Die NatWest hat eine Klage gegen eine ehemalige Hypothekenfinanzierungsfirma, die von General Motors unterstützt wurde, über mehr als 155 Millionen Euro wegen fauler Verbriefungsgeschäfte eingereicht, die vor der Finanzkrise abgeschlossen wurden.
NatWest keresetet nyújtott be egy egykori General Motors által támogatott jelzáloghitelező cég ellen több mint 155 millió euró értékben, a pénzügyi válság előtt megkötött rossz kötvényügyletek miatt.
Das High Court in London hörte letzte Woche einen Fall, den die britische Bank gegen CMIS eingebracht hatte, das ursprünglich Teil von GM war, als das US-Autounternehmen in die Hypothekenfinanzierung einstieg.
A londoni High Court múlt héten tárgyalt egy ügyet, amelyet a brit bank indított a CMIS ellen, amely eredetileg a GM része volt, amikor az amerikai autóipari vállalat belépett a jelzáloghitelezés piacára.
A vita azokat a megállapodásokat érinti, amelyeket az ABN Amro — a holland bank, amelyet 2007-ben egy a Royal Bank of Scotland vezette konzorcium vásárolt meg, amelyet azóta NatWest-re neveztek át — kötött a CMIS-sel annak korábbi nevén, a General Motors Acceptance Corp.-tal.
Az üzleteket azért alakították ki, hogy kezeljék azokat a pénzügyi kockázatokat, amelyeknek a GMAC ki volt téve a lakásjelzálog fedezetű értékpapírok kibocsátása során Hollandiában és Németországban nyújtott hitelek esetében.
Háztulajdonosok, akik jelzáloghitelt vettek fel, fix kamatlábat fizettek kölcsöneikre, amelyeket 2006 és 2008 között csomagoltak és változó hozamú értékpapírként értékesítettek a befektetőknek.
A pénzügyi kockázat, a „Cashflow-eltérés” miatt — és hogy a hitelminősítő ügynökségektől vágyott AAA-minősítést szerezzenek a kötvényeknek — a GMAC ABN Amro-val kamatcsere-megállapodásokat kötött.
Az „absicherési üzletág” részeként a felek megegyeztek „kártalanítási megállapodásokban”, amelyek alapján a NatWest szerint fizetéseket kellett teljesíteniük.
NatWest ügyvédei azonban a múlt heti kétnapos meghallgatáson arra panaszkodtak a bíróságon, hogy a CMIS „2017 óta egyetlen esedékes összeget sem fizetett”, miután mintegy egy évtizeden át teljesítette a kifizetéseit.
Jonathan Davies-Jones KC, aki a brit bankot képviseli, írásos nyilatkozataiban kijelentette, hogy a CMIS „hirtelen pálfordulásának” „valódi magyarázata” a megállapodás keretében szükséges kifizetések „jelentős növekedése".
GMAC 2000 és 2008 között körülbelül 10 milliárd euró értékben adott ki holland jelzálogkölcsönöket, de a válság idején leállította új hitelek értékesítését, derül ki a bírósági dokumentumokból.
GMAC, amelyet a válság alatt az amerikai kormány mentett meg, 2010-ben eladta európai jelzáloghitelezési üzletágát a Fortress Investment Group által kezelt alapoknak.
Tom Smith KC, a CMIS ügyvédje, írásos érvelésében azt mondta, hogy a CMIS „gyakorlatilag felszámolási állapotban” van, és „messze nincs elegendő forrása ahhoz, hogy a NatWest által követelt összegeket kifizesse”. A bank 155 millió eurót plusz kamatot követel.
Smith sagte, „niemand hat in der Lage gewesen, irgendwelche sinnvollen Beweise“ dafür zu erbringen, warum die erste Schadensersatzvereinbarung 2006 abgeschlossen wurde.
Hungarian translation:
Smith azt mondta: „senki sem volt képes bármilyen értelmes bizonyítékot szolgáltatni” arra, hogy miért került sor az első kártérítési megállapodásra 2006-ban.
Hozzátette, hogy a megállapodás „a szekuritizációs buborék csúcsán, közvetlenül a globális pénzügyi válság előtt” született.
„Die Vereinbarung wurde von Führungskräften bei General Motors und ABN Amro unterzeichnet, die beide während der Krise berüchtigt zusammenbrachen. Die Protagonisten sind inzwischen weitergezogen, und man kann sich nur vorstellen, welche Machenschaften hinter den Kulissen stattfanden.“
„Az egyezményt a General Motors és az ABN Amro vezetői írták alá, amelyek mindkettő hírhedten összeomlott a válság idején. A főszereplők időközben továbbléptek, és csak elképzelni lehet, milyen mesterkedések zajlottak a színfalak mögött.”
