יצרנית המטוסים בואינג הודיעה כי היא צפויה לרשום הפסדים בשווי מיליארדים בחודשים הקרובים ואינה מצפה לתזרים מזומנים חיובי לאורך כל השנה. זה משדר כי החברה נתקלת בקשיים להתמודד עם ההשלכות הכלכליות של בעיות בייצור ובשרשרת האספקה.

לאחר נטל של כמעט 4 מיליארד דולר ברבעון הראשון, אזהר קטנן האוצר בריאן ווסט את המשקיעים ביום חמישי, כי החברה חייבת להתכונן לחור קופה בגודל דומה או אף גדול יותר גם ברבעון הנוכחי.

מניות בואינג צנחו ביותר מ-7% ביום חמישי. מתחילת השנה, המניה איבדה כשליש מערכה, ובכך יותר מ-50 מיליארד דולר משווי השוק שלה.

מערב הודיע למשקיעים כי סביר להניח שבואינג לא תייצר תזרים מזומנים חיובי במהלך כל השנה, מכיוון שהחברה מתמודדת עם האטה בייצור המטוסים. זו תחזית פסימית במיוחד לעומת התחזית שהועלתה לפני חודש, כאשר בואינג ציפתה להפחית את בזבוז המזומנים ברבעון זה ולסיים את שנת 2024 עם תזרים מזומנים חיובי.

"אנו מאוכזבים ומתוסכלים מלקוחותינו עקב בעיות בייצור ובשרשרת האספקה," אמר ווסט בכנס תעשייתי ולתחבורה בניו יורק. הוא הוסיף כי בואינג אמורה להתחיל לייצר תזרים מזומנים שוב במחצית השנייה של השנה.

בואינג מתמודדת עם ייצור איטי יותר של דגם הרב-מכר 737 MAX, כאשר החברה נאלצת לתקן בעיות איכות לאחר האירוע הקרוב לקטסטרופה של טיסת אלסקה איירליינס בינואר. בעיות אלו גרמו לפיקוח רגולטורי מוגבר ולשינוי ארגוני בהנהלה.

וסט אמר ביום חמישי שמסירות ה-737 ימשיכו להיות הרבה מתחת ליעד החברה של 38 מטוסים לחודש עד יוני. בואינג סיפקה 67 מטוסים אלו ברבעון הראשון ונמצאת במסלול למספר דומה ברבעון השני. הייצור אמור להתחזק שוב מאוחר יותר בשנה.

"אסור לנו להטעין יתר על המידה את המפעל או המערכת, כי התוצאה, אם נעשה זאת כראוי, תהיה גדולה מעל לשנת 2025," אמר ווסט.

נוסף על בעיות הייצור, קיים מספר בעיות עצמאיות המאטות את קצב הייצור ומונעות מבואינג לאסוף מטוסים שכבר נבנו. כלולות בכך מחסור בחלקים וגילוי אחרון כי עובדים דילגו על בדיקות במטוסי ה-787 דרימליינר ואולי זייפו פרוטוקולי בדיקה. לדברי אנליסטים, בואינג לא הפיקה דגמים חדשים של 787 בחודש זה, ומבחר של דגמים אלה ממתינים בחוץ למפעל בנורת' צ'ארלסטון, דרום קרוליינה, להימסר.

המסירות החודשיות של מטוסי החברה הגיעו באפריל לשפל מאז תחילת המגפה, כאשר הירידה בתנועת התעופה כמעט הביאה את ייצור המטוסים לעצירה.

הבעיה האחרונה: סין השעתה באופן זמני השבוע את קבלת המטוסים מסוג MAX 8, כדי לבדוק את מצבריים של מקלטי השיחות בתא הטייס ל-25 שעות. רגולטורים אמריקאים וסינים מנהלים שיחות בעניין זה, וחברת בואינג הודיעה ביום רביעי כי היא תשאיר את ההחלטה בידי הרשויות.

החברה אמרה כי מנהל התעופה הפדרלי ורשויות הרגולציה האירופיות אישרו את המערכת המתאימה לדרישות של רשויות בטחון תעופה שאינן אמריקאיות, כי מקליטי הקול ירשמו 25 שעות של אודיו במקום שתיים.

בוינג החזיקה בסוף 2023 ב-85 מטוסי MAX לקוחות סיניים במלאי וסיפקה 22 מהם השנה. האספקות חודשו לאחר שנים שבהן פקינג קפאה אותן לאחר שתי התרסקויות קטלניות של דגם 737 MAX 8.

בחודש שעבר גייסה בואינג עשרה מיליארד דולר בשוק החוב, כאשר המשקיעים חששו לגבי נזילותה של החברה. בסוף מארס הציגה החברה במזומן והשקעות 7.5 מיליארד דולר, פחות ממחצית ממה שהייתה לה בתחילת השנה.

באפריל, מודי'ס שירות המשקיעים ירדה בדרגה את דירוג החובות הלא מבוטחים של בואינג ל-Baa3, השלב הנמוך ביותר של דרגת השקעה. מודי'ס מצפה שלחץ המזומנים יימשך עד 2026.

בואינג הודיעה כי היא נמצאת במגעים לרכישת חברת Spirit AeroSystems, המייצרת גופים ל-737, במטרה לשפר את האיכות. ווסט אמר כי החברה אופטימית להשיג הסכם עם Spirit עד סוף יוני. המשא ומתן התארך בעקבות דיונים עם המתחרה איירבוס על שליטה במפעלי Spirit המייצרים חלקים למטוסי איירבוס.