Ryanair alerta como a primeira companhia aérea europeia sobre os impactos dos problemas de entrega da Boeing com o 737 Max em suas operações diárias. O chefe de aviação Michael O'Leary acredita que a companhia de voos econômicos receberá menos aeronaves Boeing até o fim de junho do que o esperado. Isso pode levar a Ryanair a ser forçada a reduzir sua programação de voos de verão durante o período mais movimentado do ano. Isso também pode resultar em preços mais altos de passagens para os passageiros.

Os problemas da Boeing começaram quando, em 5 de janeiro, uma Boeing 737 Max 9 da Alaska Airlines perdeu uma parte do fuselagem durante o voo sobre o estado de Oregon. Como consequência, a autoridade de aviação civil dos EUA, FAA, ordenou a inspeção de todas as aeronaves desse modelo e impôs uma proibição de voo. Originalmente, a Ryanair deveria receber até o final de abril 57 aeronaves desse tipo, mas na semana passada a Boeing anunciou que isso só ocorrerá até o final de junho. E até esta declaração parece incerta, como O'Leary explicou aos jornalistas: "Estamos bastante certos de que receberemos de 30 a 40. Estamos razoavelmente confiantes de que receberemos entre 40 e 45. E agora estamos bem menos confiantes de que receberemos entre 45 e 50".

Para a Ryanair, este atraso nas entregas pode significar restrições no cronograma de verão e, consequentemente, impactos para os passageiros. "Se recebermos apenas 40 aviões, teremos que anunciar alguns cortes menores no cronograma até o final de março", disse O'Leary. Isso significaria que a Ryanair provavelmente transportará apenas 200 milhões de passageiros neste ano fiscal, que começa em abril, ao invés dos 205 milhões previamente projetados. Essas limitações de capacidade podem tornar a companhia aérea menos competitiva em comparação com outras linhas aéreas de baixo custo como a Easyjet, especialmente em rotas de verão populares como Málaga ou Sicília.

A Boeing confirmou à agência de notícias Reuters que existem problemas na entrega dos aviões 737 Max e que os padrões regulatórios devem ser cumpridos diligentemente. Infelizmente, segundo a Boeing, esses atrasos estão afetando a Ryanair como um valioso cliente. A empresa está trabalhando em um plano abrangente para melhorar a qualidade e o desempenho de entrega dos 737.

O'Leary foi, contudo, muito menos diplomático em suas declarações. Ele descreveu os acontecimentos na empresa em Seattle como uma "bagunça" e reiterou seu pedido por uma mudança de gestão. Na Boeing, haveria sempre promessas otimistas que eram logo em seguida abandonadas. Como consequência, Ed Clark, o chefe do programa Boeing 737 Max, ao qual a Max 9 também pertence, foi demitido. Sua posição foi assumida por Katie Ringgold, que anteriormente era responsável pelas entregas.

Para compensar perdas, Ryanair discute com Boeing possíveis compensações. Os atrasos são imperdoáveis, enfatizou O'Leary. No entanto, a companhia aérea não tem tempo a perder e deve se concentrar no objetivo de finalmente obter os "malditos aviões". Se a United Airlines ou outras companhias aéreas cancelarem seus pedidos do 737 Max 10, a Ryanair estaria disposta a assumi-los, contanto que o preço seja justo. Isso permitiria à empresa um crescimento nos anos de 2027 ou 2028.

No entanto, enquanto isso, O'Leary pretende repassar parte dos custos dos atrasos na entrega para os clientes. Assim, espera-se que os preços das passagens subam de cinco a dez por cento neste verão e, na média, aumentem em 10 a 15 euros nos próximos cinco anos. Apesar de tudo, O'Leary permanece confiante e não vê motivo para pânico, embora a situação na Boeing esteja longe do ideal. "No momento, nosso foco é em conseguir os malditos aviões", conclui o chefe da companhia aérea.