Miniștrii Transporturilor din landuri se întâlnesc astăzi la Düsseldorf pentru o conferință specială, pentru a discuta viitorul biletului de Germania. Biletul, care la prețul de 49 de euro pe lună autorizează utilizarea transportului public local în toată țara, este considerat un mare succes. Totuși, finanțarea acestuia este nesigură.
De la introducerea biletului Deutschland în mai, guvernul federal și landurile subvenționează oferta cu câte 1,5 miliarde de euro pe an pentru a compensa veniturile mai mici din bilete ale companiilor de transport. Guvernul federal a promis să transfere în anul 2024 fondurile neutilizate din anul 2023, dar până în prezent acest lucru nu s-a întâmplat. Această incertitudine provoacă mari îngrijorări în sector, deoarece companiile de transport ar putea rămâne, în cele din urmă, cu costurile.
Oliver Krischer, președintele Conferinței Miniștrilor Transporturilor, a avertizat într-o scrisoare adresată ministrului federal de finanțe Christian Lindner și ministrului federal al transporturilor Volker Wissing cu privire la posibilele consecințe: „Văd un mare pericol ca în curând să apară un mozaic de neînțeles, cu zone în care Biletul Germania poate fi continuat și altele în care, din motive financiare, va trebui renunțat la acesta.”
Garanția inițială a prețului pentru 2024 este în pericol. O purtătoare de cuvânt a Ministerului Transporturilor din Turingia a explicat: „Dacă Guvernul Federal nu face nimic, o creștere a prețurilor trebuie să intre în vigoare începând cu 1 octombrie 2024.” Ministrul Transporturilor din Bavaria, Christian Bernreiter, a cerut guvernului federal să-și respecte promisiunea și să pună la dispoziție fondurile necheltuite din 2023 pentru 2024. În caz contrar, biletul trebuie să devină cu cel puțin zece euro mai scump încă din acest an.
Cancelarul federal Olaf Scholz s-a străduit să risipească îngrijorările. Într-o sesiune de întrebări și răspunsuri guvernamentale în Bundestag, el a calificat biletul pentru Germania drept o mare realizare și a asigurat că guvernul federal va crea condițiile financiare necesare. O modificare necesară a legii regionalizării va veni.
Rămâne însă neclar dacă cei 1,5 miliarde de euro din partea guvernului federal și a landurilor vor fi suficienți și în 2025. Asociația Germană a Întreprinderilor de Transport (VDV) este foarte îngrijorată că biletul nu este asigurat pe termen lung. Președintele VDV, Ingo Wortmann, a subliniat că conferința miniștrilor transporturilor de luni ar putea contribui la claritate prin angajamentul față de stabilirea permanentă a biletului.
Greenpeace propune finanțarea transportului public prin realocări în bugetul federal. Marion Tiemann, expertă în mobilitate la Greenpeace, a declarat: „Calea cea mai sigură pentru a repara podurile deteriorate și pentru a finanța biletul Deutschlandticket este oprirea construcției de noi autostrăzi.”
Ministrul transporturilor din Saxonia Inferioară, Olaf Lies (SPD), se așteaptă la creșterea prețurilor: "Știm că costurile cu personalul sau costurile energetice vor continua să crească în anii următori. Nu putem separa complet prețul biletului de acestea." Cu toate acestea, el a subliniat necesitatea unui preț stabil și sigur pentru a atinge obiectivele climatice și pentru a crea o ofertă de mobilitate atractivă.
Ministrul Economiei din Hessa, Kaweh Mansoori (SPD), a subliniat importanța fiabilității și planificării pentru următorii ani. „Nu este atât o chestiune de preț, care trebuie să se potrivească diferitelor regiuni și alianțe, cât o chestiune de voință politică.”
