BYD, pasaulē lielākais elektroautomobiļu ražotājs, pēc agresīvu atlaižu piemērošanas saviem auto piedzīvojis palēninātu apgrozījuma pieaugumu, kas ir zemākais pēdējo četru gadu laikā pirmajā ceturksnī. Šī stratēģija arī radīja spiedienu uz peļņas maržām, lai gan automobiļu ražotāja bruto peļņas marža (GPM) ir pieaugusi gan gada, gan secīgu laiku salīdzinājumā.

Bruto peļņas marža pirmajā ceturksnī pieauga līdz 21,9% no 21,2% ceturtajā ceturksnī un no 17,9% aizpagājušajā gadā. Šī attīstība uzsver BYD spēju sevi apliecināt konkurētspējīgā tirgū, kur konkurenti kā Tesla un Li Auto izvērš agresīvas cenu cīņas Ķīnas plašajā elektroautoparka tirgū. Neskatoties uz palielināto pārdošanas apjomu, peļņa uz vienu auto tika samazināta dēļ zemākām cenām un lielākiem izdevumiem pārdošanā un pētniecības un attīstības jomā. Saskaņā ar Jefferies analītiķiem, peļņa uz vienu auto samazinājās par 21% salīdzinājumā ar iepriekšējo ceturksni.

Citi un Goldman Sachs analītiķi uzsvēra, ka BYD izmaksu kontrole un efektīva ražošanas mērogpalielināšana būtiski veicinājusi peļňas maržas uzlabošanu. Īpaši iespaidīga bija marža vieglo automašīnu segmentā, kas veido lielāko daļu no apgrozījuma, sasniedzot 28,1%. Prognozēts, ka šis rādītājs nākamajā ceturksnī turpinās augt.

Pateicoties saviem līderpozīcijām pārdošanas apjomos un zemākām akumulatoru izmaksām, BYD kopš pagājušā gada ir pasaules lielākais EV pārdevējs. Šī pozīcija ļauj uzņēmumam efektīvāk pārrunāt nosacījumus ar savu piegādes ķēdi un samazināt pārdoto preču relatīvās izmaksas.

Pēc kautrīga gada sākuma BYD atguvies un pirmajā ceturksnī piegādājis 626,263 transportlīdzekļus, vairāk nekā jebkurš cits EV ražotājs Ķīnā. Ja BYD varēs saglabāt savas mēneša piegādes martā redzētajā līmenī, kad tika piegādāti vairāk nekā 300,000 transportlīdzekļu, analītiķu domās tā peļņas maržas situācija turpinās būt apskaust vērta.

BYD trešdien paziņoja, ka aprīlī pārdeva 313 245 automašīnas, kas ir pieaugums par 49% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.