Os ministros dos transportes dos estados reúnem-se hoje em Düsseldorf para uma conferência especial para discutir o futuro do "Deutschlandticket". O bilhete, que permite o uso do transporte público em todo o país por 49 euros mensais, é considerado um grande sucesso. No entanto, o financiamento está em perigo.

Desde a introdução do bilhete-alemão em maio, o governo federal e os estados subsidiam a oferta com 1,5 bilhões de euros por ano cada, para compensar a redução de receitas com bilhetes pelas empresas de transportes. O governo federal havia prometido transferir fundos não utilizados de 2023 para 2024, mas isso ainda não aconteceu. Esta incerteza gera grandes preocupações no setor, com receios de que as empresas de transporte possam acabar arcando com os custos.

Oliver Krischer, presidente da Conferência dos Ministros dos Transportes, alertou em uma carta ao Ministro das Finanças, Christian Lindner, e ao Ministro dos Transportes, Volker Wissing, sobre as possíveis consequências: "Vejo um grande perigo de que em breve surja um mosaico incontrolável, com áreas em que o bilhete Alemanha pode ser mantido e outras em que terá de ser abandonado por razões financeiras.

A garantia de preços originalmente emitida para 2024 está sob ameaça. Uma porta-voz do Ministério dos Transportes da Turíngia declarou: "Se o governo federal não agir, um aumento de preços deve entrar em vigor a partir de 1º de outubro de 2024." O ministro dos Transportes da Baviera, Christian Bernreiter, pediu ao governo federal que cumpra sua promessa e disponibilize os fundos não utilizados de 2023 para 2024. Caso contrário, o bilhete deverá ficar pelo menos dez euros mais caro ainda este ano.

Bundeskanzler Olaf Scholz se esforçou para dissipar as preocupações. Em uma sessão de perguntas no Bundestag, ele descreveu o Deutschlandticket como uma grande realização e garantiu que o governo federal criaria as condições financeiras necessárias. Uma alteração necessária na Lei de Regionalização será implementada.

No entanto, permanece incerto se os 1,5 bilhões de euros de cada um, do governo federal e dos estados, também serão suficientes em 2025. A preocupação é grande na Associação dos Empresários de Transportes Alemães (VDV) de que o bilhete não esteja garantido a longo prazo. O presidente da VDV, Ingo Wortmann, destacou que a conferência dos ministros dos transportes na segunda-feira pode contribuir para esclarecer a questão ao se comprometer com o estabelecimento permanente do bilhete.

Greenpeace propõe financiar o transporte público através de realocações no orçamento federal. Marion Tiemann, especialista em mobilidade do Greenpeace, disse: "A maneira mais segura de reformar pontes em deterioração e financiar o Deutschlandticket é parar a construção de mais rodovias.

O Ministro dos Transportes da Baixa Saxônia, Olaf Lies (SPD), por outro lado, prevê aumento de preços: "Sabemos que os custos de pessoal e energia continuarão a aumentar nos próximos anos. Não podemos dissociar totalmente o preço dos bilhetes disso." No entanto, ele destacou a necessidade de um preço estável e seguro para alcançar os objetivos climáticos e criar uma oferta de mobilidade atraente.

O Ministro da Economia de Hessen, Kaweh Mansoori (SPD), destacou a importância da confiabilidade e previsibilidade para os próximos anos. "Isso é menos uma questão de preço, que deve ser adequado para diferentes regiões e alianças, e mais uma questão de vontade política.