Tesla a înregistrat o scădere a vânzărilor de vehicule pentru al doilea trimestru consecutiv, dar nu atât de pronunțată pe cât se aștepta. Acest lucru a dus la o creștere a prețului acțiunilor și a asigurat companiei poziția de lider pe piața globală a vehiculelor electrice, înaintea rivalului BYD.

Compania a anunțat că a livrat la nivel mondial 443.956 de vehicule într-o perioadă de trei luni, ceea ce reprezintă o scădere de 4,8% în comparație cu trimestrul anterior. Această scădere se datorează unei cereri slabe și concurenței în creștere.

În ciuda ratei de creștere încetinite la Tesla, industria auto în ansamblu se confruntă cu provocări. Alți producători auto au lansat numeroase modele noi de vehicule electrice, dar cererea a rămas sub așteptări, în ciuda scăderii prețurilor și a unei avalanșe de oferte cu dobânzi mici și leasing.

Rezultatele mai bune decât cele așteptate au dus la o creștere cu 10 % a prețului acțiunilor Tesla marți. Înainte de această știre, prețul acțiunilor Tesla scăzuse cu 16 % în acest an.

Analiștii au considerat scăderea producției din trimestru ca fiind pozitivă pentru Tesla, deoarece vânzările încetinite au dus la o creștere a numărului de vehicule nevândute. Compania a produs în această perioadă 410.831 vehicule, o scădere de 14% comparativ cu anul anterior.

CEO-ul Elon Musk se confruntă cu una dintre cele mai mari provocări din ultimii ani, deoarece trebuie să cheltuiască bani pentru dezvoltarea unor modele noi și mai accesibile, în timp ce face pariuri costisitoare pe roboți și tehnologia de conducere autonomă.

Tesla, un indicator al industriei vehiculelor electrice, a fost urmărit atent în al doilea trimestru pentru a obține indicii cu privire la posibilitatea ca compania să revină pe creștere după un prim trimestru slab. În primul trimestru, Tesla a înregistrat prima scădere a livrărilor globale de la an la an din 2020, cauzată parțial de opriri ale producției.

Flota de vehicule Tesla îmbătrânește, iar cel mai popular model, SUV-ul Model Y, va avea curând cinci ani - un moment în care producătorii auto tradiționali fac de obicei schimbări majore de design pentru a stimula cererea. Compania își crește producția unei versiuni actualizate a berlinei Model 3 și a celui mai nou model, masivul Cybertruck, care costă între 61.000 și 100.000 de dolari.

Tesla se confruntă în China cu unii dintre cei mai duri concurenți ai săi, unde vânzările companiei au scăzut deoarece competitorii lansează pe piață modele de vehicule electrice mai ieftine. În iunie, vânzările Tesla în China au scăzut cu 24% comparativ cu anul precedent, în timp ce piața mai largă a înregistrat o creștere a livrărilor datorită unei avalanșe de reduceri și subvenții guvernamentale.

Rivalul BYD a înregistrat în al doilea trimestru vânzări de 426.039 vehicule electrice, ceea ce reprezintă o creștere de 21% față de aceeași perioadă a anului trecut.

Musk a redus prețurile vehiculelor Tesla, deoarece alți mari producători auto lansează multe oferte concurente pe piață. Cu toate acestea, aceste reduceri de prețuri înseamnă și profituri mai mici, iar marjele operaționale ale Tesla, odată lider în industrie, au fost de 5,5% în primul trimestru al acestui an, comparativ cu 16,8% în 2022. Pentru a susține profiturile, Musk reduce costurile și a anunțat că va concedia peste 10% din forța de muncă globală a companiei.

„În mijlocul tulburărilor, Musk a pierdut câțiva angajați de lungă durată, inclusiv pe fostul director financiar Zach Kirkhorn și pe Drew Baglino, care supraveghea o mare parte din lucrările companiei asupra bateriilor.”

Musk a încercat să adune entuziasmul scăzut al investitorilor în spatele pariurilor companiei pe robotică și inteligență artificială, tehnologii despre care a spus la adunarea anuală a acționarilor Tesla din iunie că ar putea crește valoarea de piață a Tesla cu până la 30 de trilioane de dolari americani.

Compania intenționează să cheltuiască 10 miliarde de dolari în acest an pentru cercetarea inteligenței artificiale și este de așteptat să prezinte un taxi robot autonom în august. Musk a declarat, de asemenea, că Tesla va începe producția limitată a robotului său Optimus anul viitor.

Totuși, șeful Tesla trebuie să lase profiturile să curgă pentru a finanța aceste pariuri. El a spus în aprilie că compania plănuiește să crească livrările globale în 2024, dar, spre deosebire de anii precedenți, Musk nu a stabilit obiective concrete pentru această creștere.

În timp ce Tesla încă domină vânzările de vehicule electrice în SUA, avansul său se micșorează. Compania a reprezentat în mai aproape jumătate din toate vehiculele electrice vândute în SUA, comparativ cu aproximativ 60% din vânzările din aceeași perioadă a anului trecut, conform datelor de la Motor Intelligence.

Alți mari producători auto au raportat, de asemenea, vânzările din SUA pentru al doilea trimestru, marți. General Motors a raportat că vânzările sale pentru perioada aprilie-iunie au rămas aproape neschimbate, în timp ce Toyota Motor a înregistrat o creștere de 9% față de trimestrul de anul trecut. Pe piața vehiculelor electrice, mai mulți producători auto, inclusiv GM, au raportat creșteri sănătoase de două cifre, dar aceste vânzări reprezintă încă un procent mic din afacerea lor totală.

Analiștii se așteaptă ca un atac cibernetic de luna trecută asupra furnizorului de software CDK Global să afecteze rezultatele trimestriale. Mulți comercianți și-au pierdut accesul la software-ul important pe care îl folosesc pentru a-și conduce afacerile și au fost nevoiți să încerce să încheie afaceri în mod tradițional, cu stilou și hârtie.

O purtătoare de cuvânt a CDK a declarat marți că „aproape toți” clienții lor de dealeri sunt din nou online.

Deja înainte de hacking, vânzările de automobile din SUA pentru prima jumătate a anului erau așteptate să fie aproximativ la același nivel comparativ cu anul trecut, deoarece industria continuă să se confrunte cu ratele ridicate ale dobânzilor care măresc plățile lunare.

Autovehiculele electrice sunt mai afectate de costurile mai mari ale creditelor, deoarece tind să fie mai scumpe decât omoloagele lor pe benzină.

Tesla nu este singurul producător care trebuie să se descurce într-o piață EV aflată în stagnare. Producători auto, de la giganți consacrați precum Ford Motor până la start-up-uri precum Rivian Automotive, au avertizat cu privire la o cerere slabă pentru vehicule electrice în SUA, deoarece consumatorii s-au dovedit a fi mai puțin dispuși să renunțe la vehiculele lor pe benzină.

Musk a spus că crede că milioane de oameni ar cumpăra un Tesla dacă vehiculele ar fi mai ieftine.

Compania lucrează și la modele mai accesibile, care, potrivit lui Musk, ar trebui să fie prezentate fie mai târziu în acest an, fie la începutul anului viitor.

„Pentru majoritatea oamenilor, nu este cu adevărat o întrebare dacă vor un Tesla. Vor un Tesla. Pur și simplu nu au suficienți bani pentru a-și permite unul”, a spus Musk la o întâlnire cu acționarii în iunie.