Das in Kalifornien ansässige Start-up Sila, das innovative Technologien zur Verbesserung von Reichweite und Ladezeiten von Elektrofahrzeugen (EV) entwickelt, hat von Investoren wie T. Rowe Price 375 Millionen Dollar eingesammelt. Die Mittel sollen den Bau einer Fabrik bis Anfang nächsten Jahres abschließen helfen, und das Unternehmen plant, seine Batterieteile ab dem vierten Quartal 2025 an Kunden wie Mercedes-Benz und den Tesla-Partner Panasonic zu liefern.
Uz Latviešu:
Kalifornijā bāzētais jaunuzņēmums Sila, kas izstrādā inovatīvas tehnoloģijas, lai uzlabotu elektrotransportlīdzekļu (EV) nobraukumu un uzlādes laikus, no investoriem, piemēram, T. Rowe Price, ir piesaistījis 375 miljonus dolāru. Līdzekļi paredzēti rūpnīcas būvniecības pabeigšanai līdz nākamā gada sākumam, un uzņēmums plāno, ka tā bateriju daļas no 2025. gada ceturtā ceturkšņa tiks piegādātas klientiem, piemēram, Mercedes-Benz un Tesla partnerim Panasonic.
Šim projektam papildu finansējumu sniedz Sutter Hill Ventures, Bessemer Venture Partners un Perry Creek Capital. Jau pirms trim gadiem Sila savāca 590 miljonus dolāru, lai uzsāktu rūpnīcas būvniecību Mozes Lakā, Vašingtonā.
Sila ražotie akumulatoru anodi uzglabā uzlādi galvenokārt silīcijā, nevis grafītā, ko izmanto lielākajā daļā uzlādējamo akumulatoru. Silīcijs var uzglabāt vairāk enerģijas nekā grafīts, kas EV nodrošina lielāku nobraukumu. Tomēr silīcijam ir tendence paplašināties un plaisāt uzlādes laikā, problēmas, kuras Sila pēc saviem teiktā ir atrisinājusi.
Šīs baterijas varētu risināt arī problēmu, kas skar automobiļu ražotājus, kuri vēlas gūt labumu no nodokļu atlaidēm elektromobiļiem saskaņā ar Baidena valdības 2022. gada Inflācijas samazināšanas likumu. Patērētāji var saņemt līdz pat 7500 dolāru nodokļu atladēm par elektromobiļiem, ja vien tie nesatur materiālus no noteiktām ārvalstīm, tostarp Ķīnas. Tā kā lielākā daļa akumulatoru anodēs izmantotā grafīta tiek ražota Ķīnā, daži baidās, ka maz elektromobiļu kvalificēsies šiem stimuliem. Ierobežojums ķīniešu grafītam stāsies spēkā 2025. gadā, taču Finanšu ministrija šogad piešķīra divu gadu pagarinājumu.
Ar ASV ražotajām Sila silīcija anodēm baterijas varētu vieglāk kvalificēties nodokļu atvieglojumiem. „ASV ir patiešām liela grafīta problēma,“ sacīja CEO Gene Berdichevsky. „Sila to noteikti var atrisināt.“
Aizvadītais gads bija turbulents EV un akumulatoru ražotājiem, jo pārdošanas pieaugums palēninājās. EV start-up uzņēmums Fisker nesen pieteica maksātnespēju, kļūstot par jaunāko uzņēmumu, kas neizturēja pieaugošo konkurenci tirgū.
Berdichevsky, kurš piedalījās pirmo Tesla akumulatoru izstrādē, atzina, ka pašlaik tirgū ir pārāk daudz elektromobiļu (EV) akumulatoru, ņemot vērā EV pārdošanas apjomu samazināšanos. Patērētāji joprojām ir nobažījušies par tādu jautājumu kā nobraukuma diapazons, lēnas uzlādes laiki un nepietiekams uzlādes staciju skaits. „Realitāte ir tāda, ka šodienas elektromobiļi vienkārši nav pietiekami labi patērētājiem," viņš teica. Risinājums ir labāki akumulatori, piemēram, tie, kurus ražo Sila.
Citi uzņēmumi arī strādā pie progresīvām tehnoloģijām, kas potenciāli var piedāvāt labāku veiktspēju nekā pašlaik dominējošās litija jonu baterijas. Tādi uzņēmumi kā QuantumScape, Ion Storage Systems un Solid Power izstrādā tā sauktās cietvielu baterijas, kam teorētiski ir īsāks uzlādes laiks un augstāka enerģijas blīvums.
Cietvielas baterijas atšķiras no vairuma mūsdienu litija jonu bateriju, jo elektrolīts, kas vada lādiņu starp katodu un anodu, ir ciets, nevis šķidrs. Tas ļauj ātrāk uzlādēt un nodrošina ilgāku baterijas darbības laiku. Turklāt ir mazāks ugunsgrēku risks, kurus ar litija jonu baterijām ir grūti dzēst.
BMW nesen paziņoja par EV platformu ar nosaukumu „Neue Klasse“, kurā būs iekļauta baterija, kas varēs uzglabāt par vairāk nekā 20 % vairāk enerģijas nekā iepriekšējais tips un nodrošināt nobraukuma pieaugumu līdz 30 %.
Neskatoties uz neseno vājināšanos, EV bateriju tirgus joprojām ir karsts. Pasaules pieprasījums pēc EV baterijām 2023. gadā pieauga par 40 % salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, un visstraujākā izaugsme bija vērojama ASV un Eiropā, liecina Starptautiskā Enerģētikas aģentūra.
Bateriju cenas turpina kristies, un zinātnieki nepārtraukti uzlabo to veiktspēju. Tā sauktā bateriju atgriezeniskās saites cilpa – pieaugošs pieprasījums kombinācijā ar krītošām cenām un tehnoloģiskajiem sasniegumiem – virza pārdošanas apjomu pieaugumu līdz 2030. gadam būt 6 līdz 8 reizes lielākam nekā 2023. gadā, tā ziņo RMI un Bezos Earth Fund ziņojums.
Ķīna turpina dominēt bateriju ražošanu. Berdichevskis no Sila sacīja, ka inovācijas un jaunās tehnoloģijas palīdzēs ASV konkurēt. „Mēs nespēlējam panākumus,“ viņš teica. „Mēs esam vadībā.“
