BYD, יצרן הרכבים החשמליים הגדול בעולם, רשם צמיחת מכירות איטית עקב הנחות מחיר תוקפניות על הרכבים שלו, הנמוכה ביותר מזה ארבע שנים ברבעון הראשון. אסטרטגיה זו גרמה גם ללחץ על שולי הרווח, אף על פי ששולי הרווח הגולמי (GPM) של יצרן הרכב עלו הן בהשוואה שנתית והן ברצף.

שולי הרווח הגולמי עלו ברבעון הראשון ל-21.9% בהשוואה ל-21.2% ברבעון הרביעי ו-17.9% בשנה הקודמת. התפתחות זו מדגישה את יכולתה של BYD להתמודד בשוק תחרותי, שבו מתמודדים כמו טסלה ולי אוטו נלחמים במלחמות מחירים אגרסיביות בשוק הרכב החשמלי הנרחב של סין. למרות עלייה במכירות, הרווח לרכב נפגע על ידי מחירים נמוכים והוצאות גבוהות יותר לשיווק, ולמחקר ופיתוח. לפי אנליסטים מ-Jefferies, הרווח לרכב ירד ב-21% בהשוואה לרבעון הקודם.

אנליסטים מסיטי וגולדמן זאקס מדגישים כי שליטה בעלויות והתרחבות יעילה של קווי הייצור של BYD תרמו רבות לשיפור המרווחים. המרווחים בתחום כלי הרכב הפרטיים, שמהווים את החלק הגדול ביותר של הכנסות החברה, היו מרשימים במיוחד עם 28.1%. צפוי שפרמטר זה ימשיך לעלות ברבעון הבא.

בזכות נתוני המכירות המובילים ועלות הסוללות הנמוכה יותר, BYD זכתה בתואר היצרן הגדול בעולם של רכבי חשמל מאז השנה שעברה. מעמד זה מאפשר לחברה לנהל משא ומתן יעיל יותר עם שרשרת האספקה שלה ולהפחית את העלויות היחסיות של הסחורות שנמכרו.

לאחר התחלה מתונה של השנה, BYD התאוששה וסיפקה ברבעון הראשון 626,263 כלי רכב, יותר מכל יצרן רכבי חשמל אחר בסין. אם BYD תוכל לשמור על המספרים החודשיים של המשלוחים ברמה שנרשמה במרץ, כאשר היא סיפקה למעלה מ-300,000 כלי רכב, מצב הרווחיות שלה צפוי להישאר מוקנה ערך, כך טוענים האנליסטים.

בי.ווי.די הודיעה ביום רביעי כי מכרה 313,245 רכבים בחודש אפריל, עלייה של 49% לעומת השנה הקודמת.