Tesla stāv pirms iespējamas pārsteidzošas paplašināšanās uz Indiju, attīstībai, kas sola gan milzīgas stratēģiskās iespējas, gan ievērojamus riskus. Neskatoties uz saviem izaicinājumiem, tostarp dažreiz trauslo infrastruktūru un spēcīgu darba kustību, Indijas tirgus piedāvā nozīmīgus ilgtermiņa ieguvumus.

Saskaņā ar Indijas smagās rūpniecības ministriju, šobrīd valsts automobiļu tirgus vērtība ir aptuveni 151 miljards dolāru un līdz 2030. gadam tā varētu pieaugt līdz vairāk nekā 300 miljardiem dolāru. 1,4 miljardu cilvēku iedzīvotāju skaits gadā pieaug par aptuveni 7% līdz 8%. Tomēr pašlaik tirgus ir nepietiekami iesūtīts un jutīgs pret cenām.

Tesla rūpnīca, saskaņā ar Indijas jauno elektrotransportlīdzekļu politiku, kas piedāvā būtiskas muitas atlaides uzņēmumiem, kuri iegulda vismaz 500 miljonus dolāru jaunās EV rūpnīcās, iespējams, ieguldīs līdz pat 3 miljardiem dolāru. Pašlaik ārzemju EV importētāji maksā muitas nodokļus līdz pat 100%. Īlons Masks, kurš jau ir izteicis nodomu satikties ar premjerministru Narendra Modi, saskaras ar izaicinājumu veiksmīgi ražot izmaksu ziņā efektīvu masu tirgus modeli – uzdevumu, ar kuru uzņēmums jau saskaras ASV.

Populārākie pārdotie EV modeļi Indijā, piemēram, Tata Tiago, maksā ne vairāk kā aptuveni 14 500 dolārus, kas ir ievērojami zemāk par lētāko Tesla modeli ASV - Model 3, kura cena sākas no aptuveni 39 000 dolāriem. Tikai 6 554 elektroautomobiļi, kuru cena bija augstāka par šo summu, tika pērn pārdoti Indijā.

Analītiķi uzsver, ka Tesla ir jābūt elastīgai cenrāžā, lai gūtu panākumus. Tata Motors, pašreizējais tirgus līderis, ražo ar zaudējumiem: saskaņā ar Nomura, tās EV maržas pirms procentiem, nodokļiem, nolietojuma un amortizācijas 2023. gada decembrī kvartālī bija negatīvas, -8,2%.

Lai kvalificētos samazinātām importa nodevām, Tesla saviem Indijas rūpnīcās pirmajos trīs gados būtu jāsasniedz 25% un pirmajos piecos gados 50% no tur ražoto transportlīdzekļu pievienotās vērtības. Sākotnēji tas varētu ietekmēt peļņas maržas.

Ieguldījums Indijā būtu ievērojams riskants solis Tesla, īpaši ņemot vērā spiedienu uz peļņas maržām, ko daļēji izraisa pieaugošā konkurence no izmaksu ziņā efektīviem ķīniešu EV ražotājiem, piemēram, BYD. Tomēr Indijas noraidošā attieksme pret Ķīnu varētu piedāvāt nozīmīgu iespēju Tesla, jo īpaši tāpēc, ka pagājušajā gadā Ņūdeli noraidīja BYD plānu izveidot ražošanas iekārtu viena miljarda dolāru vērtībā.

Projekts Indijā ir riskants, bet iespēja iekļūt strauji augošā, Ķīnas kritiskā valstī ar 1,4 miljardiem iedzīvotāju varētu ilgtermiņā būt pārāk vilinoša, lai to ignorētu.