A globálisan hevesen versenyzett elektromos autópiacot az elmúlt években főként kínai vállalatok formálták meg, mint például a csillagbefektető Warren Buffett által támogatott BYD, amely az elmúlt negyedévben még az amerikai Tesla elektromos autógyártót is lekörözte a világpiaci vezető pozíciójában. De nem csak a kínai piacon tevékenyek a versenytársak, Európában és az USA-ban is meg akarják vetni a lábukat.

A Tesla-vezér, Elon Musk kiemelt figyelme Kínára irányul. A Tesla eredményeinek bemutatásakor aggodalmát fejezte ki a kínai versenytársakkal kapcsolatban, és még kereskedelmi korlátozásokat is sürgetett annak érdekében, hogy megvédje a hazai autóipari vállalatokat. Musk az importált kínai autókat lényegi fenyegetésnek látja a Teslára és más globálisan működő autógyártó óriásokra nézve.

Az Amerikai Gyártók Szövetsége (Alliance for American Manufacturing, AAM), egy vezető amerikai gyártók és az Egyesült Acélmunkások szövetségéből álló nonprofit partnerség is figyelmeztet a kínai autógyártók agresszív stratégiájára. Jelentésükben, amelynek címe "Ütközési pályán: Kína létező fenyegetése az amerikai autóiparra és az áthatolása Mexikón keresztül", az AAM leírja a kínai importok által Mexikón keresztül az USA-ra leselkedő veszélyt.

A jelentés szerint a kínai autógyártók egyre inkább Mexikót célozzák meg nagyméretű összeszerelő üzemek építésére. Az Economic Policy Institute elemzése azt mutatja, hogy Kína külföldi közvetlen beruházásai Mexikóban 2018 és 2022 között 126 százalékkal nőttek, amelyből a legnagyobb rész az autóiparba folyik. Mexikó a kínai autók második legnagyobb importőre, de ennek nagy része az Egyesült Államokba irányuló export.

Mexikó része az NAFTA-utód megállapodásnak, az USMCA-nak, amely vámmentességet biztosít a mexikói és az amerikai járművek számára, amennyiben bizonyos követelmények teljesítve vannak. Ennek köszönhetően a kínai autógyártók, akik gyárakat építenek Mexikóban, közvetett úton, a NAFTA-térségen keresztül hozzáférést szerezhetnek az amerikai piachoz.

Az AAM figyelmeztet, hogy a kínai autógyártók éveken át pénzügyi és szabályozási támogatást kaptak, így jelentős termelési túlkapacitással és nagy mennyiségű pénzzel rendelkeznek. Ez jelentős fenyegetést jelent a hazai autóipar számára, mely munkahelyvesztésekhez és kapacitáscsökkentéshez vezethet, ha nem történik ellensúlyozás.

Az szervezet ezért azt javasolja a szövetségi szintű politikai döntéshozóknak, hogy tegyenek lépéseket a hazai autóipar védelme érdekében. Ide tartozik többek között a kínai autóimportra kivetett vámok emelése és az eredetiség szabályainak szigorítása az USMCA 2026-os felülvizsgálata során. További intézkedéseket is kellene hozni a kínai autóiparban folytatott kényszerű munka ellen. Az AAM véleménye szerint Washingtonnak cselekednie kellene, hogy megvédje a hazai autóipart a kínai importverseny fenyegetésétől.