Aizvien sīvāk konkurences pārņemtā Ķīnas automobiļu tirgū globāli autoražotāji kā Toyota, Hyundai un Mercedes-Benz pastiprina sadarbību ar Ķīnas tehnoloģiju milžiem, lai atgūtu tirgus daļas. Šīs alianses koncentrējas uz tehnoloģiju izstrādi autonomai braukšanai un transportlīdzekļa programmatūrai, jomā, kurā Ķīnas zīmoli ir tehnoloģiski vadoši.

Hyundai Motor un Kia nesen paziņoja par sadarbību ar ķīniešu interneta milzi Baidu kartēšanas tehnoloģiju un mākslīgā intelekta jomā autonomajai braukšanai. Nissan Motor plāno partnerību ar Baidu KI jomā, kamēr Toyota pievieno spēļu gigantu Tencent palīdzībai KI modeļos, mākoņpakalpojumos un lielajos datos.

Mercedes-Benz, kuram kritušas pārdošanas apjomi Ķīnā, savā svarīgākajā vienotajā tirgū, plāno piedāvāt modeļus ar izklaides sistēmu, kas ietver Tencent populāru mobilo sacīkšu spēli, lai pārvērstu savus automobiļus par „personiskām spēļu zālēm“.

Šīs sadarbības, kas lielākoties tika paziņotas nesen noslēgušajā Pekinas autoizstādē, atspoguļo pastiprināto konkurenci Ķīnas tirgū. Šī konkurence izpaužas gan kā mēnešiem ilgs cenu karš, gan kā automašīnu programmatūras sistēmu attīstība, kas padara Ķīnas zīmolus par vieniem no tehnoloģiski visprogresīvākajiem pasaulē.

Ķīniešu automobiļu ražotāju inovācijas ļāva viņiem pagājušajā gadā pirmo reizi pārdot vairāk transportlīdzekļu valsts iekšienē nekā viņu ārvalstu konkurentiem. Turklāt pieaugošā orientēšanās uz elektroautomobiļiem ir samazinājusi iepriekšējo globālo ražotāju ar iekšdedzes dzinējiem priekšrocības.

Ārvalstu uzņēmumiem, kas vēlas piedāvāt autonomās braukšanas tehnoloģijas, ir izdevīgi sadarboties ar Ķīnas tehnoloģiju milžiem, uzskata analītiķi. Līdz šim Ķīnas valdība izrādījusi bažas attiecībā uz datiem, kurus vāc Tesla vadošā sistēma pilnīgai autonomei braukšanai, kas kavē tās ieviešanu.

Šogad "inteliģento braukšanas funkciju" piedāvājumam vajadzētu iekļūt Ķīnas masu tirgū, un ārvalstu automašīnu ražotājiem būs jāpielāgojas. Interaktīvas vadības sistēmas, kas ļauj izmantot tādas funkcijas kā vadītāju veselības datu un stresa līmeņa analīze, lai sniegtu braukšanas ieteikumus, prasa piekļuvi vietējiem datiem, piemēram, lietotāju braukšanas vēlmēm un Ķīnas satiksmes un ceļu apstākļiem.

Šīs attīstības rada izaicinājumu globālajiem automobiļu ražotājiem, kuri zaudē tirgus daļas, un uzsvēra nepieciešamību pielāgoties ātri progresējošajām tehnoloģiskajām un patērētājiem orientētajām inovācijām Ķīnā.