Stuttgart 21: Továbbra is kétvágányos 2026-ig

A Stuttgarti főpályaudvar jövőjét meghatározó folyamat dinamikus sínen marad. A Deutsche Bahn pénteken bejelentette, hogy a jelenlegi fejpályaudvar a Stuttgart 21 nagyprojekt előrehaladása ellenére is legalább 2026-ig fenntartja működését. Az a kérdés, hogy az ambiciózus új mélypályaudvar vajon már 2025 végén kinyithatja-e kapuit, továbbra is izgalmas fejezet marad a vasúti infrastruktúrában, egy döntéssel, amit a következő júniusra várnak. A kihívások, amelyek elsősorban a digitális innovációk megvalósításában rejlenek, arra késztették a vasutat, hogy a 2026-os menetrendet a jelenlegi állomás megalapozott alapjaira tervezze. Eredetileg a végleges megegyezést a régi fejpályaudvarral 2025 vége felé tervezték. Annak ellenére, hogy jelenleg akadályokba ütköznek a digitalizáció terén, Berthold Huber, a Deutsche Bahn infrastrukturális igazgatóságának tagja továbbra is hangsúlyozza az elszántságot a mélypályaudvar határidőre történő befejezésére. A sok új építési szakasz összehangolása és a rendelkezésre álló járműtechnológiák integrálása közben marad a követelő feladat. A Stuttgart 21 többről szól, mint pusztán egy új állomásról - ez egy átfogó projekt a Stuttgarti vasúti csomópont újragondolására, amely magában foglalja az alatti főpályaudvart és új állomásokat, többek között a reptéren, számtalan új sínpályaszakaszt, alagutakat és hidakat. A projekthez hozzátartozik a 2022-ben már üzembe helyezett Wendlingen-Ulm nagysebességű vasútvonal is. A finanszírozási tervek szerint a törekvés költségei jelenleg körülbelül tizenegy milliárd euróra rúgnak - jelentősen több a 2009-es finanszírozási megállapodás aláírásakor előirányzott összegeknél. A nagyszabású projektek pontossága gyakran bonyolult ügy, és így a Stuttgart 21 üzembe helyezése is többször halasztódott; eredetileg a 2019-es évben tervezték az avatást. Most a jövő felé fordul a tekintet, egy végső visszaszámlálással 2026 decemberére.