Eiropas kravas automobiļu nozare saskaras ar pieaugošu konkurences spiedienu no ķīniešu elektrobusu un kravas automobiļu ražotājiem. Christian Levin, Volkswagen meitasuzņēmuma TRATON, kas apvieno zīmolus MAN un Scania, vadītājs brīdina par līdzīgu attīstību kravas automobiļu segmentā, kāda jau ir vērojama elektrobusu jomā. Ķīniešu uzņēmumi, piemēram BYD, kas jau ir veiksmīgi vieglo automobiļu ražošanā, izmanto savu progresīvo bateriju tehnoloģiju, lai iegūtu pozīcijas arī Eiropā. BYD plāno uzbūvēt rūpnīcu Ungārijā.

Kamēr Volkswagen TRATON, Daimler Truck un Volvo Eiropā jau piedāvā elektrokravas automobiļus, līdz šim šo transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ir mazi. Tomēr Levin redz ātri progresējošu Ķīnas ražotāju pozicionēšanos kā nopietnu izaicinājumu pieredzējušajiem Eiropas zīmoliem.

Kā atbildi uz pieaugošo konkurenci Scania, TRATON zīmols, paplašinās Ķīnā un tur būvē savu kravas automobiļu rūpnīcu. Tā ražos līdz pat 50 000 kravas automobiļiem gadā un atzīmēs pirmo neatkarīgo ārvalstu kravas automobiļu ražotāja ražošanas vietu Ķīnā. Ražošanas uzsākšana plānota 2025. gada beigām.

Analītikas uzņēmums Warburg Research, pamatojoties uz spēcīgo tirgus pozīciju un gaidāmām turpmākām TRATON panākumiem, ir paaugstinājis akciju cenu mērķi no 41 līdz 43 eiro un joprojām ieteic pirkšanu. Īpaši zīmols Scania gada sākumā uzsāka stipri, savukārt Navistar, vēl viena zīmola TRATON klāstā, joprojām cīnās ar piegādes ķēdes problēmām, kas tomēr gada laikā ir jānovērš.

Šīs attīstības atklāj dinamiku un konkurences spiedienu komerctransporta nozarē, kur Eiropas ražotājiem aizvien vairāk jānostājas pretī ķīniešu uzņēmumu progresīvajai tehnoloģijai un tirgus iekarošanai.