A Boeing repülőgépgyártó bejelentette, hogy a következő hónapokban várhatóan milliárdos veszteségeket fog elkönyvelni, és az egész évre nem vár pozitív cash flow-t. Ez jelezheti, hogy a vállalat nehézségekkel küzd a termelési és ellátási lánc problémáinak pénzügyi hatásainak kezelésében.

Majdnem 4 milliárd dolláros terhelés után az első negyedévben a pénzügyi igazgató, Brian West csütörtökön figyelmeztette a befektetőket, hogy a vállalatnak a folyó negyedévben is hasonlóan nagy vagy még nagyobb készpénzhiánnyal kell számolnia.

A Boeing részvényei több mint 7%-kal estek csütörtökön. Az év eleje óta a részvény közel egyharmadát vesztette értékéből, ezzel több mint 50 milliárd dollár piaci tőkeértéket veszítve.

West tájékoztatta a befektetőket, hogy a Boeing valószínűleg egész évben nem fog pozitív cash flow-t generálni, mivel a vállalat a repülőgépgyártás lassulásával küzd. Ez jelentősen pesszimistább előrejelzés, mint egy hónappal ezelőtt, amikor a Boeing még azt várta, hogy ebben a negyedévben csökkenteni fogja a cash burn-t, és 2024-et pozitív cash flow-val fogja zárni.

"Csaknem felbosszantottuk és csalódást okoztunk ügyfeleinknek néhány gyártási és ellátási lánc probléma miatt," mondta West egy New York-i ipari és szállítási konferencián. Hozzátette, hogy a Boeingnek a második félévtől kezdve ismét el kell kezdenie a készpénz generálását.

Boeing küzd a 737 MAX bestsellereinek lassúbb gyártásával, mivel a vállalatnak javítania kell a minőségi problémákat az Alaska Airlines egyik járatának januári majdnem-katasztrófája után. Ezek a problémák fokozott szabályozói felügyeletet és a menedzsment átszervezését váltották ki.

West csütörtökön azt mondta, hogy a 737-esek kiszállításai továbbra is jóval elmaradnak a vállalat havi 38 repülőgépes céljától júniusig. A Boeing az első negyedévben 67 ilyen gépet szállított le, és hasonló számban várható a második negyedévében is. A termelés a későbbiekben az év folyamán ismét felélénkül.

"Ne terheljük túl a gyárat vagy a rendszert, mert ha helyesen csináljuk, a hozam 2025 után nagy lesz,” mondta West.

A gyártási problémák mellett számos független probléma is akadályozza a termelés ütemét, valamint a Boeinget abban, hogy a már legyártott repülőgépeket kiszállítsa. Ide tartozik az alkatrészhiány és a nemrégiben kiderült tény, hogy a dolgozók kihagytak bizonyos ellenőrzéseket a 787-es Dreamlinereknél, és az ellenőrzési jegyzőkönyveket meghamisíthatták. Elemzők szerint a Boeing ebben a hónapban még nem gyártott új 787-eseket, és tucatnyi ezen gépek várakoznak a North Charleston-i, Dél-Karolinában található gyár előtt a kiszállításra.

A cég havi repülőgép-leszállításai áprilisban érték el a legalacsonyabb szintet a pandémia kezdete óta, amikor a légiforgalom visszaesése majdnem leállította a repülőgépgyártást.

A legújabb probléma: Kína ezen a héten ideiglenesen leállította a MAX 8 típusú gépek átvételét, hogy ellenőrizzék a fedélzeti, 25 órás hangrögzítők akkumulátorait. Az amerikai és kínai szabályozó hatóságok tárgyalásokat folytatnak ebben a kérdésben, és a Boeing szerdán közölte, hogy a döntést a hatóságokra hagyja.

A cég azt mondta, hogy a Szövetségi Légügyi Hivatal és az európai szabályozó hatóságok jóváhagyták azt a rendszert, amely megfelel néhány nem amerikai légi biztonsági hatóság követelményeinek, hogy a hangrögzítők 25 órányi audiót rögzítsenek két óra helyett.

A Boeingnek 2023 végén 85 Kínának szánt MAX repülőgépe volt készleten, és az év eddig eltelt részében 22-t szállított ki. Az átadásokat Peking több éves befagyasztása után folytatták újra, miután a 737 MAX 8 modell két halálos kimenetelű balesetet szenvedett.

A Boeing a múlt hónapban 10 milliárd dollár tőkét szerzett az adóspiacon, mivel az befektetők aggódnak a cég likviditása miatt. Március vége felé a vállalatnak 7,5 milliárd dollára volt készpénze és befektetései, ami kevesebb mint a fele annak, amennyije az év elején volt.

Áprilisban a Moody's Investors Service egy fokozattal, Baa3-ra csökkentette a Boeing biztosítatlan kötelezettségeinek besorolását, mely a legalacsonyabb befektetésre ajánlott besorolás. A Moody's azt várja, hogy a cash flow-t érintő nyomás 2026-ig fog tartani.

A Boeing bejelentette, hogy tárgyalásokat folytat a Spirit AeroSystems felvásárlásáról, amely a 737-esek törzseit gyártja, a minőség javítása érdekében. West elmondta, hogy a cég optimista, hogy a Spirit-tel június végéig megállapodásra jut. A tárgyalások elhúzódtak az Airbus riválissal folytatott egyeztetések miatt a Spirit gyárak feletti ellenőrzésről, ahol Airbus repülőgépek részegységeit gyártják.