Az európai haszongépjármű-iparág növekvő konkurenciai nyomás alatt áll a kínai elektromos busz- és teherautógyártóktól. Christian Levin, a Volkswagen leányvállalata, a MAN és a Scania márkákat magába foglaló TRATON vezetője figyelmeztet egy hasonló fejleményre a teherautó-szektorban, amely már az elektromos buszoknál is megfigyelhető. Olyan kínai cégek, mint a BYD, amelyek már a személygépkocsi-szektorban is sikeresek, kihasználják előrehaladott akkumulátortechnológiájukat, hogy Európában is teret nyerjenek. A BYD például tervezi egy gyár építését Magyarországon.

A Volkswagen TRATON, a Daimler Truck és a Volvo már elektromos teherautókat kínál Európában, de ezeknek a járműveknek az eladási számai eddig alacsonyak. Levin azonban komoly kihívásnak tekinti a gyorsan előretörő kínai gyártókat az európai piacra.

Válaszként a növekvő versenyre a TRATON márkájához tartozó Scania terjeszkedik Kínába és saját teherautógyárat épít ott. Ez évente akár 50 000 teherautó gyártására lesz képes, és ez jelöli az első független külföldi teherautógyártó termelési helyszínét Kínában. A termelés várhatóan 2025 végén kezdődik.

Az elemzőház, a Warburg Research a TRATON erős piaci pozíciója és a várt további sikeressége miatt emelte az részvény árfolyam-célját 41 euróról 43 euróra és továbbra is a vásárlást ajánlja. Különösen a Scania márka erős kezdéssel nyitotta az évet, míg a TRATON égisze alatt található másik márkája, a Navistar még ellátási lánc problémákkal küzd, amiket azonban az év folyamán terveznek orvosolni.

Ez a fejlemények mutatják a dinamikát és a verseny nyomását a haszongépjármű-iparban, ahol az európai gyártóknak egyre inkább szembe kell nézniük a kínai vállalatok előrehaladott technológiájával és piaci behatolásával.