A kínai elektromosjármű-gyártó, az Xpeng bemutatta legújabb modelljét, a Mona M03-at – egy kedvező árú elektromos járművet, amely a közlekedési szolgáltató, a Didi által átvett technológiákra épül. Ez a jármű fontos lépést jelent az Xpeng stratégiájában, hogy növelje piaci jelenlétét a kiélezett versenyű kínai autóipari szektorban.

A Mona M03, amely egy befejezetlen autóprojektet alapul, amit az Xpeng tavaly 5,84 milliárd hongkongi dollárért (körülbelül 744 millió amerikai dollárért) vásárolt meg a Diditől, modern, Tesla-szerű, gombok nélküli műszerfallal és mesterséges intelligencia alapú autonóm vezetési rendszerrel rendelkezik. Az alapmodell ára mindössze 119.800 RMB-től (körülbelül 21.700 amerikai dollár) indul, míg a kiterjedtebb autonóm vezetési funkciókkal rendelkező „Max” változat 155.000 RMB-től kapható.

Xpeng társalapítója és vezérigazgatója, He Xiaopeng, hangsúlyozta a pekingi bemutatón, hogy az M03 „az egyetlen, fejlett autonóm vezetési technológiával rendelkező jármű”, amelynek ára 200 000 RMB alatt van. Az új modellel az Xpeng célja, hogy versenyezzen olyan amerikai gyártókkal, mint a Tesla, valamint a hazai vezető BYD.

A projekt átvétele Diditől egy olyan időpontban történt, amikor a fuvarozási szolgáltató Peking technológiai szektor elleni szabályozási lépései miatt kénytelen volt visszafogni ambícióit. A Didi, amelyet a kínai kormány 2021-ben egy vitatott New York-i tőzsdei bevezetés után célba vett, számos projekt feladására kényszerült, köztük az M03-projektet is.

A Mona M03 fejlesztése jelentős lépést jelent az Xpeng számára, amely eddig a prémium márkák közé tartozott az EV-szegmensben. Az új modellel azonban Xpeng belép a megfizethető piaci szegmensbe, amelyet a BYD ural. Ez a terjeszkedés növelheti az eladási számokat, de valószínűleg nyomást gyakorol a vállalat nyereséghányadaira, különösen a világ legnagyobb autópiacán zajló folyamatos árháború miatt.

A kihívások ellenére a vállalat optimistán mutatkozott. Már az első órában a Mona M03 több mint 10.000 rendelést jegyzett. Ennek ellenére He Xiaopeng vezérigazgató elismerte, hogy az Xpeng kemény versennyel néz szembe: „A következő tíz évben csak hét nagy autógyártó fog túlélni a kínai piacon,” mondta, és hozzátette, hogy az évi egymillió intelligens jármű értékesítése „a végső csatához szükséges belépő” lesz.

Ezzel a stratégiai termékportfólió-bővítéssel arra törekszik az Xpeng, hogy megszilárdítsa pozícióját a harcos kínai piacon, és felvegye a versenyt a jól bejáratott versenytársakkal.