A mai amerikai szenátusi meghallgatáson ismét a Boeing amerikai repülőgépgyártó minőségellenőrzései kerültek középpontba. Ez az intézkedés a januári majdnem-katasztrófa hátterében történik, amikor egy Boeing 737-9 Max repülés közben elvesztett egy törzsrészt, ami fokozta a követeléseket az amerikai légügyi felügyelet (FAA) szigorúbb ellenőrzéseire. Az incidens miatt az FAA nem hagyta jóvá további gyártásnöveléseket a 737-es sorozatnál.

A meghallgatáson különösen Sam Salehpour, a Boeing egykori mérnöke fogja whistleblowerként szerepelni. Ő azt állítja, hogy a Boeing túl nagy toleranciákat engedélyezett a 787-es "Dreamliner" modelljének törzsdarabjainak összeillesztésénél, ami potenciálisan csökkentheti a repülőgépek élettartamát. A Boeing határozottan visszautasította ezeket a vádakat. Steve Chisholm főmérnök szerint a kiterjedt tesztek, beleértve egy olyan szimulációt, amely 165.000 repülést foglalt magába öt éven keresztül, nem mutattak anyagfáradást.

A Szenátusi Albizottság a Nyomozásokért Tárgyalni Fog a FAA Szerepéről is a Boeing Termelési Módszereinek Jóváhagyásában. A Hivatal Eddig Minden Boeing Által Benyújtott Jelentést és Tesztet Jóváhagyott.

Az aktuális válság kedvezőtlen időpontban érkezik a Boeing számára, mivel a cég lassabb termeléssel és új repülőgépek kiszállításával küzd, ami anyagi veszteséget jelent a nagy amerikai légitársaságok számára. Az United Airlines például januárban 124 millió dolláros veszteséget könyvelt el és most tervezi, hogy további repülőgépeket lízingel az Airbustól.

A mai meghallgatás nem csak a Boeing jövőbeli termelését és innovációs képességét fogja befolyásolni, hanem széleskörű hatással lehet a légiiparra és a repülőgépgyártás biztonsági szabványaira is. A Boeing részvényei kis nyereséggel reagáltak a tőzsdenyitás előtti kereskedelemben, ami azt mutatja, hogy a befektetők szorosan követik a fejleményeket.