A Volkswagen ajusta seu sistema de turnos em sua única fábrica de carros elétricos. Isso foi anunciado pela alteração de um acordo operacional. A baixa demanda por carros elétricos leva a mais cortes na Volkswagen em Zwickau.

De acordo com um porta-voz do local, a empresa cancelou um turno na linha de produção do ID.3 e Cupra Born. Dependendo da situação do mercado, a segunda linha de produção também pode ser convertida para uma operação clássica de dois turnos no próximo ano. Atualmente, os modelos elétricos ID.3, ID.4 e ID.5, bem como os modelos irmãos Cupra Born e Audi Q4 E-tron, estão sendo construídos em duas linhas de montagem em Zwickau. O local em Sachsen é a única fábrica de carros elétricos puros da Volkswagen.

Originalmente, a produção em Zwickau ocorria em duas linhas de montagem em um regime de três turnos. Mas no final de setembro, a Volkswagen anunciou o fim de um acordo de trabalho de mais de 30 anos, citando a situação atual do mercado. Nos meses anteriores, a produção foi reduzida várias vezes devido à baixa demanda e os contratos de cerca de 270 trabalhadores temporários não foram renovados. Atualmente, a fábrica também enfrenta uma escassez de fornecimento de motores elétricos, o que significa que atualmente apenas uma das duas linhas de produção está em operação. A produção do ID.4, ID.5 e Audi Q4 E-tron está completamente parada durante todo o mês de novembro.

A produção de carros elétricos em Emden, na Baixa Saxônia, também foi afetada por essa circunstância, embora em menor escala do que em Zwickau. A fábrica na Saxônia foi projetada para produzir cerca de 350.000 veículos, mas na verdade, a produção em 2022 foi de apenas 218.000 carros. Para este ano, Zwickau planeja produzir um pouco mais de 230.000 veículos, de acordo com fontes do grupo, um número que está abaixo dos planos originais.

Embora a Volkswagen tenha vendido 321.600 carros elétricos em todo o grupo na primeira metade do ano, quase 50 por cento a mais do que no mesmo período do ano anterior, os números elevados não refletem necessariamente a situação real do mercado. A indústria automotiva alemã está atualmente em uma situação em que tem que lidar com uma enorme acumulação de encomendas, que se acumulou devido à crise do coronavírus e à escassez de chips. No entanto, esta pilha está diminuindo mais rápido do que o planejado, pois o número de novas encomendas é atualmente muito baixo, de acordo com círculos de concessionários e corporativos. No verão, as entradas de pedidos para veículos elétricos VW, como já relatado pelo Handelsblatt, estavam 30 a 70 por cento abaixo dos números planejados, dependendo do modelo. Na época, a empresa não quis fazer nenhum comentário.

O chefe de marca da VW, Thomas Schäfer, expressou recentemente a sua crença de que a participação de carros elétricos na Europa aumentará significativamente nos próximos anos. A atual relutância em comprar carros elétricos é apenas uma baixa temporária.

A marca Volkswagen está atualmente em negociações sobre um programa abrangente de economia e eficiência com o conselho de trabalhadores. O objetivo é alcançar melhorias de resultados de dez bilhões de euros até 2026, o que também deve reduzir os custos de trabalho e pessoal. A venda de carros elétricos e a utilização de fábricas de carros elétricos, como em Zwickau, desempenham um papel importante nisso.