Produsen Truk Listrik Rivian Mengalami Peningkatan Berkat Dukungan Volkswagen, Namun Tugas Sulit untuk Menurunkan Biaya Baru Saja Dimulai.
Rivian Automotive telah membuktikan dirinya sebagai perusahaan teknologi digital. Namun, sebagai produsen dalam skala besar – peran penting lainnya bagi perusahaan kendaraan listrik – pembuktiannya baru akan terlihat dalam beberapa tahun mendatang.
Berikut adalah terjemahan judul ke dalam bahasa Indonesia:
"Pabrikan truk listrik mengadakan acara hari investor pertamanya pada hari Kamis, hanya dua hari setelah menyelesaikan kesepakatan senilai 5 miliar dolar dengan Volkswagen yang menjawab banyak pertanyaan tentang tantangan pembiayaan. Ada banyak detail tentang pendekatan Rivian terhadap elektronik kendaraan dan perangkat lunak – rahasia yang menarik minat produsen mobil terbesar kedua di dunia. Jika ada yang meragukan teknologi EV Rivian yang meyakinkan sebelum minggu ini, mereka kemungkinan besar tidak akan lagi memiliki keraguan tersebut sekarang.
However, doubts remain about the company's ability to profitably produce EVs at a price that will sway American consumers away from combustion engines. This has been the enduring challenge of the technology outside of China, which only Tesla has managed to overcome so far. Since its founding in 2009, Rivian has already accumulated significantly more losses than Tesla ever did.
Namun, keraguan tetap ada mengenai kemampuan perusahaan untuk memproduksi mobil listrik dengan harga yang menguntungkan yang dapat menarik konsumen Amerika dari mesin pembakaran. Ini adalah tantangan abadi teknologi di luar China, yang sejauh ini hanya Tesla yang berhasil mengatasinya. Sejak didirikan pada tahun 2009, Rivian telah mengalami kerugian yang jauh lebih besar daripada Tesla.
Hari Investor Rivian – yang diadakan di pabrik di Normal, Illinois, dan bukan di kantor pusat di Irvine, California – memuat beberapa detail tentang bagaimana perusahaan ingin mengatasi masalah ini. Baru-baru ini telah beralih ke generasi kedua EV andalan, yaitu SUV R1S dan truk pick-up R1T. Perubahan desain, turunnya harga lithium, dan kesepakatan ulang dengan pemasok akan mengurangi biaya material pada kuartal keempat sekitar 20% dibandingkan dengan tiga bulan pertama tahun ini. Hal ini dimaksudkan untuk membuat perusahaan mencapai keuntungan pada tingkat margin kotor, yang penting karena margin kotor negatif saat ini memperkuat kerugian dengan setiap EV tambahan yang dijual oleh Rivian.
Kendaraan Berikutnya dari Perusahaan, R2, Akan Membawa Pengurangan Biaya Bahan hingga 45% Dibandingkan dengan Generasi Kedua R1. R2 yang Direncanakan untuk Tahun 2026 Akan Menjadi Produk yang Lebih Terjangkau, Ditawarkan dengan Harga 45.000 Dolar AS dan Langsung Bersaing dengan Tesla Model Y. Dengan Meningkatnya Produksi R2, Rivian Mengharapkan untuk Menjadi Menguntungkan pada Tahun 2027 Berdasarkan Laba yang Disesuaikan Sebelum Bunga, Pajak, Depresiasi, dan Amortisasi.
Inilah jalan panjang dan sempit yang membutuhkan konsentrasi intens dari CEO RJ Scaringe. Mengingat kinerja buruk Rivian terkait dengan target yang digariskan saat IPO pada tahun 2021, serta ketidakpastian variabel penting seperti permintaan EV dan harga komoditas, investor mungkin akan memberi sedikit kepercayaan pada target-target tersebut sebelum melihat hasil.
Setelah harga saham mencapai 78 dolar AS di penawaran umum perdana, saham tersebut ditutup pada harga 14,47 dolar AS pada hari Kamis, meningkat 40% dalam minggu ini. Nilai pasar sebesar 14,4 miliar dolar AS kira-kira setara dengan tiga kali perkiraan pendapatan untuk tahun ini, yang kurang dari setengah dari multiplikator Tesla sebesar 6,4. Dalam banyak hal, jalur Rivian menuju penilaian yang lebih tinggi, yang memerlukan fokus tanpa henti pada biaya, tampak kurang berisiko dibandingkan dengan taruhan besar Tesla pada teknologi mengemudi otonom yang belum terbukti.
Saham EV Tiongkok jauh lebih murah dengan sekitar satu kali penjualan, yang mencerminkan persaingan ketat di pasar di mana teknologi sudah menjadi arus utama. Namun, Rivian dan produsen mobil Barat lainnya bisa belajar dari kecepatan rekan-rekan Tiongkok mereka dalam meluncurkan produk baru, yang telah membawa mereka ke puncak teknologi EV.
Berpikir yang berorientasi pada manufaktur di China tampaknya menjadi salah satu alasan. Alasan lainnya adalah kesediaan untuk memperbaiki masalah setelah peluncuran pasar melalui pembaruan perangkat lunak Over-the-Air – persis seperti perusahaan perangkat lunak di California. Sebuah laporan yang dirilis oleh firma konsultan AlixPartners minggu ini mengungkapkan bahwa perusahaan rintisan EV China menggunakan pembaruan OTA pasca peluncuran 20 kali lebih banyak dalam 12 bulan hingga Februari 2024 dibandingkan dengan produsen mobil tradisional Barat.
Meskipun Rivian menyoroti keahlian perangkat lunaknya minggu ini, perusahaan ini masih bergerak dengan kecepatan produsen mobil tradisional, tampaknya terhambat oleh manufaktur. Semakin cepat memperbaiki kelemahan ini, semakin baik.
