FedEx, pasaulē lielākais transporta uzņēmums savā sektorā, pašlaik apsver iespēju atdalīt savu Freight daļu kā neatkarīgu biržā kotētu uzņēmumu. Šis pasākums varētu akcionāriem nodrošināt ievērojamu peļņu un vienlaikus stiprināt uzņēmuma konkurētspēju LTL (mazāk nekā kravas automašīnas) segmentā.

Here is the translation of the heading to Latvian:

"FedEx Freight nodaļa 12 mēnešu laikā līdz 31. maijam guva 9 miljardu ASV dolāru ieņēmumus, kas padara to par lielāko darbības veicēju LTL segmentā. "Mēs uzskatām, ka biznesa pārdošana ir mazāk ticama," trešdien savā pētniecības piezīmē rakstīja Daniels Imbro no finanšu pakalpojumu uzņēmuma Stephens.

Satish Džindels, SJ Consulting prezidents, lēš, ka nozares atdalīšana vien varētu sasniegt 50 miljardu ASV dolāru tirgus kapitalizāciju, balstoties uz FedEx konkurentu spēcīgo sniegumu LTL biznesā. "Pašlaik Wall Street mīlulis ir LTL," viņš teica.

Paziņojot rezultātus otrdien, FedEx paziņoja, ka „veic FedEx Freight lomas izvērtēšanu uzņēmuma portfeļa struktūrā un pārskata iespējamās darbības, lai turpmāk ilgtspējīgi palielinātu akcionāru vērtību“. Uzņēmums plāno pārskatīšanu pabeigt līdz šī gada beigām.

Šī pārskatīšana notiek FedEx "Drive" transformācijas ietvaros, kuras mērķis ir novērst barjeras starp eksprespasta un sauszemes operācijām. Šis plāns varētu novest pie tā, ka kravu pārvadājumu bizness tiek nodalīts, bet savākšanas un piegādes pakalpojumi, šķirošana un citi paku pakalpojumi tiek integrēti.

Der potenzielle Spin-off würde die Bemühungen von FedEx und dem Rivalen United Parcel Service beenden, das Paketgeschäft und LKW-Operationen unter einem Dach zu vereinen. UPS hat sein LKW-Geschäft im Jahr 2021 verkauft und diesen Monat seine Frachtdienstleistungsabteilung abgestoßen, als Teil des Plans von CEO Carol Tomé, sich stärker auf die effiziente Abwicklung von Paketen zu konzentrieren.

Iespējamā atdalīšanās izbeigtu FedEx un konkurenta United Parcel Service centienus apvienot paku un kravas automašīnu operācijas zem viena jumta. UPS pārdeva savu kravas automašīnu biznesu 2021. gadā un šomēnes atbrīvojās no savas kravu pārvadājumu pakalpojumu nodaļas, īstenojot izpilddirektores Kerolas Tomē plānu vairāk koncentrēties uz efektīvu paku apstrādi.

Tirgus kapitalizācija LTL biznesā strādājošajiem konkurentiem ir ievērojami pieaugusi, neskatoties uz plašāku kravas pārvadājumu pieprasījuma samazinājumu. Old Dominion Freight Line, otrs lielākais LTL pārvadātājs pēc ieņēmumiem, trešdien tirgus kapitalizācija bija 38,7 miljardi ASV dolāru, bet ieņēmumi - 5,8 miljardi ASV dolāru.

XPO, trešais lielākais pakalpojumu sniedzējs, sasniedza tirgus kapitalizāciju 12,2 miljardu ASV dolāru apmērā ar ieņēmumiem mazāk nekā 4,7 miljardu ASV dolāru apmērā pagājušajā gadā, kamēr Saia tirgus kapitalizācija bija 12,4 miljardi ASV dolāru pēc ieņēmumiem apmēram 2,9 miljardu ASV dolāru apmērā pagājušajā gadā.

FedEx tirgus kapitalizācija ir 72,5 miljardi USD ar kopējiem ieņēmumiem 87,7 miljardi USD par finanšu gadu, kas beidzās 31. maijā. Freight nodaļa šajā periodā sasniedza ieņēmumus 9,1 miljarda USD apmērā un pēdējā ceturksnī sasniedza operacionālo peļņas normu 21,9 %.

This heading to Latvian would be:

Brian P. Ossenbeck, J.P. Morgan Securities analītiķis, rakstīja pētnieciskajā piezīmē, ka pastāv "novērtējuma atšķirība", iekļaujot FedEx Freight pakalpojumu paketē. "Kādā brīdī 2022. gada septembrī ODFL tirgus kapitalizācija bija 75% no FDX kopējās tirgus kapitalizācijas," viņš rakstīja.

Šāda FedEx Freight atdalīšanās arī stiprinātu pārējo sektoru, viņš rakstīja tālāk, „jo lielākajam dalībniekam būtu iespēja darboties kā neatkarīgai vienībai bez pārklāšanās problēmas, saistot uzņēmējdarbību ar Express un Ground, kas dod iespēju noteikt augstākas likmes nekā pašlaik.“

Die FedEx akcijas trešdien pieauga par 15,5 % līdz 296,19 ASV dolāriem, kas ir lielākais uzņēmuma akciju procentuālais pieaugums kopš 1986. gada 29. septembra.