Hapag-Lloyd idén jelentős bevételcsökkenésre számít, miközben a Vörös-tengeren kialakult helyzet tovább nehezíti az amúgy is kihívásokkal teli gazdasági és politikai helyzetet. A konténerszállítási ágazat hajók túlkínálatát és a nem elegendő rakományt szenvedi, ami a járvány által szított csúcsokról zuhant le a szállítási díjakat. A Hapag-Lloyd válaszként a díjak nyomására fokozza költségcsökkentő tevékenységét, megtakarításokat keres beszerzési tevékenységében és hálózatát igazítja. A Közel-Keleten kialakult ellenségeskedések ideiglenesen alátámasztották a díjakat, mivel a Vörös-tengeren történt kereskedelmi hajók elleni támadások kényszerítették a hajózási vállalatokat, hogy több ezer kilométeres kerülőútra vezényeljék hajóikat elkerülendő a területet. Ez kapacitásbeli korlátozódáshoz és a díjak emelkedéséhez vezetett.

A konfliktus kimenetelétől függetlenül az idén a magas számú hajószállítás lépésről lépésre növelni fogja a szállítási kapacitást, amely várhatóan negatívan befolyásolja majd a fuvarráták alakulását, áll a vállalat közleményében. Ezenkívül a hosszabb utazási idők miatt a Jóreménység-fok körüli nagyobb szállítási költségek, és a hajózási szektor bevonása az európai kibocsátáskereskedelmi rendszerbe, amely a szektor kibocsátásainak csökkentésére irányul, valószínűleg meghaladni fogják a tervezett költségcsökkentő intézkedéseket, tette hozzá.

A Citi elemzője, Sathish Sivakumar egy jegyzetben kifejtette, hogy ezek a költségvetési előirányzatok csalódást okoznak, és ezért az eredménykilátások eltérhetnek a szakértők elvárásaitól. A vállalat részvényei a korai kereskedés során 1,5%-kal estek.

A Hapag-Lloyd csütörtökön bejelentette, hogy az átlagos teherráta 2023-ban körülbelül 48%-kal csökkent, míg a szállítási volumen 0,5%-kal nőtt. A német hajózási vállalat arra számít, hogy 2024-ben 1 és 3 milliárd euró (1,1 és 3,3 milliárd amerikai dollár) közötti eredeti EBITDA-t fog elérni, az EBIT eredménye pedig 1 milliárd eurós veszteségtől 1 milliárd eurós nyereségig terjedhet.

A 2023-as évben 4,46 milliárd eurós EBITDA-t és 2,53 milliárd eurós EBIT-et jelentettek. A vállalat jelenleg arra számít, hogy a szállítási volumeneket idén enyhén növelni lehet, miközben az átlagos fuvarár várhatóan jelentősen csökkeni fog. Azonban figyelmeztetett arra, hogy a díjak volatilis alakulása és a geopolitikai kihívások azt jelentik, hogy a prognózisok jelentős bizonytalansággal terhelték.

"Elégedettek vagyunk a jelenlegi üzleti év kielégítő kezdetével, azonban a gazdasági és politikai környezet továbbra is változékony és kihívásokkal teli - különösen a Vörös-tenger jelenlegi helyzete tekintetében" - mondta a vezérigazgató, Rolf Habben Jansen.

A vállalat 2023-ban 2,95 milliárd eurós nettó nyereséget ért el az előző évi 17,04 milliárd euróval szemben, mivel a bevétel 48%-kal csökkent. Azt nyilatkozta, hogy 2023-at egy eleinte gyenge kereslet és jelentősen alacsonyabb konténerszállítási díjak jellemezték, ami negatívan befolyásolta a bevételek és a nyereség alakulását. 9,25 eurós teljes évi osztalékot javasolt az előző évi 63 euróval szemben.

Egy külön bejelentésben csütörtökön a cég azt mondta, hogy a felügyelőbizottság beleegyezett Jansen vezérigazgatói szerződésének előzetes meghosszabbításába 2029. március 31-ig. Eredetileg 2027-ben járt volna le. Továbbá Donya-Florence Amer szerződését, mint informatikai vezetőt és emberi erőforrások vezetőjét, további öt évre, 2030. január 31-ig meghosszabbították.

"Rolf Habben Jansen közel egy évtizede kiváló munkát végez a Hapag-Lloyd számára" - mondta Michael Behrendt, a felügyelőbizottság elnöke. "A Rolf Habben Jansen kinevezésének megújításával a felügyelőbizottság a kontinuitásra törekszik."