Kalifornia Legfelsőbb Bírósága megerősítette egy mérföldkőnek számító döntését, amely lehetővé teszi a gig-gazdaság vállalatai számára, hogy munkavállalóikat független vállalkozókként, és ne alkalmazottakként kezeljék. Ez a régóta várt ítélet nagy győzelmet jelent az olyan vállalatok számára, mint az Uber.

A legfelsőbb bíróság döntése súlyos csapás a munkaügyi jogvédő csoportokra, akik évekig próbálták megdönteni a vitatott törvényt, a 22-es javaslatot. Ez a törvény lehetővé teszi a gig-gazdaság vállalatainak, hogy dolgozóikat független vállalkozóként kezeljék, amit Kalifornia állampolgárai 2020-ban határozottan támogattak.

A 22. javaslat mentesítette a vállalatokat egy új állami törvény betartása alól, amely szerint alkalmazottaikat munkavállalókként kellett volna kezelniük, és ehelyett korlátozott egészségügyi ellátásokat és minimális kereseti garanciát biztosított a munkavállalóknak.

Uber erklärte, die Entscheidung vom Donnerstag bestätige „den Willen der fast 10 Millionen Kalifornier, die dafür gestimmt haben, den Fahrern historische Vorteile und Schutzmaßnahmen zu bieten, während ihre Unabhängigkeit gewahrt bleibt“.

Uber közölte, hogy a csütörtöki döntés megerősíti „annak a közel 10 millió kaliforniai lakosnak az akaratát, akik megszavazták, hogy történelmi előnyöket és védelmi intézkedéseket biztosítsanak a sofőröknek, miközben megőrizzék függetlenségüket”.

Vállalatok, mint az Uber és a Lyft, agresszívan kampányoltak a 2020-as szavazás előtt az javaslat mellett, és azzal érveltek, hogy minden kötelezettség, amely szerint a munkavállalókat alkalmazottként kell kezelni, létezésükre jelentene fenyegetést. A 200 millió dolláros kampány jelentős részét finanszírozták a javaslat támogatására, szemben a munkás csoportokkal, amelyek erőteljesen ellenezték a 22-es javaslatot.

Az Uberhez és az ételkiszállítással foglalkozó DoorDashhez hasonló vállalatok arra figyelmeztettek, hogy a sofőrök alkalmazottként való újrakategorizálása alapvető változást igényelne üzleti modelljükben. Egy ilyen változás "jelentős többletköltségeket" eredményezne, és valószínűleg "jelentős áremelkedéseket" vonna maga után az utasok számára – mondta az Uber májusban.

Gig-ökonomia vállalatok azt is állították, hogy egy ilyen változás ahhoz vezethetne, hogy a sofőrök és a futárok elhagyják a platformokat, mivel szigorú munkaszerződésekhez lennének kötve, és nem lenne meg az a rugalmasságuk, hogy bármikor dolgozhassanak, amikor csak akarnak.

A sofőrök szabadsága, hogy "mikor és hogyan akarnak dolgozni, most már szilárdan be van vésve a kaliforniai jogba, és véget vet az olyan félrevezetett kísérleteknek, amelyek egy olyan foglalkoztatási modellbe kényszerítik őket, amelyet túlnyomórészt nem akarnak" - mondta az Uber csütörtökön.

Az ítélet előtt a Jefferies elemzői úgy becsülték, hogy a Proposition 22 eltörlése 2025-ben hozzávetőlegesen 300 millió, 1 milliárd és 1,1 milliárd dollár további költséget okozott volna a Lyft, DoorDash és Uber számára. A cégek ezen többletköltségek mintegy 85 százalékát részben magasabb díjak révén tudták volna ellensúlyozni, ami azonban csökkentette volna a keresletet.

Der Oberste Gerichtshof döntését egy többéves kihívás utolsó fejlődését jelenti a kaliforniai bíróságok előtt, amelyet egyes sofőrök és a Service Employees International Union próbálták megdönteni, hogy a 22. javaslatot visszafordítsák.

Uber és Lyft abban egyeztek meg júniusban, hogy összesen 175 millió dollárt fizetnek egy hosszú éveken át tartó jogi vitának a rendezésére Massachusetts államban, amely arról szólt, hogy a sofőröket alkalmazottként vagy független vállalkozóként kell-e besorolni. Bár a sofőrök ott független vállalkozók maradnak, a vállalatok beleegyeztek abba, hogy egy sor juttatást biztosítanak számukra, beleértve a korlátozott egészségügyi ellátásokat és a minimálbér-garanciát.