Wprowadzenie preferencyjnego biletu Niemiec dla studentów – Niespójna realizacja na niemieckich uczelniach wyższych

Wraz z nadejściem wiosny i początkiem nowego semestru letniego, młody narybek akademicki spotyka się z obiecującą innowacją mobilności: Deutschlandticket, zniżkową wersją transportu publicznego, ma według politycznych decyzji ułatwić aktywność podróżniczą studentów przez całą Republikę Federalną. Jego wprowadzenie, dekretowane na koniec ostatniego roku przez rząd federalny i kraje związkowe, spotkało się jednak z różnorodnym odzewem na niemieckich uczelniach. Zaawansowane przedsięwzięcie, mające na celu zastąpienie solidarnościowego biletu semestralnego, który dotąd obowiązywał tylko w regionalnych związkach komunikacyjnych, ogólnokrajowym Deutschlandticket, wpisuje się w szereg działań mających zapewnić studentom kosztowo efektywną i przyjazną dla środowiska opcję mobilności. Kluczem oferty jest znaczący rabat w wysokości 60 procent od standardowej taryfy za transport miejski. Jednak koncepcja nie jest wdrażana w sposób jednolity i jednoczesny. Podczas gdy na przykład w Hesji i Hamburgu już ponad 200 000 studentów korzysta z nowego rozwiązania, w innych landach, takich jak Dolna Saksonia, Saara i Turyngia, można spodziewać się wprowadzenia najwcześniej na semestr zimowy. Sytuacja w Nadrenii Północnej-Westfalii rysuje obraz opóźnień i niepełnego uczestnictwa, gdzie negocjacje kontraktowe pomiędzy niektórymi uczelniami a przedsiębiorstwami transportowymi wciąż trwają. Mimo to oczekuje się, że większość studentów w tym landzie skorzysta z obniżonego biletu. W regionie stołecznym Berlin-Brandenburgia szeroko mówi się o przyjęciu Deutschlandticketu: 80 procent uczelni z istniejącymi umowami na bilet semestralny opowiedziało się pozytywnie. Pozostałe uczelnie, ze względu na różne kalendarze akademickie, nadal preferują regionalny bilet semestralny VBB. Obraz w Saksonii jest niejednolity, z kilkoma uczelniami, które przejmują Deutschlandticket, podczas gdy sytuacja interesów w Freibergu i Mittweidzie jest inna. Tam studenci wybierają przeciwko zmianie. W Saksonii-Anhalcie toczy się dyskusja o ocenie kosztów i korzyści, często na niekorzyść Deutschlandticketu, z potencjalnym wprowadzeniem nie wcześniej niż na semestr zimowy. Inaczej jest w Meklemburgii-Pomorzu Przednim: tutaj na przykład Uniwersytet w Greifswaldzie podjął decyzję przeciwko ofercie, podczas gdy Uniwersytet w Rostocku włącza go od semestru letniego. Wolne Państwo Bawaria zdecydowało się na własny model – z „bawarskim biletem zniżkowym”, który stanowi dostępną alternatywę od września i będzie w pełni zaliczony na koszty solidarnościowego biletu semestralnego. Nie mniej znacząca jest krytyka dotycząca praktycznych aspektów wdrożenia, która pojawia się głośno: Berlińska Administracja Transportu Senackiego podkreśla, że wprowadzenie w kwietniu 2024 roku stanowi wyzwanie dla przedsiębiorstw komunikacyjnych i będzie możliwe tylko przy znacznym wysiłku. W rezultacie studenci stają w obliczu krajobrazu rozbieżnych możliwości, które różnią się od landu do landu i od uczelni do uczelni, a decyzje często pozostawiają w rękach samych studentskich władz.