük bir başarı olarak nitelendirdi ve federal hükümetin mali koşulları sağlayacağını temin etti. Bölgeselleştirme Yasası'nda gerekli bir değişikliğin geleceğini belirtti.
Ancak, federal hükümetin ve eyaletlerin her biri tarafından sağlanan yarım milyar Euro'nun 2025'te de yeterli olup olmayacağı belirsizliğini koruyor. Alman Taşıma Şirketleri Birliği (VDV) endişeli, biletin uzun vadede güvence altına alınmayabileceğinden korkuluyor. VDV Başkanı Ingo Wortmann, Pazartesi günü yapılacak Ulaştırma Bakanları Konferansı'nın biletin kalıcı olarak kabul edilmesi konusunda netlik sağlayabileceğini vurguladı.
Greenpeace, toplu taşımanın finansmanını federal bütçedeki yeniden düzenlemelerle sağlamayı öneriyor. Greenpeace'in ulaşım uzmanı Marion Tiemann, "Köprüleri onarmanın ve Almanya bileti** finanse etmenin en güvenli yolu, daha fazla otoyol inşaatını durdurmaktır," dedi.
**Note: "Deutschlandticket" is a specific term and may need to be adapted based on its purpose within the context. As it is, "Almanya bileti" provides a direct translation but might not fully capture the intended meaning.
Here is the translation of the heading into Turkish:
Aşağı Saksonya Ulaştırma Bakanı Olaf Lies (SPD) ise artan fiyatlarla karşılaşmayı bekliyor: "Personel maliyetlerinin veya enerji maliyetlerinin önümüzdeki yıllarda artmaya devam edeceğini biliyoruz. Bilet fiyatını tamamen bundan bağımsız kılamayız." Ancak, iklim hedeflerine ulaşmak ve cazip bir ulaşım teklifi oluşturmak için istikrarlı ve güvenli bir fiyatın gerekliliğini vurguladı.
Hessen'in Ekonomi Bakanı Kaweh Mansoori (SPD), önümüzdeki yıllar için güvenilirlik ve planlanabilirliğin önemini vurguladı. "Bu, farklı bölgeler ve birlikler için uygun olması gereken bir fiyat meselesinden ziyade, siyasi irade meselesidir.
