Schaeffler uzņēmuma vadītājs Klauss Rozenfelds intervijā ar "Wirtschaftswoche" sacīja, ka apvienošanās padarīs nepieciešamus personāla samazinājumus: "Mums nav vajadzīgi divi galvenie biroji. Arī noteiktās funkcijās mēs esam dubultoti. Tāpēc mums būs jāizvēlas arī dažas pozīcijas, kuras samazināt." Tomēr darbinieku samazināšanas apjoms nesasniegs konkurenta ZF līmeni, kas nesen paziņoja par 14,000 darbavietu samazināšanu.

Precīzi dati par skarto darba vietu skaitu Rozenfelds vēl nevēlējās sniegt. Schaeffler un Vitesco, kuri pēc apvienošanās kopā nodarbinās aptuveni 120.000 darbinieku, paziņoja, ka lielākā daļa ietaupījumu netiks panākta uz personāla rēķina. Apvienotais uzņēmums vēlas galvenokārt samazināt izmaksas, izmantojot sinerģiju izstrādes un pārvaldes jomās.

Rosenfeld uzsvēra, ka papildus jau plānotajiem ietaupījumiem, pašreizējās tirgus situācijas dēļ ir iespējami papildu samazinājumi. "Mēs pārbaudām, kas izriet no pašreizējiem tirgus apstākļiem neatkarīgi no apvienošanās," viņš teica. Vadītājs izteica pārliecību par jaunā uzņēmuma elektromobilitātes biznesa nākotnes izaugsmes perspektīvām. "Pāreja uz elektromobilitāti joprojām ir pareizais ceļš," viņš paskaidroja. Nav redzama lielo automobiļu ražotāju atteikšanās no elektromobiļiem: "Mūsu klienti neizstrādā pavisam jaunas iekšdedzes dzinēju paaudzes.

Im Industriegeschäft rechnet Schaeffler hingegen mit niedrigeren Gewinnen. Insbesondere das Geschäft mit Lagern für Windkraftanlagen in China, das lange Zeit hohe Margen erzielt hatte, steht unter Druck. „Der Wettbewerb wird härter, aber das bedeutet nicht, dass wir uns aus China zurückziehen werden“, sagte Rosenfeld. Man müsse allerdings in Zukunft mit geringeren Margen rechnen.

Latvian:

Schaeffler rūpniecības nozarē paredz zemāku peļņu. Īpaši sarežģīta situācija ir vējkraftu turbīnām paredzētu gultņu tirgū Ķīnā, kur ilgstoši tika gūtas augstas peļņas normas. "Konkurence kļūst arvien sīvāka, bet tas nenozīmē, ka mēs plānojam pamest Ķīnas tirgu," sacīja Rozenfelds. Tomēr nākotnē jābūt gataviem uz zemākām peļņas normām.

Apvienošana ar Vitesco nozarei tiek novērtēta kā stratēģiski svarīgs lēmums, lai vairāk koncentrētos uz elektromobilitāti. Vitesco kā Continental AG atzars sniedz plašas zināšanas elektromotora tehnoloģijās, kamēr Schaeffler ir eksperts tradicionālajā piedziņas tehnoloģijā. Apvienošanās mērķis ir nostiprināt pozīciju augošajā elektromobilitātes tirgū un gūt konkurences priekšrocības.

Schaeffler akcija piektdien XETRA tirdzniecībā palielinājās par 4,59 procentiem līdz 4,60 eiro, pēc tam, kad ieguldītāji pozitīvi novērtēja paziņojumu par darbavietu samazināšanu un stratēģisko virzību uz elektromobilitāti.