סאות'ווסט איירליינס הורידה את התחזית לרווחים לרבעון הנוכחי ונימקה זאת באתגרים שבאיך להסתגל לדפוסי ההזמנות הנוכחיים.
החברה הודיעה ביום רביעי כי היא מצפה לירידה של 4% עד 4.5% בהכנסות לכל מושב זמין מייל (RASM) ברבעון יוני. קודם לכן ניבאה סאות’ווסט ירידה של 1.5% עד 3.5%.
מניות סאות'ווסט סיימו בירידה של 0.2% למחיר של 28.45 דולר. מאז תחילת השנה הן ירדו ב-1.5%.
החלוץ של טיסות זולות תחת לחץ מהשקעות אליוט, משקיע אקטיביסטי, אשר דרש החודש שינויים נרחבים לשיפור הביצועים הכספיים של סאות'ווסט.
ביום רביעי הסביר אליוט כי הורדת התחזית מחדש היא סימן נוסף לכך שיש להחליף את הנהגת סאות'ווסט בדחיפות.
אמר קרן הגידור: 'לצערנו, זהו עוד דוגמה לכך שנדרש שינוי מנהיגות יסודי ב-Southwest באופן דחוף'".
סאות'ווסט הכריזה כי עדיין יש לה אמון באסטרטגיה והנהגה שלה.
עיכובים באספקת מטוסי בואינג גרמו ל-Southwest בעלויות תקורה גבוהות והקשו על תכניות הצמיחה שלה. החברה הודיעה על נקיטת צעדים נחרצים לשיפור מצבה הפיננסי. באפריל הודיעה Southwest שהיא תיסוג משווקים עם ביצועים נמוכים ותשפר את מערכות ניהול ההכנסות שלה כדי לשרת טוב יותר את הביקוש.
החברה שוקלת גם שינויים רדיקליים יותר במודל העסקי, על מנת למשוך לקוחות חדשים ולהגדיל את ההכנסות, כולל ייתכן הקצאת מושבים והוספת שורות עם יותר מקום לרגליים. חברת Southwest מתכננת להציג את פרטי התוכניות הללו ביום המשקיעים בספטמבר.
חרף מספר הנוסעים השיא הקיצי, כמה חברות תעופה נאבקות גם ברווחים נמוכים. אנליסטים מציינים שרבות מחברות התעופה התרחבו באגרסיביות במהלך הרבעון השני, דבר המשפיע על התעריפים, ועלויות דלק ועבודה גבוהות מכבידות על שולי הרווח.
סאות' וסט הודיעה כי היא עדיין מצפה להשיג הכנסות שיא ברבעון השני.
באפריל דיווחה Southwest כי ההכנסות ברבעון הראשון עלו ביותר מ-10% ל-6.33 מיליארד דולר, אך החמיצו את תחזיות האנליסטים של 6.42 מיליארד דולר. ההפסד הרבעוני התרחב ל-231 מיליון דולר, בהשוואה ל-159 מיליון דולר בשנה שעברה.
החברה השיגה רווחים במשך 47 שנים רצופות עד שהמגפה עצרה את תנועת הטיסות ב-2020. חברת התעופה ספגה מכה נוספת בסוף 2022, כאשר משבר תכנון נסיעות בתקופת החגים הוביל לביטול כמעט 17,000 טיסות.
