Elon Musk bemutatta a „Cybercab” modellt egy várva várt Tesla-befektetői rendezvényen, és utalt arra, hogy az önvezető taxik már 2027 előtt piacra kerülhetnek – 30 000 dollár alatt. Az eseményre a Warner Bros Studiosban, Los Angelesben került sor, ahol Musk egy kormány és pedálok nélküli Cybercabban mutatta be az újdonságokat.
A bejelentés először emelkedő trendbe állította a Tesla részvényeit, mielőtt egy csalódást keltően rövid és késedelmes esemény után majdnem kilenc százalékkal csökkentek. Az első emelkedés ellenére a kereskedés végére a részvényárfolyam 70,01 dolláron zárt, ami enyhe veszteséget jelent.
Musk kijelentette, hogy a robotaxik gyártásának kezdeti szakasza 2027 előtt fog megkezdődni, feltéve, hogy a szabályozó hatóságok engedélyezik. Emellett a Tesla bemutatta a „Robovant”, egy akár 20 fő szállítására alkalmas önvezető járművet, amely a 2025 második félévi terv része. Ezek a termékek forradalmasítani fogják az önvezető járművek piacát, és személyre szabott tömegközlekedési megoldást kínálnak majd.
Ennek ellenére az ambiciózus tervek ellenére hiányoztak a technológiai részletek és a költségcsökkentési intézkedések. Különösen csalódást okozott a befektetők számára, hogy nem mutattak be egy olcsóbb elektromos járművet, az úgynevezett Model 2-t, amelyet 25.000 dollárra terveztek, hogy felfrissítse a Tesla elöregedő termékportfólióját.
Elemzők szkeptikusan nyilatkoztak a célok megvalósíthatóságáról.
Im Vergleich zu Wettbewerbern wie Nvidia, die mit ihren H200 AI-Chips weiterhin Marktführer bleiben, bleibt Tesla ein Herausforderer ohne eindeutige technologische Überlegenheit. Während Nvidia seine AI-Prozessoren bereits erfolgreich im Markt etabliert hat, kämpft Tesla mit regulatorischen Hürden und der Sicherheit seiner selbstfahrenden Systeme, die auf Kameras und KI basieren, im Gegensatz zu den lidar-basierten Ansätzen von Konkurrenten wie Waymo und Baidu.
---
A versenytársakhoz, például az Nvidia-hoz képest, amely H200 AI-chipekkel továbbra is piacvezető marad, a Tesla kihívó marad egyértelmű technológiai fölény nélkül. Míg az Nvidia AI-processzorait már sikeresen bevezette a piacra, a Tesla szabályozási akadályokkal és a kamera- és mesterséges intelligencia-alapú önvezető rendszereinek biztonságával küzd, ellentétben a lidar-alapú megközelítésekkel, amelyeket a versenytársak, például a Waymo és a Baidu alkalmaznak.
E kihívások ellenére Musk továbbra is optimista abban, hogy az AI-infrastruktúra és az önvezető szállítás iránti kereslet tovább fog növekedni. „Ez az AI-verseny kezdete, nem a vége” – hangsúlyozta zárásként, anélkül, hogy konkrét lépéseket vázolt volna fel a meglévő technikai és szabályozási akadályok leküzdésére.
