Vadošais Dienvidkorejas elektrisko transportlīdzekļu (EV) bateriju ražotājs ir paziņojis par krīzi, jo tā klienti Eiropā un ASV cīnās ar neapmierinošiem EV pārdošanas apjomiem.

SK On, ceturtais lielākais EV (elektrisko transportlīdzekļu) bateriju ražotājs pasaulē pēc Ķīnas gigantiem CATL un BYD, kā arī Dienvidkorejas konkurenta LG Energy Solution, kopš atdalīšanās no mātesuzņēmuma 2021. gadā, desmit ceturkšņus pēc kārtas ir piedzīvojis zaudējumus. Neto parāds tajā pašā periodā ir pieaudzis vairāk nekā piecas reizes, no 2,9 triljoniem vona (2,1 miljards dolāru) līdz 15,6 triljoniem vona, jo rietumu EV pārdošanas apjomi ievērojami atpalika no sagaidītā.

Angesichts der steigenden Verluste kündigte CEO Lee Seok-hee am vergangenen Montag eine Reihe von Kostensenkungs- und Arbeitsmaßnahmend an und beschrieb sie als Zustand des „Notfallmanagements“.

„Mēs esam ar muguru pie sienas,“ rakstīja Lī vēstulē darbiniekiem. „Mums visiem ir jāstāv kopā.“

Skaidrs, es jāpārtulko virsraksts:
"Dienvidkorejas SK koncerna iekšienē tiek apspriestas arī radikālākas risinājumu iespējas. Viena no iespējām, kas tiek apsvērta, ir SK On mātesuzņēmuma SK Innovation apvienošanās ar SK E&S, grupas augsti rentablo enerģētikas uzņēmumu, kas specializējas sašķidrinātās dabasgāzes ražošanā. Iespējamā apvienošanās šomēnes tiks apspriesta valdes līmenī."

Translētais virsraksts:
"Dienvidkorejas SK koncernā tiek apspriestas radikālākas risinājumu iespējas: tiek apsvērta SK Innovation un SK E&S apvienošanās, lai paaugstinātu sašķidrinātās dabasgāzes ražošanas efektivitāti.

SK On ir pēdējos gados veicis virkni agresīvu investīciju ASV un Eiropā, liekot lielas cerības uz plaši prognozēto E-transportlīdzekļu pieprasījuma pieaugumu. Tomēr uzņēmums ir paziņojis par paplašinātām atlaišanām strādniekiem savā rūpnīcā ASV štatā Džordžijā un ir pārcēlis otrās rūpnīcas atklāšanu Kentuki, kas ir kopīgs uzņēmums ar savu galveno klientu Ford.

Šādu virsrakstu pārtulkošana latviešu valodā:
Ķīnas ražotāji CATL un BYD dominē globālajā akumulatoru industrijā ar kopējo tirgus daļu 53,2 procenti, ziņo Dienvidkorejas konsultāciju uzņēmums SNE Research. To ražošana un pārdošana joprojām koncentrējas vietējā tirgū, kur elektroauto ieviešana ir daudz lielāka nekā rietumvalstīs.

Tā kā Vašingtona un Brisele mēģina novērst importēto bateriju plūsmu no Ķīnas, Dienvidkorejas ražotāji, piemēram, LG, SK un Samsung SDI, kā arī Japānas uzņēmums Panasonic, iegūst iespēju nākotnes izaugsmei Rietumu tirgos.

ASV neķīniešu akumulatoru ražotāji, piemēram, SK On, ir guvuši labumu no miljardiem dolāru lielām subsīdijām prezidenta Džo Baidena Inflācijas samazināšanas akta ietvaros.

Tim Bušs, UBS akumulatoru analītiķis, kurš atrodas Seulā, tomēr norādīja, ka Dienvidkorejas akumulatoru ražotāji ir „ļoti vīlušies” amerikāņu automašīnu ražotājos, jo tie nav spējuši izgatavot elektromobiļus, kas būtu pietiekami pievilcīgi plaša patēriņa tirgus patērētājiem, lai izpildītu savas optimistiskās pārdošanas prognozes.

Viņš norādīja, ka General Motors vēl līdz pagājušajam gadam prognozēja, ka līdz 2025. gadam pārdos 1 miljonu elektromobiļu. Tomēr šī gada otrajā ceturksnī tika pārdoti tikai 21.930.

Korejas akumulatoru ražotāji nav veikuši aklas investīcijas – viss, ko viņi ir investējuši, balstījās uz pasūtījumu grāmatām ar noteiktiem apjomiem un cenām," sacīja Bušs. "Bet automašīnu ražotāji nav ieguldījuši pietiekami augstas kvalitātes un pieejamu EV (elektroautomobiļu) ražošanā."

Viņš sacīja, ka SK atrodas sliktākā pozīcijā nekā Dienvidkorejas konkurenti LG un Samsung SDI, kuri abi samazinājuši savas investīcijas, jo kā vēlīns dalībnieks globālajā akumulatoru sacīkstē SN piedāvājis saviem klientiem dāsnos cenu nosacījumus, kas tagad viņam nākot par nelaimi.

Bush tomēr apgalvoja, ka elektrotransportlīdzekļu ieviešana norit lēnāk, nekā gaidīts, taču pāreja uz EV ir "neizbēgama".

„Kamēr plašākais SK grupas uzņēmums SK On joprojām tiek uzskatīts par prestiža objektu un tam tiek sniegts nepieciešamais atbalsts, lai pārvarētu pašreizējo vētru, uzņēmuma ilgtermiņa nākotne, visticamāk, ir nodrošināta,“ viņš sacīja.