Велосипедный производитель Accell Group под руководством KKR пытается возродить свой бренд грузовых велосипедов Babboe после скандала с качеством, который привел к отзыву 22 000 небезопасных велосипедов и уголовному расследованию со стороны нидерландских властей.

Нидерландское Управление по безопасности продуктов питания и потребительских товаров NVWA запретило продажу велосипедов в феврале из-за «серьезных» рисков для безопасности, так как некоторые рамы склонны к опасным трещинам. Оно приказало провести отзыв и начало уголовное расследование действий компании Babboe в отношении данного вопроса.

Кризис обошёлся Accell, одному из крупнейших велосипедных концернов Европы с такими брендами, как Raleigh, Batavus и Ghost, в 50 миллионов евро. Компания уже столкнулась с падением спроса после неожиданного велосипедного бума во время пандемии.

Accell была куплена частной инвестиционной группой KKR за 1,6 миллиарда евро в 2022 году, что на 42% выше цены акций на момент сделки. С тех пор прибыль до вычета процентов, налогов, амортизации и износа упала более чем на 90% до 12 миллионов евро в прошлом году. Компания также испытывает трудности с обслуживанием своего долга в размере 1,2 миллиарда евро и ведет переговоры с кредиторами о реструктуризации. Генеральный директор Tjeerd Jegen заявил в интервью Financial Times, что целью является создание ликвидности для «инвестирования в наш бизнес». KKR отказалась от комментариев.

Джен, который в ноябре прошлого года пришел из сети модных дискаунтеров Takko в группу, признал, что «был несколько удивлен» вмешательством NVWA, поскольку проблемы в Babboe не были у него на радаре. Марка, основанная в 2005 году с целью производства доступных грузовых велосипедов, была приобретена Accell в 2018 году, но осталась операционно независимой. «Это была ошибка, но я не могу изменить прошлое», — сказал Джен.

Внутреннее расследование после запрета NVWA показало, что дочерняя компания — одна из крупнейших марок грузовых велосипедов в Европе — не имела эффективной системы управления качеством, без систематического ведения записей о повторяющихся недостатках или исследования причин, — сказал Йеген.

Таким образом, в течение многих лет оставалось незамеченным, что рамы некоторых моделей, особенно двухколесных транспортных средств, были слишком слабыми и подверженными трещинам, что подвергало водителей опасности.

NVWA заявила в начале года, что Babboe за последние годы «получила большое количество сообщений о поломанных рамах», но не «расследовала их, как того требует закон». Она предупредила, что дефекты могут привести к «очень серьезным травмам», включая сценарии, в которых «дети могут выпасть из [грузовой] коробки» и попасть в плотный поток движения.

С февраля Babboe полностью интегрировался в группу и использует «такую же систему качества», как и другие бренды, сказал Йеген.

Here's the translation of the heading to Russian:

Отзыв будет завершен только к концу года. До этого времени Babboe не будет продавать грузовые велосипеды, а вместо этого сосредоточится на производстве запасных велосипедов для клиентов, затронутых отзывом. На данный момент собрано почти 10 000 затронутых велосипедов, и некоторые клиенты уже получили замену.

Будущее Babboe будет решаться только после завершения отзыва продукции.

Уже ясно, что Accell выйдет из бюджетного сегмента рынка грузовых велосипедов. Йеген сказал, что они поняли: велосипеды Babboe, доступные от примерно 2.500 евро, находятся на уровне цен, «при котором невозможно производить безопасные и качественные велосипеды».

NVWA сообщила FT, что их расследование все еще продолжается, и отказалась давать дальнейшие комментарии.