עשה את ההשקעות הטובות ביותר של חייך fair value · 20 million securities worldwide · 50 year history · 10 year estimates · leading business news
מתחילים מ-2 אירו 
סין מסילת רכבת להובלת מטען
שער
הערך הנוכחי של מסילת רכבת להובלת מטען ב-סין הוא 428 מיליון Ton. מסילת רכבת להובלת מטען ב-סין ירדה ל-428 מיליון Ton ביום 1.6.2024, אחרי שהייתה 437 מיליון Ton ביום 1.5.2024. מ-1.7.1983 עד 1.7.2024, התוצר המקומי הגולמי הממוצע ב-סין היה 221.31 מיליון Ton. השיא כל הזמנים נרשם ביום 1.2.2024 עם 806 מיליון Ton, בעוד שהערך הנמוך ביותר נרשם ביום 1.2.1985 עם 91 מיליון Ton.
מקור: National Bureau of Statistics of Chinaמסילת רכבת להובלת מטען ·
שלוש שנים
חמש שנים
עשר שנים
25 שנה
מקס
| תחבורת סחורות ברכבת | |
|---|---|
| 1.7.1983 | 97 מיליון Ton |
| 1.8.1983 | 98 מיליון Ton |
| 1.9.1983 | 96 מיליון Ton |
| 1.10.1983 | 100 מיליון Ton |
| 1.11.1983 | 96 מיליון Ton |
| 1.12.1983 | 98 מיליון Ton |
| 1.1.1984 | 96 מיליון Ton |
| 1.2.1984 | 94 מיליון Ton |
| 1.3.1984 | 103 מיליון Ton |
| 1.4.1984 | 100 מיליון Ton |
| 1.5.1984 | 104 מיליון Ton |
| 1.6.1984 | 101 מיליון Ton |
| 1.7.1984 | 102 מיליון Ton |
| 1.8.1984 | 102 מיליון Ton |
| 1.9.1984 | 101 מיליון Ton |
| 1.10.1984 | 104 מיליון Ton |
| 1.11.1984 | 100 מיליון Ton |
| 1.12.1984 | 99 מיליון Ton |
| 1.1.1985 | 102 מיליון Ton |
| 1.2.1985 | 91 מיליון Ton |
| 1.3.1985 | 109 מיליון Ton |
| 1.4.1985 | 106 מיליון Ton |
| 1.5.1985 | 110 מיליון Ton |
| 1.6.1985 | 108 מיליון Ton |
| 1.7.1985 | 109 מיליון Ton |
| 1.8.1985 | 108 מיליון Ton |
| 1.9.1985 | 107 מיליון Ton |
| 1.10.1985 | 111 מיליון Ton |
| 1.11.1985 | 105 מיליון Ton |
| 1.12.1985 | 102 מיליון Ton |
| 1.1.1986 | 106 מיליון Ton |
| 1.2.1986 | 97 מיליון Ton |
| 1.3.1986 | 113 מיליון Ton |
| 1.4.1986 | 111 מיליון Ton |
| 1.5.1986 | 114 מיליון Ton |
| 1.6.1986 | 111 מיליון Ton |
| 1.7.1986 | 112 מיליון Ton |
| 1.8.1986 | 113 מיליון Ton |
| 1.9.1986 | 108 מיליון Ton |
| 1.10.1986 | 113 מיליון Ton |
| 1.11.1986 | 108 מיליון Ton |
| 1.12.1986 | 110 מיליון Ton |
| 1.1.1987 | 104 מיליון Ton |
| 1.2.1987 | 102 מיליון Ton |
| 1.3.1987 | 116 מיליון Ton |
| 1.4.1987 | 112 מיליון Ton |
| 1.5.1987 | 118 מיליון Ton |
| 1.6.1987 | 116 מיליון Ton |
| 1.7.1987 | 116 מיליון Ton |
| 1.8.1987 | 117 מיליון Ton |
| 1.9.1987 | 116 מיליון Ton |
| 1.10.1987 | 119 מיליון Ton |
| 1.11.1987 | 112 מיליון Ton |
| 1.12.1987 | 116 מיליון Ton |
| 1.1.1988 | 118 מיליון Ton |
| 1.2.1988 | 109 מיליון Ton |
| 1.3.1988 | 122 מיליון Ton |
| 1.4.1988 | 116 מיליון Ton |
| 1.5.1988 | 120 מיליון Ton |
| 1.6.1988 | 116 מיליון Ton |
| 1.7.1988 | 115 מיליון Ton |
| 1.8.1988 | 115 מיליון Ton |
| 1.9.1988 | 115 מיליון Ton |
| 1.10.1988 | 119 מיליון Ton |
| 1.11.1988 | 116 מיליון Ton |
| 1.12.1988 | 116 מיליון Ton |
| 1.1.1989 | 116 מיליון Ton |
| 1.2.1989 | 107 מיליון Ton |
| 1.3.1989 | 125 מיליון Ton |
| 1.4.1989 | 123 מיליון Ton |
| 1.5.1989 | 126 מיליון Ton |
| 1.6.1989 | 121 מיליון Ton |
| 1.7.1989 | 123 מיליון Ton |
| 1.8.1989 | 127 מיליון Ton |
| 1.9.1989 | 124 מיליון Ton |
| 1.10.1989 | 128 מיליון Ton |
| 1.11.1989 | 121 מיליון Ton |
| 1.12.1989 | 121 מיליון Ton |
| 1.1.1990 | 120 מיליון Ton |
| 1.2.1990 | 111 מיליון Ton |
| 1.3.1990 | 131 מיליון Ton |
| 1.4.1990 | 127 מיליון Ton |
| 1.5.1990 | 129 מיליון Ton |
| 1.6.1990 | 125 מיליון Ton |
| 1.7.1990 | 123 מיליון Ton |
| 1.8.1990 | 122 מיליון Ton |
| 1.9.1990 | 119 מיליון Ton |
| 1.10.1990 | 124 מיליון Ton |
| 1.11.1990 | 119 מיליון Ton |
| 1.12.1990 | 118 מיליון Ton |
| 1.1.1991 | 122 מיליון Ton |
| 1.2.1991 | 110 מיליון Ton |
| 1.3.1991 | 126 מיליון Ton |
| 1.4.1991 | 123 מיליון Ton |
| 1.5.1991 | 126 מיליון Ton |
| 1.6.1991 | 123 מיליון Ton |
| 1.7.1991 | 123 מיליון Ton |
| 1.8.1991 | 126 מיליון Ton |
| 1.9.1991 | 125 מיליון Ton |
| 1.10.1991 | 130 מיליון Ton |
| 1.11.1991 | 124 מיליון Ton |
| 1.12.1991 | 121 מיליון Ton |
| 1.1.1992 | 122 מיליון Ton |
| 1.2.1992 | 120 מיליון Ton |
| 1.3.1992 | 132 מיליון Ton |
| 1.4.1992 | 127 מיליון Ton |
| 1.5.1992 | 131 מיליון Ton |
| 1.6.1992 | 128 מיליון Ton |
| 1.7.1992 | 130 מיליון Ton |
| 1.8.1992 | 130 מיליון Ton |
| 1.9.1992 | 126 מיליון Ton |
| 1.10.1992 | 131 מיליון Ton |
| 1.11.1992 | 123 מיליון Ton |
| 1.12.1992 | 124 מיליון Ton |
| 1.1.1993 | 118 מיליון Ton |
| 1.2.1993 | 119 מיליון Ton |
| 1.3.1993 | 134 מיליון Ton |
| 1.4.1993 | 127 מיליון Ton |
| 1.5.1993 | 133 מיליון Ton |
| 1.6.1993 | 133 מיליון Ton |
| 1.7.1993 | 135 מיליון Ton |
| 1.8.1993 | 136 מיליון Ton |
| 1.9.1993 | 134 מיליון Ton |
| 1.10.1993 | 135 מיליון Ton |
| 1.11.1993 | 125 מיליון Ton |
| 1.12.1993 | 138 מיליון Ton |
| 1.1.1994 | 132 מיליון Ton |
| 1.2.1994 | 115 מיליון Ton |
| 1.3.1994 | 137 מיליון Ton |
| 1.4.1994 | 134 מיליון Ton |
| 1.5.1994 | 138 מיליון Ton |
| 1.6.1994 | 133 מיליון Ton |
| 1.7.1994 | 126 מיליון Ton |
| 1.8.1994 | 130 מיליון Ton |
| 1.9.1994 | 134 מיליון Ton |
| 1.10.1994 | 138 מיליון Ton |
| 1.11.1994 | 132 מיליון Ton |
| 1.12.1994 | 122 מיליון Ton |
| 1.1.1995 | 130 מיליון Ton |
| 1.2.1995 | 119 מיליון Ton |
| 1.3.1995 | 138 מיליון Ton |
| 1.4.1995 | 134 מיליון Ton |
| 1.5.1995 | 138 מיליון Ton |
| 1.6.1995 | 134 מיליון Ton |
| 1.7.1995 | 133 מיליון Ton |
| 1.8.1995 | 132 מיליון Ton |
| 1.9.1995 | 133 מיליון Ton |
| 1.10.1995 | 137 מיליון Ton |
| 1.11.1995 | 132 מיליון Ton |
| 1.12.1995 | 159 מיליון Ton |
| 1.1.1996 | 137 מיליון Ton |
| 1.2.1996 | 124 מיליון Ton |
| 1.3.1996 | 139 מיליון Ton |
| 1.4.1996 | 135 מיליון Ton |
| 1.5.1996 | 139 מיליון Ton |
| 1.6.1996 | 135 מיליון Ton |
| 1.7.1996 | 135 מיליון Ton |
| 1.8.1996 | 130 מיליון Ton |
| 1.9.1996 | 134 מיליון Ton |
| 1.10.1996 | 140 מיליון Ton |
| 1.11.1996 | 133 מיליון Ton |
| 1.12.1996 | 134 מיליון Ton |
| 1.1.1997 | 135 מיליון Ton |
| 1.2.1997 | 121 מיליון Ton |
| 1.3.1997 | 141 מיליון Ton |
| 1.4.1997 | 134 מיליון Ton |
| 1.5.1997 | 138 מיליון Ton |
| 1.6.1997 | 135 מיליון Ton |
| 1.7.1997 | 135 מיליון Ton |
| 1.8.1997 | 134 מיליון Ton |
| 1.9.1997 | 134 מיליון Ton |
| 1.10.1997 | 140 מיליון Ton |
| 1.11.1997 | 137 מיליון Ton |
| 1.12.1997 | 136 מיליון Ton |
| 1.1.1998 | 124 מיליון Ton |
| 1.2.1998 | 112 מיליון Ton |
| 1.3.1998 | 134 מיליון Ton |
| 1.4.1998 | 131 מיליון Ton |
| 1.5.1998 | 133 מיליון Ton |
| 1.6.1998 | 122 מיליון Ton |
| 1.7.1998 | 120 מיליון Ton |
| 1.8.1998 | 123 מיליון Ton |
| 1.9.1998 | 127 מיליון Ton |
| 1.10.1998 | 137 מיליון Ton |
| 1.11.1998 | 137 מיליון Ton |
| 1.12.1998 | 137 מיליון Ton |
| 1.1.1999 | 137 מיליון Ton |
| 1.2.1999 | 114 מיליון Ton |
| 1.3.1999 | 131 מיליון Ton |
| 1.4.1999 | 129 מיליון Ton |
| 1.5.1999 | 134 מיליון Ton |
| 1.6.1999 | 128 מיליון Ton |
| 1.7.1999 | 128 מיליון Ton |
| 1.8.1999 | 131 מיליון Ton |
| 1.9.1999 | 131 מיליון Ton |
| 1.10.1999 | 137 מיליון Ton |
| 1.11.1999 | 132 מיליון Ton |
| 1.12.1999 | 135 מיליון Ton |
| 1.1.2000 | 131 מיליון Ton |
| 1.2.2000 | 122 מיליון Ton |
| 1.3.2000 | 141 מיליון Ton |
| 1.4.2000 | 137 מיליון Ton |
| 1.5.2000 | 143 מיליון Ton |
| 1.6.2000 | 141 מיליון Ton |
| 1.7.2000 | 141 מיליון Ton |
| 1.8.2000 | 142 מיליון Ton |
| 1.9.2000 | 139 מיליון Ton |
| 1.10.2000 | 143 מיליון Ton |
| 1.11.2000 | 137 מיליון Ton |
| 1.12.2000 | 139 מיליון Ton |
| 1.1.2001 | 137 מיליון Ton |
| 1.2.2001 | 131 מיליון Ton |
| 1.3.2001 | 152 מיליון Ton |
| 1.4.2001 | 148 מיליון Ton |
| 1.5.2001 | 155 מיליון Ton |
| 1.6.2001 | 149 מיליון Ton |
| 1.7.2001 | 152 מיליון Ton |
| 1.8.2001 | 154 מיליון Ton |
| 1.9.2001 | 151 מיליון Ton |
| 1.10.2001 | 157 מיליון Ton |
| 1.11.2001 | 149 מיליון Ton |
| 1.12.2001 | 151 מיליון Ton |
| 1.1.2002 | 161 מיליון Ton |
| 1.2.2002 | 140 מיליון Ton |
| 1.3.2002 | 158 מיליון Ton |
| 1.4.2002 | 153 מיליון Ton |
| 1.5.2002 | 160 מיליון Ton |
| 1.6.2002 | 154 מיליון Ton |
| 1.7.2002 | 158 מיליון Ton |
| 1.8.2002 | 159 מיליון Ton |
| 1.9.2002 | 155 מיליון Ton |
| 1.10.2002 | 161 מיליון Ton |
| 1.11.2002 | 155 מיליון Ton |
| 1.12.2002 | 155 מיליון Ton |
| 1.1.2003 | 156 מיליון Ton |
| 1.2.2003 | 144 מיליון Ton |
| 1.3.2003 | 168 מיליון Ton |
| 1.4.2003 | 161 מיליון Ton |
| 1.5.2003 | 173 מיליון Ton |
| 1.6.2003 | 169 מיליון Ton |
| 1.7.2003 | 171 מיליון Ton |
| 1.8.2003 | 172 מיליון Ton |
| 1.9.2003 | 165 מיליון Ton |
| 1.10.2003 | 171 מיליון Ton |
| 1.11.2003 | 165 מיליון Ton |
| 1.12.2003 | 174 מיליון Ton |
| 1.1.2004 | 176 מיליון Ton |
| 1.2.2004 | 165 מיליון Ton |
| 1.3.2004 | 181 מיליון Ton |
| 1.4.2004 | 174 מיליון Ton |
| 1.5.2004 | 183 מיליון Ton |
| 1.6.2004 | 180 מיליון Ton |
| 1.7.2004 | 186 מיליון Ton |
| 1.8.2004 | 190 מיליון Ton |
| 1.9.2004 | 184 מיליון Ton |
| 1.10.2004 | 191 מיליון Ton |
| 1.11.2004 | 184 מיליון Ton |
| 1.12.2004 | 184 מיליון Ton |
| 1.1.2005 | 221 מיליון Ton |
| 1.2.2005 | 198 מיליון Ton |
| 1.3.2005 | 223 מיליון Ton |
| 1.4.2005 | 217 מיליון Ton |
| 1.5.2005 | 225 מיליון Ton |
| 1.6.2005 | 219 מיליון Ton |
| 1.7.2005 | 225 מיליון Ton |
| 1.8.2005 | 225 מיליון Ton |
| 1.9.2005 | 221 מיליון Ton |
| 1.10.2005 | 235 מיליון Ton |
| 1.11.2005 | 231 מיליון Ton |
| 1.12.2005 | 234 מיליון Ton |
| 1.1.2006 | 222 מיליון Ton |
| 1.2.2006 | 211 מיליון Ton |
| 1.3.2006 | 240 מיליון Ton |
| 1.4.2006 | 236 מיליון Ton |
| 1.5.2006 | 246 מיליון Ton |
| 1.6.2006 | 240 מיליון Ton |
| 1.7.2006 | 244 מיליון Ton |
| 1.8.2006 | 249 מיליון Ton |
| 1.9.2006 | 246 מיליון Ton |
| 1.10.2006 | 256 מיליון Ton |
| 1.11.2006 | 250 מיליון Ton |
| 1.12.2006 | 251 מיליון Ton |
| 1.1.2007 | 261 מיליון Ton |
| 1.2.2007 | 233 מיליון Ton |
| 1.3.2007 | 257 מיליון Ton |
| 1.4.2007 | 254 מיליון Ton |
| 1.5.2007 | 265 מיליון Ton |
| 1.6.2007 | 259 מיליון Ton |
| 1.7.2007 | 266 מיליון Ton |
| 1.8.2007 | 265 מיליון Ton |
| 1.9.2007 | 260 מיליון Ton |
| 1.10.2007 | 271 מיליון Ton |
| 1.11.2007 | 259 מיליון Ton |
| 1.12.2007 | 269 מיליון Ton |
| 1.1.2008 | 267 מיליון Ton |
| 1.2.2008 | 256 מיליון Ton |
| 1.3.2008 | 286 מיליון Ton |
| 1.4.2008 | 276 מיליון Ton |
| 1.5.2008 | 283 מיליון Ton |
| 1.6.2008 | 275 מיליון Ton |
| 1.7.2008 | 281 מיליון Ton |
| 1.8.2008 | 290 מיליון Ton |
| 1.9.2008 | 280 מיליון Ton |
| 1.10.2008 | 279 מיליון Ton |
| 1.11.2008 | 247 מיליון Ton |
| 1.12.2008 | 245 מיליון Ton |
| 1.1.2009 | 252 מיליון Ton |
| 1.2.2009 | 234 מיליון Ton |
| 1.3.2009 | 265 מיליון Ton |
| 1.4.2009 | 260 מיליון Ton |
| 1.5.2009 | 278 מיליון Ton |
| 1.6.2009 | 274 מיליון Ton |
| 1.7.2009 | 285 מיליון Ton |
| 1.8.2009 | 289 מיליון Ton |
| 1.9.2009 | 281 מיליון Ton |
| 1.10.2009 | 294 מיליון Ton |
| 1.11.2009 | 282 מיליון Ton |
| 1.12.2009 | 294 מיליון Ton |
| 1.1.2010 | 306 מיליון Ton |
| 1.2.2010 | 279 מיליון Ton |
| 1.3.2010 | 316 מיליון Ton |
| 1.4.2010 | 298 מיליון Ton |
| 1.5.2010 | 310 מיליון Ton |
| 1.6.2010 | 300 מיליון Ton |
| 1.7.2010 | 308 מיליון Ton |
| 1.8.2010 | 307 מיליון Ton |
| 1.9.2010 | 299 מיליון Ton |
| 1.10.2010 | 313 מיליון Ton |
| 1.11.2010 | 304 מיליון Ton |
| 1.12.2010 | 309 מיליון Ton |
| 1.1.2011 | 327 מיליון Ton |
| 1.2.2011 | 295 מיליון Ton |
| 1.3.2011 | 330 מיליון Ton |
| 1.4.2011 | 312 מיליון Ton |
| 1.5.2011 | 330 מיליון Ton |
| 1.6.2011 | 321 מיליון Ton |
| 1.7.2011 | 327 מיליון Ton |
| 1.8.2011 | 325 מיליון Ton |
| 1.9.2011 | 324 מיליון Ton |
| 1.10.2011 | 334 מיליון Ton |
| 1.11.2011 | 325 מיליון Ton |
| 1.12.2011 | 331 מיליון Ton |
| 1.1.2012 | 336 מיליון Ton |
| 1.2.2012 | 313 מיליון Ton |
| 1.3.2012 | 348 מיליון Ton |
| 1.4.2012 | 334 מיליון Ton |
| 1.5.2012 | 347 מיליון Ton |
| 1.6.2012 | 315 מיליון Ton |
| 1.7.2012 | 305 מיליון Ton |
| 1.8.2012 | 304 מיליון Ton |
| 1.9.2012 | 307 מיליון Ton |
| 1.10.2012 | 325 מיליון Ton |
| 1.11.2012 | 329 מיליון Ton |
| 1.12.2012 | 337 מיליון Ton |
| 1.1.2013 | 344 מיליון Ton |
| 1.2.2013 | 310 מיליון Ton |
| 1.3.2013 | 340 מיליון Ton |
| 1.4.2013 | 312 מיליון Ton |
| 1.5.2013 | 324 מיליון Ton |
| 1.6.2013 | 313 מיליון Ton |
| 1.7.2013 | 319 מיליון Ton |
| 1.8.2013 | 328 מיליון Ton |
| 1.9.2013 | 334 מיליון Ton |
| 1.10.2013 | 351 מיליון Ton |
| 1.11.2013 | 339 מיליון Ton |
| 1.12.2013 | 351 מיליון Ton |
| 1.1.2014 | 344 מיליון Ton |
| 1.2.2014 | 290 מיליון Ton |
| 1.3.2014 | 326 מיליון Ton |
| 1.4.2014 | 304 מיליון Ton |
| 1.5.2014 | 321 מיליון Ton |
| 1.6.2014 | 311 מיליון Ton |
| 1.7.2014 | 314 מיליון Ton |
| 1.8.2014 | 327 מיליון Ton |
| 1.9.2014 | 316 מיליון Ton |
| 1.10.2014 | 330 מיליון Ton |
| 1.11.2014 | 317 מיליון Ton |
| 1.12.2014 | 314 מיליון Ton |
| 1.1.2015 | 313 מיליון Ton |
| 1.2.2015 | 264 מיליון Ton |
| 1.3.2015 | 293 מיליון Ton |
| 1.4.2015 | 274 מיליון Ton |
| 1.5.2015 | 286 מיליון Ton |
| 1.6.2015 | 275 מיליון Ton |
| 1.7.2015 | 280 מיליון Ton |
| 1.8.2015 | 277 מיליון Ton |
| 1.9.2015 | 267 מיליון Ton |
| 1.10.2015 | 276 מיליון Ton |
| 1.11.2015 | 268 מיליון Ton |
| 1.12.2015 | 288 מיליון Ton |
| 1.1.2016 | 281 מיליון Ton |
| 1.2.2016 | 235 מיליון Ton |
| 1.3.2016 | 274 מיליון Ton |
| 1.4.2016 | 261 מיליון Ton |
| 1.5.2016 | 266 מיליון Ton |
| 1.6.2016 | 257 מיליון Ton |
| 1.7.2016 | 263 מיליון Ton |
| 1.8.2016 | 279 מיליון Ton |
| 1.9.2016 | 286 מיליון Ton |
| 1.10.2016 | 307 מיליון Ton |
| 1.11.2016 | 305 מיליון Ton |
| 1.12.2016 | 316 מיליון Ton |
| 1.1.2017 | 311 מיליון Ton |
| 1.2.2017 | 281 מיליון Ton |
| 1.3.2017 | 322 מיליון Ton |
| 1.4.2017 | 301 מיליון Ton |
| 1.5.2017 | 303 מיליון Ton |
| 1.6.2017 | 299 מיליון Ton |
| 1.7.2017 | 310 מיליון Ton |
| 1.8.2017 | 316 מיליון Ton |
| 1.9.2017 | 312 מיליון Ton |
| 1.10.2017 | 322 מיליון Ton |
| 1.11.2017 | 308 מיליון Ton |
| 1.12.2017 | 304 מיליון Ton |
| 1.1.2018 | 340 מיליון Ton |
| 1.2.2018 | 304 מיליון Ton |
| 1.3.2018 | 340 מיליון Ton |
| 1.4.2018 | 305 מיליון Ton |
| 1.5.2018 | 339 מיליון Ton |
| 1.6.2018 | 330 מיליון Ton |
| 1.7.2018 | 337 מיליון Ton |
| 1.8.2018 | 337 מיליון Ton |
| 1.9.2018 | 342 מיליון Ton |
| 1.10.2018 | 355 מיליון Ton |
| 1.11.2018 | 351 מיליון Ton |
| 1.12.2018 | 346 מיליון Ton |
| 1.1.2019 | 368 מיליון Ton |
| 1.2.2019 | 298 מיליון Ton |
| 1.3.2019 | 348 מיליון Ton |
| 1.4.2019 | 336 מיליון Ton |
| 1.5.2019 | 362 מיליון Ton |
| 1.6.2019 | 354 מיליון Ton |
| 1.7.2019 | 368 מיליון Ton |
| 1.8.2019 | 360 מיליון Ton |
| 1.9.2019 | 362 מיליון Ton |
| 1.10.2019 | 387 מיליון Ton |
| 1.11.2019 | 384 מיליון Ton |
| 1.12.2019 | 400 מיליון Ton |
| 1.1.2020 | 363 מיליון Ton |
| 1.2.2020 | 316 מיליון Ton |
| 1.3.2020 | 352 מיליון Ton |
| 1.4.2020 | 327 מיליון Ton |
| 1.5.2020 | 367 מיליון Ton |
| 1.6.2020 | 379 מיליון Ton |
| 1.7.2020 | 393 מיליון Ton |
| 1.8.2020 | 384 מיליון Ton |
| 1.9.2020 | 375 מיליון Ton |
| 1.10.2020 | 399 מיליון Ton |
| 1.11.2020 | 395 מיליון Ton |
| 1.12.2020 | 407 מיליון Ton |
| 1.1.2021 | 408 מיליון Ton |
| 1.2.2021 | 373 מיליון Ton |
| 1.3.2021 | 393 מיליון Ton |
| 1.4.2021 | 381 מיליון Ton |
| 1.5.2021 | 402 מיליון Ton |
| 1.6.2021 | 380 מיליון Ton |
| 1.7.2021 | 365 מיליון Ton |
| 1.8.2021 | 395 מיליון Ton |
| 1.9.2021 | 378 מיליון Ton |
| 1.10.2021 | 402 מיליון Ton |
| 1.11.2021 | 419 מיליון Ton |
| 1.12.2021 | 424 מיליון Ton |
| 1.1.2022 | 413 מיליון Ton |
| 1.2.2022 | 367 מיליון Ton |
| 1.3.2022 | 425 מיליון Ton |
| 1.4.2022 | 417 מיליון Ton |
| 1.5.2022 | 426 מיליון Ton |
| 1.6.2022 | 408 מיליון Ton |
| 1.7.2022 | 410 מיליון Ton |
| 1.8.2022 | 407 מיליון Ton |
| 1.9.2022 | 412 מיליון Ton |
| 1.10.2022 | 415 מיליון Ton |
| 1.11.2022 | 412 מיליון Ton |
| 1.12.2022 | 420 מיליון Ton |
| 1.1.2023 | 409 מיליון Ton |
| 1.2.2023 | 392 מיליון Ton |
| 1.3.2023 | 442 מיליון Ton |
| 1.4.2023 | 410 מיליון Ton |
| 1.5.2023 | 417 מיליון Ton |
| 1.6.2023 | 398 מיליון Ton |
| 1.7.2023 | 415 מיליון Ton |
| 1.8.2023 | 411 מיליון Ton |
| 1.9.2023 | 413 מיליון Ton |
| 1.10.2023 | 437 מיליון Ton |
| 1.11.2023 | 428 מיליון Ton |
| 1.12.2023 | 436 מיליון Ton |
| 1.2.2024 | 806 מיליון Ton |
| 1.3.2024 | 435 מיליון Ton |
| 1.4.2024 | 408 מיליון Ton |
| 1.5.2024 | 437 מיליון Ton |
| 1.6.2024 | 428 מיליון Ton |
מסילת רכבת להובלת מטען היסטוריה
| תאריך | ערך |
|---|---|
| 1.6.2024 | 428 מיליון Ton |
| 1.5.2024 | 437 מיליון Ton |
| 1.4.2024 | 408 מיליון Ton |
| 1.3.2024 | 435 מיליון Ton |
| 1.2.2024 | 806 מיליון Ton |
| 1.12.2023 | 436 מיליון Ton |
| 1.11.2023 | 428 מיליון Ton |
| 1.10.2023 | 437 מיליון Ton |
| 1.9.2023 | 413 מיליון Ton |
| 1.8.2023 | 411 מיליון Ton |
מדדים כלכליים מקרו דומים ל-מסילת רכבת להובלת מטען
| שם | נוכחי | קודם | תדירות |
|---|---|---|---|
🇨🇳 אינדקס טרור | 0.582 Points | 0 Points | שנתי |
🇨🇳 השקעות ישירות זרות | 49.73 מיליארד USD | 49.7 מיליארד USD | חודשי |
🇨🇳 השקעות ישירות זרות YoY | -28.2 % | -27.9 % | חודשי |
🇨🇳 זרימות הון | -74.429 מיליארד USD | -46.636 מיליארד USD | רבעון |
🇨🇳 חוב חוץ | 2.448 ביו. USD | 2.453 ביו. USD | שנתי |
🇨🇳 חובות השקעה ישירה | 17.668 מיליארד USD | -11.753 מיליארד USD | רבעון |
🇨🇳 יבואים | 219.73 מיליארד USD | 220.15 מיליארד USD | חודשי |
🇨🇳 יבואים YoY | 0.5 % | 7.2 % | חודשי |
🇨🇳 ייצור נפט גולמי | 4,273 BBL/D/1K | 4,249 BBL/D/1K | חודשי |
🇨🇳 יצוא YoY | 8.7 % | 7 % | חודשי |
🇨🇳 יצוא רכב | 479,247 | 412,769 | חודשי |
🇨🇳 יצוא של רכבים חשמליים | 142,355 | 113,391 | חודשי |
🇨🇳 יצואים | 302.35 מיליארד USD | 292.45 מיליארד USD | חודשי |
🇨🇳 מאגרי זהב | 2,264.32 Tonnes | 2,262.45 Tonnes | רבעון |
🇨🇳 מאזן התפעול לתוצר מקומי גולמי | 1.5 % of GDP | 2.2 % of GDP | שנתי |
🇨🇳 מאזן מסחרי | 82.62 מיליארד USD | 72.35 מיליארד USD | חודשי |
🇨🇳 מאזן סחורות שוטף | 121.309 מיליארד USD | 151.143 מיליארד USD | רבעון |
🇨🇳 מאזן שירותים | -61.226 מיליארד USD | -56.695 מיליארד USD | רבעון |
🇨🇳 מאזן תשלומים | 39.2 מיליארד USD | 56.192 מיליארד USD | רבעון |
🇨🇳 מכירות נשק | 2.432 מיליארד SIPRI TIV | 2.083 מיליארד SIPRI TIV | שנתי |
🇨🇳 תחבורת סחורות | 4.807 מיליארד Ton | 4.811 מיליארד Ton | חודשי |
🇨🇳 תחבורת סחורות באוטוסטרדות | 3.582 מיליארד Ton | 3.55 מיליארד Ton | חודשי |
🇨🇳 תחבורת סחורות במים שטוחים | 792.14 מיליון Ton | 833 מיליון Ton | חודשי |
🇨🇳 תיירים שהגיעו | 13.78 מיליון | 0 | שנתי |
🇨🇳 תנאי מסחר | 92.49 points | 93.35 points | חודשי |
🇨🇳 תעופה אזרחית של מטען | 750,000 Ton | 750,000 Ton | חודשי |
דפי מאקרו למדינות אחרות ב אסיה
- 🇮🇳הודו
- 🇮🇩אינדונזיה
- 🇯🇵יפן
- 🇸🇦ערב הסעודית
- 🇸🇬סינגפור
- 🇰🇷דרום קוריאה
- 🇹🇷תורכיה
- 🇦🇫אפגניסטן
- 🇦🇲ארמניה
- 🇦🇿אזרבייג'ן
- 🇧🇭בחריין
- 🇧🇩בנגלדש
- 🇧🇹בהוטן
- 🇧🇳ברוניי
- 🇰🇭קמבודיה
- 🇹🇱מזרח טימור
- 🇬🇪גאורגיה
- 🇭🇰הונג קונג
- 🇮🇷איראן
- 🇮🇶עיראק
- 🇮🇱ישראל
- 🇯🇴ירדן
- 🇰🇿קזחסטן
- 🇰🇼כווית
- 🇰🇬קירגיזסטן
- 🇱🇦לאוס
- 🇱🇧לבנון
- 🇲🇴מקאו
- 🇲🇾מלזיה
- 🇲🇻מלדיבים
- 🇲🇳מונגוליה
- 🇲🇲מיאנמר
- 🇳🇵נפאל
- 🇰🇵צפון קוריאה
- 🇴🇲עומאן
- 🇵🇰פקיסטן
- 🇵🇸פלסטין
- 🇵🇭פיליפינים
- 🇶🇦קטאר
- 🇱🇰סרי לנקה
- 🇸🇾סוריה
- 🇹🇼טייוואן
- 🇹🇯טג'יקיסטן
- 🇹🇭תאילנד
- 🇹🇲תורכמניסטן
- 🇦🇪איחוד האמירויות הערביות
- 🇺🇿אוזבקיסטן
- 🇻🇳וייטנאם
- 🇾🇪תימן
מהו מסילת רכבת להובלת מטען
תנועת מטענים ברכבות היא מרכיב חשוב ואסטרטגי בכלכלה המודרנית, והיא מגלמת בתוכה יתרונות רבים הן מבחינת יעילות והן מבחינת קיימות סביבתית. אנו באתר Eulerpool מתמקדים בהבאת נתונים כלכליים חשובים וברורים במגוון תחומים, כאשר אחת הקטגוריות הבולטות היא תנועת מטענים ברכבות. תיאור מעמיק זה נועד לספק הבנה מעמיקה על החשיבות והמשמעויות השונות של תנועת מטענים ברכבות בהקשר המאקרו-כלכלי. רכבת המטענים מציעה פתרון אופטימלי לתובלה של כמויות גדולות של סחורות למרחקים ארוכים. בניגוד לתובלה בכבישים או באוויר, השימוש ברכבת מאפשר חיסכון משמעותי בעלויות דלק, צמצום בפקקים בכבישים והפחתת פליטת גזי חממה. יתרונות אלו הופכים את הרכבת לאמצעי תובלה מועדף עבור סחורות כבדות ומסוכנות, כמו מינרלים, פחם, דלקים, כימיקלים ומוצרי תעשייה. הרכבת היא גם כלי חיוני לשיפור הקשרים הכלכליים בין מדינות ולאזורים הגיאוגרפיים. היא מאפשרת חיבור ישיר ומהיר בין נמלים למרכזים לוגיסטיים ובין אזורים תעשייתיים שונים. בכך, היא תורמת לפיתוח כלכלי בר-קיימא ומקדמת סחר והשקעות בין אזורים שונים. המערכת הרשתית של רכבות התובלה מאפשרת גישה למקורות חומרים גולמיים, משאבים ואנרגיה, ומשפרת את התחרותיות הגלובלית של עסקים וחברות. בתוך תחום זה, ישנם מספר פרמטרים חשובים המדריכים את קביעת המדיניות הכלכלית ושדרוג התשתיות. ראשית, קצב הגידול השנתי בתובלה מהווה מדד מרכזי לבחינת הצורך בהשקעה בתשתיות ובשיפור השירות. שנית, ניתוח עלויות והכנסות מפעילות הרכבות מאפשר לבחון את היעילות הכספית והכלכלית של השימוש באמצעי זה. נתונים כמו כמות המטענים המובלים, המרחקים הממוצעים והקצאת משאבים טבעיים ומלאכותיים מספקים תובנות חיוניות להמשך תכנון ופיתוח מערכת הרכבות. חשוב לציין שתובלה ברכבת טומנת בחובה גם אתגרי בטיחות משמעותיים. כלי רכבת מסוכן מטבעו, והשינוע של חומרים מסוכנים דורש תקני בטיחות מחמירים ואמצעי בקרה מדויקים. לכן, המדיניות הציבורית והחוקרת מתמקדת בפיתוח טכנולוגיות מתקדמות לניטור ולאבטחת המטענים המועברים, וכן בהכשרת כוח אדם מקצועי ומנוסה להפעלת המערכות. בנוסף לכך, תחום זה מעורר עניין רב בהיבט הטכנולוגי. מגמות חדשניות כ'רכבות חכמות', המשלבות אוטומציה ובינה מלאכותית, מבטיחות להגביר את היעילות והביטחון בתובלה. טכנולוגיות כגון GPS ו-IoT מאפשרות שליטה ובקרה בזמן אמת על תנועת המטענים, מייעלות את ניצול המשאבים ומצמצמות את העלויות התפעוליות. חברות ורשויות רגולציה משקיעות משאבים רבים בפיתוח והטמעת טכנולוגיות חכמות אלו כדי לשפר את הקיימות והיעילות של תנועת המטענים ברכבות. בהיבט הסביבתי, רכבת המטענים מקדמת קיימות על פני אמצעי תחבורה אחרים. היא נחשבת לאמצעי תובלה ירוק, כיוון שהיא מפחיתה את הצורך בשימוש בכבישים ותורמת לצמצום פליטת מזהמים וגזי חממה. מדינות רבות משקיעות בתקנות ובתמריצים כלכליים כדי לעודד תובלה ברכבת על פני תחבורה יבשתית ואווירית, וכך משפרות את מאזן האנרגיה ומשמרות את הסביבה. בתחום הכלכלי, אחד המדדים החשובים ביותר הוא תרומת תנועת המטענים לרווחים ולצמיחה תעשייתית. פעילות זו יוצרת מקומות עבודה רבים, מזרזת פיתוח כלכלי אזורי ומשפרת את התשתיות הציבוריות. הכנסת מגזר זה תורמת משמעותית לתקציבי המדינות וליכולתן להשקיע בתשתיות נוספות ובפיתוח כלכלי ארוך טווח. הנתונים הכלכליים שאנו באתר Eulerpool מספקים מאפשרים ניתוח כלכלי מעמיק של תחום תנועת המטענים ברכבות. על ידי בחינת מדדים כספיים, כמותיים ואיכותיים, ניתן להבין את מגמות השוק, את התחרות המקומית והגלובלית, ואת ההזדמנויות והאתגרים העתידיים. המידע שנותן לנו את התמונה המלאה כולל, בין היתר, מתחום ההכנסות וההוצאות, איכות השירות, שביעות רצון הלקוחות, וניתוח סביבתי רב-ממדי. לסיכום, תנועת מטענים ברכבות היא אחד הנדבכים החשובים של הכלכלה המודרנית והמאקרו-כלכלה. היתרונות שבשימוש ברכבות מציגים חלופות מרתקות וחדשניות בתחום התובלה, עם דגש על קיימות, יעילות כלכלית, ושיפור איכות הסביבה. באתר Eulerpool אנו מספקים את המידע הכלכלי החשוב הזה כדי לאפשר למבקרים שלנו לקבל החלטות מושכלות ומבוססות נתונים. תנועת המטענים ברכבות תמשיך להיות מרכיב מרכזי בתשתיות התחבורה והתעשייה, וככזו היא מציבה אתגרים מהותיים והזדמנויות בלתי מוגבלות לעתיד הכלכלה הגלובלית.