Az autóóriások, a Volkswagen, a BMW és a Mercedes-Benz intenzív árversennyel néznek szembe Kínában, ami miatt a Volkswagen értékesítései a harmadik negyedévben 7,1%-kal 2,2 millió járműre csökkentek. Különösen drámai volt a visszaesés Kínában, ahol a szállítások 15%-kal 0,33 millió járműre estek. Marco Schubert, a Volkswagen igazgatótanácsának tagja kijelentette: „A kínai versenyhelyzet különösen intenzív, ami a globális szállításaink csökkenésének fő oka.”
Volkswagen a nyomás ellenére is szilárd árszinten tartja termékeit a technológiai beruházásokhoz szükséges nyereség biztosítása érdekében. Sok versenytársával ellentétben a vállalat tudatosan lemond az agresszív árengedményekről, amelyek gyakran a haszonkulcsok csökkenéséhez vezetnek. Ennek ellenére a magas termelési költségek és a gyenge haszonkulcsok negatív hatással voltak. Schubert hangsúlyozta a költségalap javításának szükségességét: „Jobb költségalap, különösen Németországban, lényeges, hogy ebben a környezetben sikeresek maradjunk.”
Annak ellenére, hogy az általános forgalom csökkent, a Volkswagen 5,2%-kal növelni tudta teljesen elektromos járműveinek eladásait Kínában célzott költségcsökkentési intézkedéseknek köszönhetően. Ezek az erőfeszítések az elektromos járművek versenyképességét hivatottak erősíteni egy keményen versengő piacon. Ugyanakkor a vállalat a németországi gyártóegységeinek bezárását fontolgatja az emelkedő munkaerő- és termelési költségek ellensúlyozása érdekében.
Andere europäische Automobilhersteller wie BMW und Mercedes-Benz berichten ebenfalls von ähnlichen Herausforderungen in China. Auch sie verzeichnen rückläufige Verkaufszahlen und starke Preisnachlässe der Konkurrenz, was die gesamte Branche unter Druck setzt. Der anhaltende Wettbewerbsdruck in China zwingt die Unternehmen dazu, ihre Strategien zu überdenken und sich stärker auf profitable Segmente zu konzentrieren.
A piacspecifikus kihívások mellett a Volkswagen szembesülhet az EU és Kína közötti kereskedelmi háború esetleges eszkalálódásával. Az EU azt tervezi, hogy akár 45%-os vámot is kivet a Kínában gyártott elektromos járművekre, hogy ellensúlyozza az állítólagos tisztességtelen támogatásokat. Ez az intézkedés tovább terhelheti a kereskedelmi kapcsolatokat és növelheti az európai gyártók költségeit.
A Volkswagen az év során körülbelül 9 millió jármű kiszállítására számít, ami elmarad az előző évi 9,24 milliótól. Szeptember végéig már 6,5 millió járművet szállítottak ki. A folyamatos nehézségek miatt a Moody’s hitelminősítő intézet is negatív értékelést adott, és a Volkswagen kilátásait stabilról negatívra módosította. A Moody’s ezt a romló piaci környezettel, valamint a csökkenő nyereséghányadokkal és a szabad pénzáramlási trenddel indokolja.
Az ezen kihívások ellenére a Volkswagen továbbra is jelentős szereplő marad a globális autópiacon, azonban igyekszik alkalmazkodni és költséget megtakarítani, hogy hosszú távon versenyképes maradjon. „Stratégiai alkalmazkodásaink célja a pozíciónk megerősítése és a jövőbeli kihívások leküzdése” – zárta gondolatait Schubert.
