Kína erősíti jelenlétét az orosz autópiacon.

A kínai autógyártó Chery figyelemre méltó lépést tett, amikor megkezdte járművek összeszerelését Oroszországban. Azok a gyártóüzemek, amelyeket korábban nyugati vállalatok, például a Volkswagen és a Mercedes üzemeltettek, most új üzemeltetőket találtak, akik Chery-modelleket gyártanak. Ez egyértelmű jele Kína növekvő befolyásának az orosz autóiparban és a mögötte álló gazdaságban, amióta a nyugati versenytársak elhagyták a piacot az ukrajnai konfliktus után. A Chery, amely az orosz személyautó-eladások majdnem egyötödéért felelős, szinte kész járműveket importál Oroszországba, hogy a három orosz gyár összeszerelő sorait befejezze. Ezt a stratégiát az oroszországi belföldi autópiac jelenlegi kihívásai és az ezekkel összefüggő gyártási kapacitások ösztönözhetik. Annak ellenére, hogy a nyugati bizalmatlanság növekszik a kínai-orosz együttműködéssel kapcsolatban, ezek az intézkedések segíthetnek a Chery-nek, hogy szilárd pozíciót tartson az orosz piacon. Érdekes módon a Chery Tiggo 7 Szentpéterváron Xcite X-Cross 7 néven kapott új márkanevet, ami a JAC által újraélesztett Moszkvics-modellekre emlékeztet. Az úgynevezett "Semi Knocked Down" (SKD) exportmegközelítés lehetővé teszi a járművek hatékony igazítását és befejezését Oroszországban. Kalugában és Esipovóban helyi partnerek szerelik össze a Chery-modelleket, köztük a luxus Exeed VX változatot is. A Chery eladási számai már most meghaladják az előző évi adatokat, új mércét állítva a vállalat globális terjeszkedési stratégiájához, amely a következő években számos új piacot kíván meghódítani – annak ellenére, hogy az EU megemelte a kínai elektromos járművek vámjait. Míg Kína és Oroszország láthatólag alulértékeli az együttműködés mértékét, a gazdasági hatások mindkét oldalon érezhetők.