טויוטה מתאימה את תוכניות ההחשמלה: לעיתים פחות הוא יותר

יצרנית הרכב היפנית טויוטה, הידועה כקונצרן הרכב הגדול ביותר בעולם, עדכנה לאחרונה את תוכניותיה השאפתניות לייצור כלי רכב חשמליים (EV). במקור תכננה טויוטה להכניס לשוק 1.5 מיליון רכבים חשמליים עד שנת 2026, אך צמצמה את היעד הזה בשליש למיליון יחידות. על פי דיווחים של ניקיי, החברה מגיבה להאטה בשוק הרכבים החשמליים העולמי, המשפיעה גם על יצרניות גדולות אחרות. גם וולוו, פולקסווגן ופורד צמצמו את יוזמות ה-EV שלהן לאור מספרי מכירות הולכים ויורדים. עם זאת, ממשיכה טויוטה במאמצים להרחיב את מגוון הרכבים החשמליים שלה – אך בהבנה שקצב הצמיחה יהיה נמוך מהצפוי המקורי. למרות שהתוכניות לייצור של טויוטה הותאמו, נצפה גידול במכירות ה-EV ל-140,000 יחידות בשנת 2024, לעומת 100,000 השנה. עד שנת 2025 המספר אמור לעלות ל-400,000. אולם, הדגם המוביל bZ4X הצליח להשיג רק נתח שוק מוגבל מאז השקתו. לשם השוואה, דגם Y של טסלה רשם כבר 12,516 רישומים בתקופה המקבילה ומציג את עצמו כרכב החשמלי הנמכר ביותר במדינה. על אף האתגרים הללו, טויוטה אינה עומדת במקום. ענקית הרכב מייצרת רכבים מבוססי סוללה בסין בשותפות עם שותפים מקומיים כמו BYD, FAW ו-GAC. הדגמים שפותחו בשיתוף כוללים בין היתר את הבז3 סדאן והבז3X קרוסאובר. טויוטה מראה באמצעות שותפויות אלו שהיא מגוונת את אסטרטגיית ה-EV שלה ועונה על דרישות שונות ברחבי העולם. גם חטיבת היוקרה לקסוס הקימה את עצמה בשוק החשמלי עם דגמים כמו ה-UX 300e וה-RZ. במקור תכננה טויוטה להציג 30 דגמי EV חדשים עד סוף העשור – בליווי הצגת 16 רכבי קונספט. נותר לראות כיצד תשפיע ההתאמה האחרונה בייצור על אסטרטגיית ה-EV העתידית של טויוטה והשקת דגמים חדשים.