Serviciul european de ride-sharing Bolt, un concurent al Uber, a început să ofere șoferilor britanici dreptul la concediu și o garanție a salariului minim. Aceste măsuri, care au intrat în vigoare la 1 august, vin în plus față de un sistem de pensii ocupationale recent introdus. În ciuda acestor modificări, Bolt continuă să susțină că șoferii sunt contractorii independenți.

Estonian, empresa care se pregătește în prezent pentru o listare la bursă, concurează pentru șoferii britanici care își împart munca pe diverse platforme precum Uber. Uber a acordat deja șoferilor săi din Marea Britanie statutul de „worker”, oferindu-le printre altele dreptul la concediu și, în unele cazuri, un plan de pensii. Aceasta clasificare a fost decisă în urma unei hotărâri a Curții Supreme din 2021.

Here is the translation of the heading to Romanian:

„Companiile din economia gig sunt supuse unei presiuni crescânde pentru a îmbunătăți plata și condițiile de muncă pentru șoferi și curieri, după ce la începutul anului au avut loc greve pe ambele maluri ale Atlanticului.”

Bolt-CEO și fondator Markus Villig a declarat în mai că compania lucrează pentru a fi „pregătită pentru IPO”. O rundă de finanțare de la începutul anului 2022 a evaluat Bolt la 7,4 miliarde de euro.

Noua ofertă pentru șoferii britanici vine cu câteva săptămâni înainte de o audiere la tribunalul muncii din Londra. Aceasta se referă la plângerile depuse în 2022 de sindicatul GMB. De asemenea, cabinetul de avocatură Leigh Day este implicat în caz și reprezintă peste 10.000 de șoferi Bolt pe bază de succes.

Pe întrebarea de ce compania acordă șoferilor aceleași drepturi ca și angajaților, dar îi numește în continuare independenți, Bolt a explicat că noile completări au scopul de a „crește veniturile șoferilor și de a le oferi o siguranță financiară suplimentară”. Bolt introduce suplimente săptămânale pentru a asigura că șoferii câștigă cel puțin salariul minim pentru cursele finalizate și contribuie la un cont de vacanță. Aceasta urmează introducerii unui sistem opțional de pensii în luna mai.

Andy Prendergast, secretarul național al GMB, a numit noua ofertă de la Bolt „o încercare cinică și disperată de a se eschiva de la responsabilitate”. GMB va continua să insiste ca șoferii să aibă dreptul la un salariu minim pe oră și la concediu plătit, în loc ca aceste drepturi să fie lăsate la discreția companiei Bolt. Dacă instanța va decide că șoferii sunt salariați, ei ar putea avea dreptul și la indemnizații de concediu retroactive.

GMB și Leigh Day vor argumenta probabil că relația Bolt cu șoferii este, în esență, similară cu cea a Uber. În schimb, Bolt subliniază faptul că oferă șoferilor posibilitatea de a înregistra mai multe persoane pe același cont și de a-și negocia propriile condiții. Acest lucru le-ar oferi șoferilor independenți șansa de a acționa ca „antreprenori”.

„Bolt a fost fondat pentru a sprijini antreprenorii, iar focusul nostru rămâne în continuare pe sprijinirea șoferilor să acționeze independent,” a explicat compania. Cu toate acestea, GMB a subliniat că, în practică, foarte puțini șoferi optează pentru această opțiune.

Prendergast a declarat că, în ciuda așteptărilor că decizia Uber ar duce la schimbări la nivel de industrie, acest lucru nu s-a întâmplat până acum în măsura sperată. În plus, întârzierile la instanțele muncii au dus la faptul că a durat doi ani până când cazul a ajuns la judecată. „Adevărata grijă este durata de timp necesară pentru a obține dreptate”, a adăugat el.