Compania Feroviară Germană a anunțat pentru anul 2024 investiții masive în renovarea rețelei sale de căi ferate. În total, urmează să fie reînnoite 2000 de kilometri de cale ferată și 2000 de macazuri, cu un volum total de investiții de aproximativ 16,4 miliarde de euro, suportate de DB, de statul federal și de landuri. Acest pas face parte dintr-o strategie cuprinzătoare pentru a opri învechirea infrastructurii și pentru a reduce numeroasele întârzieri din traficul feroviar.
Investițiile sunt urgent necesare, fiindcă starea rețelei feroviare germane este considerată a fi deteriorată și suprasolicitată. Raportul privind starea rețelei din 2022 evidențiază un necesar de actualizare bazat pe vechime de 103,4 miliarde de euro, dintre care numai podurile reprezintă cea mai mare parte, cu 59,9 miliarde de euro. Lucrările de modernizare ar trebui să îmbunătățească nu doar fiabilitatea și punctualitatea, ci și să crească capacitățile rețelei.
Un proiect central în acest an va fi reabilitarea generală a liniei ferate Riedbahn între Frankfurt am Main și Mannheim, care va fi complet închisă timp de cinci luni. Aceasta este doar începutul unui total de 40 de reabilitări generale planificate pentru anii următori. În plus, sunt prevăzute modernizări ample la aproximativ o mie de gări și puncte de oprire, inclusiv marile gări centrale cum ar fi Duisburg, Dresden, Hannover, Ulm și München. Scopul este de a face stațiile mai prietenoase pentru utilizatori, inclusiv prin accesuri fără bariere și informații îmbunătățite pentru pasageri.
Până la sfârșitul deceniului, sunt prevăzute alte 355 de măsuri mici și medii pentru îmbunătățirea calității rețelei existente. Acestea includ, printre altele, extinderea semnalizării și operațiunilor de schimbare a căii ferate, precum și construirea de noi peroane. De asemenea, extinderea posturilor de dirijare moderne pentru operarea digitală a căilor ferate face parte din inițiativă.
Aceste eforturi vaste ale Deutsche Bahn arată cât de serios este angajamentul companiei de a-și moderniza infrastructura pentru viitor și de a crește fiabilitatea operațională pentru milioane de călători zilnic. Rămâne de văzut dacă îmbătrânirea rețelei poate fi cu adevărat oprită până în 2024 și va fi analizată detaliat în următorul raport privind starea rețelei.
