יצרנית הרכב הסינית BYD חתמה על חוזה בשווי מיליארד דולר להקמת מפעל לייצור רכבים חשמליים בטורקיה. זהו צעד חשוב באסטרטגיה של BYD להרחיב את ייצורם באירופה ולהמשיך את התרחבותם הבינלאומית.
המפעל, שאמור להתחיל לפעול בסוף 2026, יהיה בעל יכולת ייצור של 150,000 כלי רכב בשנה וייצור כ-5,000 מקומות עבודה, כך הודיעה ממשלת טורקיה ביום שני.
ההסכם הזה מגיע בזמן שבו BYD, היצרן השני בגודלו בעולם של רכבים חשמליים אחרי טסלה שנתמך על ידי וורן באפט, מבקש לחדור לשוק הגדול של האיחוד האירופי. בו בזמן, בריסל מחמירה את הגישה לרכבים המיובאים מסין. BYD בונה כיום גם מפעל בהונגריה, שאמור להתחיל בייצור בשנה הבאה, ושוקלת לבנות מפעל נוסף במדינה זו.
אירופה מתכננת להעלות מכסים על רכבים חשמליים המיוצרים בסין להגנה על יצרני הרכב המקומיים. BYD תצטרך לשלם שיעור מכס כולל של 27.4 אחוזים על רכבים חשמליים המיובאים מסין. גם טורקיה נקטה צעדים להגנה על יצרני הרכב המקומיים והטילה לאחרונה מכס נוסף של 40 אחוזים על כל יבוא רכבים מסין.
להלן התרגום לכותרת המבוקשת לעברית:
לטורקיה יש תעשיית רכב גדולה שבה פועלות חברות זרות כמו יונדאי, טויוטה, רנו ופורד לעיתים קרובות באמצעות מיזמים משותפים. לפי איגוד יצרני הרכב הטורקי, בשנה שעברה יוצרו בטורקיה כ-1.5 מיליון כלי רכב. שוק הייצוא החשוב ביותר של המדינה הוא האיחוד האירופי.
מכיוון שטורקיה היא חלק מהאיחוד המכס של האיחוד האירופי, ניתן לייצא רכבים ללא מכסים נוספים לגוש.
האנליסטים ב-UBS הסבירו כי הייצור המקומי באירופה תמיד היה "השלכה אפשרית" של מכסי האיחוד האירופי. "BYD כבר משקיעה מסיבה זו במפעל בהונגריה," הם אמרו והוסיפו כי מכוניות סיניות המיוצרות במזרח אירופה עדיין זולות בכ-25 אחוז מאשר מכוניות של המתחרים האירופאיים הגדולים שלהן.
מֶהמֶט פָאתִיח קָצִיר, שַׂר הַתַּעֲשִׂיָּה הַתּוּרְקִי, הִצְהִיר בְּיוֹם שֵׁנִי כִּי הַעֲסִקָה עִם BYD הִיא סִימָן לְ"פוטֶנצִיָּאל שֶׁל תּוּרְקִיָּה לִהְיוֹת לֹא רַק מֶרְכָּז לְהַשְׁקָעוֹת בֵּין-לְאוּמִיּוֹת, אֶלָּא גַּם מֶרְכָּז לְחִדּוּשִׁים וּלְטֶכְנוֹלוֹגְיָה יְרֻוקָה מְתֻקְדֶּמֶת." הַנָּשִׂיא הַתּוּרְקִי רֵצִ'יפּ טָאיִיפ אֶרְדוֹאָן וּמְיַסֵּד BYD וָאנְג צ'וּאָן-פוּ הִשְׁתַּתְּפוּ בְּטֶקֶס הַחְתִּימָה שֶׁכְּפִי שֶׁדּוּוָח בִּכְלֵי הַתִּקְשׁוֹרֶת הַמַּמְלַכְתִּיִּים הַתּוּרְקִיִּים נֶעֱרַךְ בְּאִיסְטַנְבּוּל.
קאצ'יר הוסיף כי טורקיה נמצאת ב"שיחות אינטנסיביות" עם יצרניות רכב אחרות באירופה ובאסיה בנוגע להשקעות, בזמן שנשנקרה מבקשת למשוך הון זר כדי לקדם רפורמות כלכליות נרחבות.
BYD לא הגיבה לפניות בנושא העסקה או מבנה ההשקעה שלה. מפעל החדש ייצר כלי רכב חשמליים והיברידיים ויכלול מרכז מחקר ופיתוח, כך מסרה טורקיה.
אנליסטים הצביעו על כך שההשקעה מהווה הוכחה לכך שיצרניות הרכב הסיניות מתאימות את אסטרטגיותיהן כדי לעקוף את האמצעים הפרוטקציוניסטיים.
סימן לשאיפות הרכב החשמלי של טורקיה הוא בקשתו של הנשיא ארדואן מאלון מאסק בספטמבר האחרון לבנות מפעל טסלה בטורקיה. המדינה גם מפתחת רכב חשמלי משלה דרך פרויקט בתמיכת המדינה.
לפי דברי מנהל בכיר מ-BYD באירופה במהלך פסגת "Future of the Car" של ה-Financial Times במאי, החברה רוצה להגדיל את הייצור המקומי בשווקי היעד שלה: "לשלוח מכוניות מסין לאירופה לא תהיה הפתרון לטווח הארוך. לטווח הארוך הפתרון הוא לייצר באופן מקומי," אמר מייקל שו.
