AP Møller-Maersk po raz trzeci od maja podniósł swoją prognozę finansową. Drugi co do wielkości globalny koncern żeglugi kontenerowej nadal korzysta z utrzymujących się zakłóceń w łańcuchu dostaw na Morzu Czerwonym i silniejszego handlu światowego. Duńska firma spodziewa się teraz wyniku operacyjnego za cały rok w przedziale od 3 do 5 miliardów dolarów, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z czerwcową prognozą od 1 do 3 miliardów dolarów. W lutym Maersk prognozował jeszcze stratę do 5 miliardów dolarów.

Najnowsza podwyżka prognozy w czerwcu była wynikiem pogłębiających się opóźnień i zatorów w globalnych łańcuchach dostaw, które doprowadziły do znacznego wzrostu cen frachtu. Maersk oczekuje teraz wzrostu kontenerów ─ wskaźnika handlu światowego ─ o 4 do 6 procent w tym roku, w porównaniu z wcześniejszą prognozą wynoszącą 2,5 do 4,5 procent.

Huthi-rebellen begannen Ende letzten Jahres mit Angriffen im Roten Meer, was dazu führte, dass Containerreedereien eine längere und teurere Umfahrung um die Südspitze Afrikas für Routen zwischen Asien und Europa nehmen mussten. Maersk ging zunächst davon aus, dass die Störungen im Roten Meer nur wenige Monate andauern würden, rechnet aber jetzt damit, dass sie den Großteil dieses Jahres und möglicherweise bis 2025 anhalten werden.

Huti rebeli rozpoczęli pod koniec ubiegłego roku ataki na Morzu Czerwonym, co zmusiło linie kontenerowe do konieczności korzystania z dłuższej i droższej trasy omijającej południowy kraniec Afryki dla szlaków między Azją a Europą. Maersk początkowo zakładał, że zakłócenia na Morzu Czerwonym potrwają tylko kilka miesięcy, ale teraz przewiduje, że będą one trwać przez większość tego roku, a być może nawet do 2025 roku.

Vincent Clerc, CEO Maersk, ostrzegł w czerwcu w Financial Times, że sprzedawcy detaliczni, martwiący się o swoje towary świąteczne, mogą pogłębić zakłócenia, przyspieszając swoje zamówienia. Obecny trzeci kwartał jest zwykle najgorętszym okresem dla produktów świątecznych w liniach żeglugowych.

W czwartek duńska firma podała niewiele nowych informacji na temat możliwego czasu trwania zakłóceń na Morzu Czerwonym. Początkowo Maersk obawiał się, że duża liczba nowych statków zamówionych przez konkurencję zniekształci stosunek podaży do popytu i wpłynie na rentowność w drugiej połowie roku.

Maersk stwierdziła jedynie, że warunki handlowe z powodu nieprzewidywalności sytuacji na Morzu Czerwonym oraz niejasnej sytuacji popytu i podaży w czwartym kwartale wciąż podlegają wyższej niż zwykle zmienności.

W swoim czwartkowym raporcie handlowym firma podała, że przychody w drugim kwartale spadły o około 2 procent do 12,8 miliarda dolarów, podczas gdy zysk operacyjny zmniejszył się o 40 procent do 963 milionów dolarów.

Weitere Störungen könnten später in diesem Jahr auftreten, da einige Branchenvertreter besorgt sind, dass eine mögliche Rückkehr von Donald Trump ins US-Präsidentenamt den globalen Handel verzerren könnte, insbesondere wenn die Reedereien versuchen, zusätzliche Waren vor erwarteten Zöllen auf China zu verschieben. Kurzfristige Frachtraten für Containertransporte sind in den letzten Wochen von ihren Höchstständen gefallen, was möglicherweise darauf hinweist, dass der Druck durch vorgezogene Weihnachtsbestellungen nachlässt.

Dalsze zakłócenia mogą pojawić się później w tym roku, ponieważ niektórzy przedstawiciele branży obawiają się, że ewentualny powrót Donalda Trumpa na stanowisko prezydenta USA może zniekształcić handel światowy, zwłaszcza jeśli armatorzy będą się starali przenieść dodatkowe towary przed spodziewanymi cłami nałożonymi na Chiny. Krótkoterminowe stawki przewozowe za transport kontenerowy spadły w ostatnich tygodniach ze swoich najwyższych poziomów, co może wskazywać na zmniejszenie presji spowodowanej wcześniejszymi zamówieniami świątecznymi.

Akcje Maersk najpierw wzrosły po nowej prognozie, ale w czwartek po południu spadły o 0,5 procent.