Az amerikai autóipari vállalat, a Stellantis részvényei 3,8%-ot estek pénteken az európai kereskedésben, és eddig 45%-os csökkenést jegyeztek fel az idei évben. Az árfolyamveszteség közvetlenül egy átfogó vezetőváltás bejelentését követte, néhány nappal azután, hogy a vállalat csökkentette éves nyereségelőrejelzését.

Stellantis, amely olyan márkákat foglal magában, mint a Jeep, a Ram, a Chrysler, a Fiat és a Peugeot, 7,1%-os bevételcsökkenésről számolt be a harmadik negyedévben, 2,2 millió leszállított járművel. Különösen érintett volt a kínai piac, ahol a szállítások 15%-kal estek vissza. Marco Schubert, a Stellantis igazgatósági tagja kijelentette: „A kínai versenyhelyzet különösen intenzív, ami a globális szintű szállításaink csökkenésének fő oka.”

A kínai csökkenő forgalom az agresszív árengedmények miatt következik be, mivel a versenytársak új modelleket alacsony áron vezetnek be, hogy piaci részesedést szerezzenek. A Stellantis kitart az árstratégiája mellett, hogy biztosítsa a technológiai beruházásokhoz szükséges nyereséget, ami azonban nehézzé teszi a versenyképességet az árkörnyezetben.

A vezetőségváltás során a jelenlegi vezérigazgató, Carlos Tavares a szerződése lejártakor, 2026 tavaszán visszalép. Emellett visszalép a pénzügyi igazgató és az észak-amerikai operatív igazgató is. A Stellantis szerint ezek az intézkedések fordulatot indítanak el, azonban az elemzők szkeptikusak maradnak.

A Bernstein elemzői kritizálták, hogy a vezetőváltások nem foglalkoznak a Stellantis azonnali kihívásaival. "A vállalatnak csökkentenie kell a túlzott készleteket, növelnie kell a jövedelmezőséget az Egyesült Államokban, valamint stratégiai kihívásokat kell leküzdenie az EU-ban" – mondta egy elemző. A jelenlegi változások nem nyújtanak egyértelmű megoldásokat ezekre a problémákra.

Különösen a Jeep és Ram márkák amerikai kereskedői panaszkodtak a túlzott járműkészletekre, amelyeket agresszív gyártási célok és magas listaárak okoztak. Ezeket az aggodalmakat a Stellantis csaknem egy évig nagyrészt figyelmen kívül hagyta, ami a befektetők bizalmának elvesztéséhez vezetett. "A vállalat jelentős bizalmat veszített, amikor szeptemberben lefelé módosította a nyereség-előrejelzést" – kommentálták a Bernstein elemzői.

A belső kihívások mellett a Stellantis egy Kínával fokozódó kereskedelmi háborúval is szembesül. Az EU akár 45%-os vámokat tervez a Kínában gyártott elektromos járművekre, ami tovább növelheti az európai gyártók költségeit. Ezek a geopolitikai feszültségek tovább nehezítik a Stellantis amúgy is nehéz piaci helyzetét.

Az árazási problémák és a magas termelési költségek miatt a Stellantis jövője továbbra is bizonytalan. A közelgő vezetőváltás bár adhat stratégiai impulzusokat, az alapvető piaci problémák megoldatlanok maradnak.